- 【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ167【速報】©2ch.net
898 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/12/19(土) 00:02:50.23 ID:x7vyhRQP - VTECって、高回転・高出力でありながら、低回転時もフラットなトルク特性が目的だから
エンジンのフィーリングとしてはフラットに出力が出てすばらしい、どの回転数でも力もりもり
その代り、当然のごとく燃費はよくない
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681 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/12/19(土) 00:06:52.56 ID:x7vyhRQP - 神風特別攻撃隊
敵大型空母「ガードレール」に体当たりし、見事な戦死
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912 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/12/19(土) 00:37:42.85 ID:x7vyhRQP - >>905
ホンダらしく、（Hyper)VTECって高回転高出力型だから
高回転よりも、圧縮比等で出力効率に狙いを振ったエンジンのほうが燃費はいい
まあ楽しいのは（Hyper)VTECのほうだろう。燃費が悪いといっても400㏄なんだから大した差はでないだろうし
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568 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/12/19(土) 00:57:03.31 ID:x7vyhRQP - まあ小型ATに関しては、取りやすくする必要があるな
学科・実地いずれも時間を割くのは無理だろう。補助金かな、過去補導歴・自転車による違反歴なかったら
2万円を補助するとか
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918 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/12/19(土) 00:58:57.16 ID:x7vyhRQP - >>916
あほ、高回転まで回るから、結局燃料食うのｗ
おまえは400㏄で常に30キロで走ってるバカかｗ
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922 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/12/19(土) 01:10:23.21 ID:x7vyhRQP - >>920
発進時や高速乗ったら、常に4バルブじゃないか？
のんびり巡航してないやつのが多いんだから、自分の基準でものを語るのは間違い
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925 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/12/19(土) 01:16:12.26 ID:x7vyhRQP - >>921
普通に考えたらCBRにこそ乗せろよと思うんだけど、2気筒なんだよなｗ
まあ最近は燃費燃費うるさいから、一般道でトルク特性のいいエンジンが主流
夢がないな
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928 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/12/19(土) 01:18:42.43 ID:x7vyhRQP - >>927
また単発自演の自己紹介か？恥かいてるのはおまえだよｗ
VTECは低猿臂狙ったエンジンじゃないって常識だろｗｗｗｗあほ
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934 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/12/19(土) 01:25:54.66 ID:x7vyhRQP - >>930
ほんとバカだねおまえ、燃料消費量で一番影響があるのがカムプロフィール
VTECはこれが高回転型。2バルブか4バルブかでは大した差がでない。
NCや他社のストリートモデルのエンジンでは燃費のいいカムプロフィール
400㏄VTECがNCの750に燃費でまけているのはカムプロフィールの違い バカの自己紹介もいい加減にしとけｗｗｗ
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938 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/12/19(土) 01:31:58.16 ID:x7vyhRQP - >>937
バカだから、なんの話してたのか分からなくなったんだな
こんなバカ相手にしてもしかたないｗｗｗｗ
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942 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/12/19(土) 01:47:26.24 ID:x7vyhRQP - >>941
バカ丸出しだなｗ
＞VTECが高回転域での動作を向上するものなのには間違いないけど
これ自体がバカの知識ｗｗｗ ＶＴＥＣは高回転エンジンの低回転時の動作を向上するものｗｗｗｗ
それと燃料消費量が減るんではなく、直押しによる部品減少の摩擦軽減により
燃費がちょっとだけよくなったと本田がいっている。エンジンの基本特性で低燃費化したわけではない。
バカばっかりかよｗ 帝国大卒の現役のエンジン技術者は俺だけのようだなｗ
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