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210 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/01/27(水) 12:28:02.80 ID:9llQ3AUY - >>195
業者というか、古物商の許可を得ていたら払う必要がない
売り物として置いておく物に税金掛かっていたら大変だからね
で、個人で一旦廃車にしておいて、再登録するとき、関連書類を何も書類も持って行かずに登録しちゃう方法もある
市町村ベースの管理だから別の県とかだと確実なんだけど、「人にやったけど戻ってきた。その間の税金関連は理解してないし、行方知れずで連絡も取れない」とか適当に言い張る
そうすっと、「その単車に対する一切の責任は私が負います」みたいな書類を書かされるけど、新規登録が出来ちゃう
多少でも税収増えたほうが良いから、結構柔軟に対応出来る仕組みがあるんだよね
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898 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/01/27(水) 12:45:31.02 ID:9llQ3AUY - キャブ車ベースのFIが至高
パーツも腐るほどあるし、季節程度のセッティングズレも補正するし、始動性が良いから楽
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325 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/01/27(水) 12:59:06.53 ID:9llQ3AUY - 壁掛けはわざわざ取りに行かなきゃならないからなぁ
近くまで転がせる普通のサイズのロールキャブが一番使いやすいと思う
てか、自転車のパーツや工賃って高いんだねぇ、びっくり
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903 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/01/27(水) 16:58:01.99 ID:9llQ3AUY - >>901
いや、キャブ車にPCXとかのマニとスロボ組んでFIにするって話だったんだけどね
確かにエンジンイジらなければAAO1のFIが一番完成されてるかも
サブコン入れたらキャブ車に劣る部分はないし
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330 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/01/27(水) 17:14:14.58 ID:9llQ3AUY - おれはXYテーブルとロータリーテーブルを組んでフライス的（ファインカッター）に使うこともあるな
ミッションのクリップ溝を作るときなんかは、安定していてありがたい
てか、万力が壊れたんだけど、オススメない？
万力は叩いたり曲げたりと手荒く使うから、安くて丈夫なのがいいな
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293 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/01/27(水) 19:16:03.91 ID:9llQ3AUY - 表面積だけなら山作って穴掘ってトンネルだぁ！系の砂でゴリゴリブラストしただけのほうが良いんじゃない？
冷えピタの粉末が入ってるとか、きっと何か特殊な効果があるはず
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213 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/01/27(水) 19:20:06.73 ID:9llQ3AUY - みんなすごいね
純正部品の通販はヒロチーで一度買ったことがあるくらい
部番出すのが面倒だし、いつも近所のショップに「あれのあそこ」なんて感じで頼んでる
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907 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/01/27(水) 20:48:10.64 ID:9llQ3AUY - おれは窓の上から下を基準にしてる
30mmくらいかな？
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219 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/01/27(水) 21:03:33.48 ID:9llQ3AUY - >>214
サービスマニュアルやパーツリストは一度も買ったことないなぁ
バイクごとに特別な機構とかパーツがあるなら買ってもいいけど、部番で部品頼まないおれにはメリットがないかも
>>216
ニードルベアリングはホットプレートで220°設定で10分くらい温めて、適当なところをゴムハンで叩けば大抵落ちてくるよ
>>216-217
教科書ガイドとか買ってたタイプ？
まあ、整備慣れしてない人はPL/SM持ってて損はないだろうけどね
内容をそのまま信じちゃって可笑しなこと記載してあっても疑問にすら思わない人増えるだろうな
とくにSMなんて特別なことも大切なことも書いてないのに、重宝がってる人がいるのが不思議
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910 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/01/27(水) 21:06:12.25 ID:9llQ3AUY - 一番キツイところって、ドライブとスイングアームピポッドとドリブンが一直線になったところだよね？
どんだけ後ろにウェイト積めばそんな状態で測定出来るの？
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912 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/01/27(水) 21:24:49.73 ID:9llQ3AUY - 遊びって基本一番少ないところを見るのは普通だから、あえてキツイところってことで特別なことしてるのかと思った
てことは、０Ｇ状態で15mmにしてるってことなんだろうか？
そんな少なかったら1G掛けたらパツンパツンだろうね
0G状態で測定するなら、最低でも25mmはないとダメだと思うよ？
理想はサス外してスプロケとピポッドセンター出した状態で遊び10mm程度にして、0Gの遊びを覚えておくこと
個体差含め、どのバイクでも自分なりのデータを持っておくとメンテが楽だよね〜
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227 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/01/27(水) 22:00:15.18 ID:9llQ3AUY - >>220
整備って、ボルトのT8以下とT10以上、そしてハイテンの強度基準と標準締め付けトルクを頭に入れて、あとは見て考えるのが大切だと思うんだよねぇ
似たような内容だと、エンジンとかサスバラすのにSST無いとダメみたいな風潮も謎
使いやすいSSTがないから実際のところプーラー程度しか使わない
SM見ていても整備なんてわからないよ
>>221
俺たちは、メスシリンダーとかに中身放り込んで水を適当に1Lなどに合わせる
これで中身の体積が出るから、あとはフォーク一杯に水とか入れて底づきしないレベルのエアバネ量を確保出来る油面を確認し、その量から中身の体積を抜いた数値がベースにしてる
あとは油面を上げる方向でしかイジる必要ないから、セッティングも楽
>>222
おれの場合部品発注で困ったことはないから必要ないってことだね
電装系に関してもメーカーごとの差はあっても基本どのバイクでも線の色の役目は同じでしょ？
色でわかるし、怪しいときはテスターとオシロ繋げばいい
>>223
「やれればいい」のレベルで良ければ、SMはオススメだよ、考えなくてもいいから
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236 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/01/27(水) 22:31:51.32 ID:9llQ3AUY - >>228
誰に対してでもSM/PL持つのは整備するうえで最低限の準備とか言うのはナンセンスだと思うってだけ
>>229
人に聞く側の立場の人は、それ以前に自分で努力するべき
その努力の過程でSM/PLが必要なら買ったほうがいいね
てか、良く考えたらおれがイジってるバイクには仕様書はあってもSMやPLがないわ
ずーっとそんな環境だったから、市販車イジるときも無いのが当然になってる
>>233
SST使うほうが怪我しそうだよね？ｗ
例えばBPFとかちょっと前のカートリッジなんてSST使ってるプロ見たこと無いｗ
クラッチバラすのだってSSTでホールドなんてしてたらハウジングすぐダメになるからｗ
そこらへんもSMにはこう書いてあるから、とか信じてやっちゃってるんだよね？
ちょっと考えればわかることだろうに、鵜呑みにしちゃうから罠にひっかかって壊しちゃう
そもそも整備なんてバイク屋にまかせて欲しいのがメーカーの本音でしょ
だからイジりにくいようにしてるのに、そんなメーカーがまともなSM出すと考えるほうがおめでたいよ
SM通りに整備してたら、間違いなくバイクの寿命は短くなるね
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239 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/01/27(水) 22:37:24.38 ID:9llQ3AUY - >>238
君にコメントしたっけ？コメントする価値のない人は勝手に絡んで来ないで欲しいな
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