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７７４ＲＲ
ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw
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453 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/01/11(月) 11:30:20.47 ID:LdnPyexF
K型ならある
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148 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/01/11(月) 20:48:47.74 ID:LdnPyexF
>>134
せっかくだからスーパーハングオンの筐体の廃品でも
不動車だけど見た目は整ってる何かの車体（車輪外して前後スタンドで固定）でもいいから
車体に跨った状態を再現できるように…。
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958 ：ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw [sage]：2016/01/11(月) 20:52:12.58 ID:LdnPyexF
>>954
TZR125（あれをレプリカと呼ぶかは別としてだ）辺りは
まだ意外と大丈夫そうな気もするのだが…。
倒立125ガンマだって部品的には大丈夫だろう。あれは扱いやすさというか
機械的完成度の点で3MAより地雷という印象が個人的には強いけど。

TZR50も4EU（ビッグマイナーチェンジ後の後期型）なら機能部品はまだ平気じゃないかね。
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961 ：ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw [sage]：2016/01/11(月) 21:15:29.47 ID:LdnPyexF
結果論でいうけど3MAは中古で5年落ちを買って約10年乗ったけど
外周りの消耗品とレギュレーター（これは当時のヤマハ車共通の持病）以外は
特に何も壊れなかった。どっちにしろエンジン本体が壊れたら4stだって高く付くわけで
「壊さない」範囲で乗るって当たり前のことが出来てりゃ平気だろう。

PGM世代のNSRが電装壊すと致命的、というのからいうと
3XVとかVJ23とかはまだ割と何とかなるという印象…。
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463 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/01/11(月) 22:27:11.79 ID:LdnPyexF
キャリパーピストンの掃除と揉み出しやった？
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465 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/01/11(月) 23:02:07.73 ID:LdnPyexF
キャリパー　ピストン　揉み出し でググレカス


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