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592 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/01/05(火) 08:19:55.42 ID:lHuIHjpq - >>588
普通の事業者でも役所から環境対策で廃棄物質の監督されてるよ。
具体的には産業廃棄物のマニフェストという書類を提出することになってる。
例えば油脂や薬品を仕入れたり購入してると、廃棄依頼時業者（自身）と
処理依頼業者、最終処分業者の連判の何枚複写を全事業者が提出してるの。
例えば油脂を仕入れて所定の廃油買い取り業者に売買契約で売り渡した場合は
その領収証とかでも良いが、一般的には用途無い廃油、水溶性の溶液とか
かなりの品目が監視対象になってる。
もちろん流せないかと言えば流せるんだけど、経営資本、従業員の生活、事業者や経営者の社会的地位
を水に流すように産廃を不法投棄する勇気のある商売人は少ないな。
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597 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/01/05(火) 08:56:46.97 ID:lHuIHjpq - >>595
そりゃ犯罪は無くならないでしょ、それを正義とするなら
人を殺してるヤツは多いから、おまえもかまわず殺せ
モノを盗むヤツも多いから、おまえも気にしないで盗め
犯罪は公の事件で3割しか捕まらないし、発覚しない事件を含めたら
8割以上は不問だっていう話しだよな。
それに対して、監視・監督や摘発や調査もあるし発覚したときのペナルティは
デカイですよって書いてるだけで犯罪行為が無いとは言ってない。
もちろん個人は監督されないからガソリンも油もクーラントもやりたい放題であるが
少なくとも給油所や事業者がそれと同じだって認識は少し違和感がある。
おそらく勤めに出たこと無いんだろうけど、事業者は意外とがんじがらめで
規制を受けてるよ。
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600 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/01/05(火) 09:56:53.84 ID:lHuIHjpq - >>599
マヌケなことを指摘されて悔しいんだろうけど
実際に役所と折衝窓口にもなってるしマニフェストの記名責任者でも
あるからね。
焼却炉問題、廃油、廃液もんだい下水監視と小さな事業所だって役場から
監視や監督されてるんだから、スタンドでの廃油。廃液処理なんて当たり前のように
されてるだろ。
たしかに処分代をドラム1-2万円かかる品目が多く、年間で数万浮かせようと下水処理
する気持ちもわからんでもないが、そんな数万とか十数万の犯罪で地元や役所を敵にして
経営者としての名誉や地位を地に落とすと思うか？
かねがモッタイナイから排水に流せなんて
従業員にみんなの昼飯万引きしてこいみたいな話と同レベルだぞｗ
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877 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/01/05(火) 10:32:13.86 ID:lHuIHjpq - >>875
数ミリを最大で9mmと考えても影響は皆無に近いし
非常に感じやすい職人が操縦の違和感を感じでも数分間
それいこうは順応しちゃって「こんなもん」と感じなくなる。
油面には全く影響ないし減衰力や反発力にもなんら影響は出ない。
命を賭けるくらいのサーキットレコードを追求したならば
タイムは良きにしろ悪きにしろ変わるでしょ。
ちなみに浅い方向で締め力がフォークにキチンと掛からないという
条件で突き出すのなら保持強度が下がって耐久性や転倒・衝突での
不利益が出る。
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878 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/01/05(火) 10:37:25.11 ID:lHuIHjpq - >>876
整備力、機械知識が全くなくてもバイクの維持や操縦は可能だ。
そういうことは専門家に任せればいい。
多くのライダーやドライバーが整備資格も経験もなく、板金も塗装もできなくても
長年バイクや自動車を楽しんでいる背景にはプロに任せるという分業で成り立ってる。
多くのライダーがエンジンを全部バラして組み直すこともブレーキをバラして組み直すことも
出来ないし修理も補修も出来ない。
だが必要があれば請け負う業者やプロは有り余ってるので整備知識なんて必要ない。
自分の知識や実力をわきまえて、プロをどう使っていくかが勝負。
整備のプロだなんて言い放ってもボーリングや溶接やメッキや塗装は業者任せなんて
当たり前で、程度問題だがお嬢さんが車検整備や点検や補修をショップに一任するのと
たいして変わらない。
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602 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/01/05(火) 11:24:54.20 ID:lHuIHjpq - >>601
アースの端子台ってのは普通にやるんじゃないか。
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881 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/01/05(火) 11:52:32.65 ID:lHuIHjpq - >>880
点検＝その状態が適正かどうか確認すること、確かめること
整備＝点検によって不具合や調整が必要な場所、消耗品の交換等（増し締めやオイル交換や張り調整）
修理＝破損箇所や点検で生じた整備では改善できない損傷や不具合をなおすこと。
たとえばチェーンの張りや油脂交換や注油ブレーキ調整の範囲は「修理」とは言わず
点検整備の範囲だよ。
修理というのは部品交換や損傷改善して元に戻すこと。
なので検査や調整とは線引きされてる。
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884 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/01/05(火) 12:02:51.30 ID:lHuIHjpq - >>882
すまなかった。
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614 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/01/05(火) 12:42:37.50 ID:lHuIHjpq - >>607
ちゃんと乗り続けたいのか安く上げたいのかだが、自修理でやると
するなら、点錆の場所にTigで点盛りして仕上げるか、少し掘ってエポキシ系
接着剤で埋め戻すか、中古の程度の良いインナーに差し替える。
選択の基準は致命傷と思われる点錆の個数や場所の程度次第。
