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７７４ＲＲ
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書き込みレス一覧

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887 ：７７４ＲＲ[]：2015/11/14(土) 10:08:57.36 ID:vQ08BiNE
>>885
無いよ。新車で60万の125ｃｃなんて誰が買うの？
保険代とか税金とかの法定的な維持費を考えても普通にVTR買った方が早いし速いよ
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888 ：７７４ＲＲ[]：2015/11/14(土) 10:09:58.55 ID:vQ08BiNE
あと「マラデロ」じゃなくて「バラデロ」な
二度と間違えるんじゃないッ
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891 ：７７４ＲＲ[]：2015/11/14(土) 10:43:58.21 ID:vQ08BiNE
>>890
1・先の細いバイスプライヤーで気合いと根性で何とかする
2・スクリューエキストラクターを買ってきて電動ドリルで何とかする
3・ネジザウルスを買ってきて挟んで何とかする
4・どうにもならないのでバイク屋さんへ行く

オススメは4番だ
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893 ：７７４ＲＲ[]：2015/11/14(土) 10:54:51.46 ID:vQ08BiNE
時計屋さんで頼んで1000円ぐらいじゃない？
工具を買ってきて自分で交換しても1000円ぐらいだとおもう

大型店舗のダイソーへ行くか（その店に工具があるかどうかは分からない）
ホムセンへ行くって工具を探す時間と手間を考えたら
時計屋さんが近くにあるなら時計屋さんに行くのが良いと思う
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897 ：７７４ＲＲ[]：2015/11/14(土) 11:53:18.91 ID:vQ08BiNE
>>896
普通にエアダクトカバー、もしくはエアダクトじゃないの？
ダミーの場合もあるけど
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307 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/11/14(土) 14:01:20.67 ID:vQ08BiNE
さあ？
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313 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/11/14(土) 17:40:33.09 ID:vQ08BiNE
>>311
スレタイを100回音読してどうぞ
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940 ：７７４ＲＲ[]：2015/11/14(土) 19:58:03.92 ID:vQ08BiNE
>>935>>939
NSR250Rの話であれば、昭和のバイク史を語る上では重要な車種だし
昔それに乗っていたという経験は十分に語り草になると思う。

そして馬力至上主義、速さこそ正義の「2ストレプリカ」全盛の流れに対抗するために
アンチテーゼとしてホンダがスティードを投入したところまでが昭和のバイク史だったな

NSR250Rの最高出力の数字「だけ」を見るならば
400クラスで現在トップの最高出力を誇るのGSR400（61PS/12500rpm）をも上回り
カワサキの650ｃｃクラス（ER-6n/ER-6f、ヴェルシス、バルカンS）をも凌ぐと言えば
NSRの最高出力「は」どれだけ凄まじいものだったか分かるだろうか

ただし、NSR250Rと言っても実際には年式による差異が大きいが。
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943 ：７７４ＲＲ[]：2015/11/14(土) 20:00:43.74 ID:vQ08BiNE
>>941
だから「最高出力の数字だけを見るなら」って前置きしておいたんだが？
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944 ：７７４ＲＲ[]：2015/11/14(土) 20:01:15.63 ID:vQ08BiNE
>>942
「乗って"いた"」らしいぞ
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949 ：７７４ＲＲ[]：2015/11/14(土) 20:24:53.24 ID:vQ08BiNE
>>947
それだけ刺激的だったもん、80年代は。
時代の当事者じゃないけどね。


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