プロならそんないい加減な補修で客に渡せないので交換が最善策。
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933 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/01/05(火) 13:23:20.50 ID:lHuIHjpq - >>932
そう言うことは貸し主に聞くしかない。
ただ普通は駐車場を先に貸してくれと契約するのが一般的だから
貸し主が断る理由はない。
停める想定の車両を計画して排気量や大きさはしっかり伝えることは必要
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590 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/01/05(火) 13:29:30.48 ID:lHuIHjpq - >>587
何の粉塵吸引かわからんが、HCあたりのペール缶型の掃除機でも
遠心分離というか遠心力でゴミを貼り付かすので、水も吸えるし
うるさいけどつけっぱなしにして吸わせておけば、ボール板作業や
ディスクサンダーでもガンガン吸ってくれるよ。
火花系は掃除機内で発火するんで注意が必要だが。
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739 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/01/05(火) 14:06:24.12 ID:lHuIHjpq - 息抜きは仕事とセットの必要経費みたいなものだからね。
1日バイクで出かけても、仕事で居ないものだと思ってくれ
と理解して貰ってるし、最終的にそれが鵜が沢山魚を捕る為の
餌だとわかってるんで鵜飼いの嫁は甘受してるよ。
ストレス無く健康で長生きして沢山お金を持ってくるなら
年に20や30の土日なんてくれてやろうって。
一緒にいるとウザとか面倒だって理由も大きいだろうけど。
自宅に居るときの休日はガレージにこもるとかはしないように
気を使って外出や家事を手伝うけどな。
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219 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/01/05(火) 14:08:59.67 ID:lHuIHjpq - 甘い気がするってヤツは、方々手を入れて不具合を解消してやっても
「何も変わらない気がする」って対価に不満をいだいたりするんだけどな。
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890 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/01/05(火) 14:16:46.74 ID:lHuIHjpq - >>889
若いときだが下請け社長がちょっと前に買った新車が気に入らないから買わないか
と言われ個人売買で買い取り、5km先の運輸支局に名変に行った帰り道
中間点の交差点で信号無視で右直正面衝突され、無惨に全損320万喰らいましたよ。
相手が無保険、居眠り気味で赤信号無視を認めず時は金なりで自身の車両保険や
人身傷害をしっかり使いましたが。
被害的な事故は避けられないからなぁ。
保険会社には当日の車両入れ替え連絡のFAXが通知されていたのでナンバー不明の車台番号適用で
しっかり補償されましたが、事故に距離や時間や時刻はあまり関係ないよ。
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742 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/01/05(火) 14:26:40.28 ID:lHuIHjpq - >>740
普通に診療をうければ良いと思うよ、昨今では珍しい病気でもないし
気楽に受診すればいい。
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895 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/01/05(火) 14:47:38.56 ID:lHuIHjpq - >>892
消耗品の定義によるんだよね。
ピストンリングは消耗品、リンダは？ベアリングは？
サスはスポークはと
って疲労劣化する場所や劣化消耗する場所をみな消耗品と考えてくれるならば
20万とか30万は楽勝じゃないかな。
フレームが疲労損傷するまではアリなんだろ。
ただ、総費用を考えたらもっと早いサイクルで買い換えた方が安いよ。
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897 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/01/05(火) 14:58:26.16 ID:lHuIHjpq - >>896
タイとか中国生産のカブは国産の時とは違うだろうね。
でもその年式のモデルは海外生産しかないんで選択肢がないから
致し方ないだろうな。
不良修理や故障修理や消耗品交換の頻度が上がることはあっても
国内企業である本田の管理下にあるので、海外本田の輸入車に比較したら
マシなのでは。
現行車もそれなりにプレスやメールやビジネスで使ってるんだろうし。
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341 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/01/05(火) 14:59:15.83 ID:lHuIHjpq - キューポラのある家
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900 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/01/05(火) 16:00:17.81 ID:lHuIHjpq - >>899
悪評は多いよね。
だったら鞍替えしろよって話しなんだが、そこが進まない
背景もあるんでしょ。
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902 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/01/05(火) 16:39:07.13 ID:lHuIHjpq - >>901
ちょっと意味が汲み取れませんわ、政治的なアジテーション
したいなら板をかえましょう。
カブのことを言いたいなら的外れでしょ、輸出主力製品じゃないし
円高はほとんど関係ない、免許制度もカブの生産国の依存性や
収益性にあまり関係ない、そもそも50ccラインナップだけじゃないし。
景気の徒花として国内人件費と海外人件費の差額、乗用車中国需要の
駆け引きとかでイケニエになったことは事実だろうが品質を落とす
理由にもならないし、品質を落とした弱みにヤマハとSUZUKIが食い込めない
理由にもならない。
これ以上はカブスレッドにしましょう。
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