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462 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/09/26(土) 00:01:41.89 ID:BM55rIvQ - 河|
辺|▼▼)つ【交友関係で歩いてて死んだ人は2人程知ってるが車やバイクに乗ってて死んだ人はまだ居ない】
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465 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/09/26(土) 00:02:54.58 ID:BM55rIvQ - 河|
辺|▼▼)つ【>>461 んじゃ上バンクのチャンバーに熱交換器付けてシートヒーターを】
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466 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/09/26(土) 00:06:31.13 ID:BM55rIvQ - 河|
辺|▼▼)つ【>>464 いやそこでこれをね…↓】
ttp://simpsonhelmet-officialonlineshop.traderhouse.jp/shopdetail/000000000134/S-10-1/page1/order/
※どうも赤の最後の国内在庫を買っちゃったらしいのだけど
河辺のイベントで着用披露したのはあながちネタだけでもないのです
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474 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/09/26(土) 00:18:35.16 ID:BM55rIvQ - 河|
辺|▼▼)つ【>>471 だから謎の着ぐるみを装いながら最新の安全デバイスを宣伝してるんです！】
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674 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/09/26(土) 00:23:57.32 ID:BM55rIvQ - >>668
ショウエイの場合は停滞気味なのはX-Twelveくらいで
（ネオテックも個人的には重量だけは褒められないけど）
Z-6→Z-7とかは確実に進歩したことを伺えるのでその点は何とも…。
アライはRX-7Xは確かに今までから比べれば大幅に変えてきたのが分かるけど
それより下のセグメントはこれから変わっていくのかどうなのか、という印象。
OGKはRT-33に次世代の中核を担わせるつもりなのは間違いないとして
スネル規格取得に至ったFF-5Vの次世代が出るのかどうかを注目するところ。
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479 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/09/26(土) 00:38:55.31 ID:BM55rIvQ - 河|
辺|▼▼)つ【↓これで頸椎保護も出来るしメットと靴以外は短時間の火災にも耐えるのだから良い時代になったんだよ！】
ttps://twitter.com/bakuonokutama/status/642877322689802240
ttps://twitter.com/bakuonokutama/status/642880679554912256
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482 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/09/26(土) 00:52:51.75 ID:BM55rIvQ - 河|
辺|▼▼)つ【>>480 まあ今更そんなに本気で飛ばそうとも思っちゃいないが】
ttp://www.andare.jp/catalog/sparco/protect2013.html
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483 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/09/26(土) 00:56:08.99 ID:BM55rIvQ - 河|
辺|；▼▼)つ【あれ…えっとこれ…どういう構造なんだ？】
ttp://www.andare.jp/catalog/sparco/protect2012.html
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681 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/09/26(土) 01:00:41.30 ID:BM55rIvQ - そりゃショウエイだって主力製品の大半がカバーレスに移行した時
（確かTF-280→TXRとかその辺りのエントリークラスが最後）には
一抹の寂しさみたいなものはね…。
だが、そうしてショウは続いていくのさ！
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688 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/09/26(土) 02:20:03.96 ID:BM55rIvQ - いつから駆動モーターと電源が帽体側に付くと錯覚していた？
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516 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/09/26(土) 13:26:45.76 ID:BM55rIvQ - 河|
辺|▼▼)つ【>>513 シグナスのリアブレーキ側も玉っころの少し内側にあったような…】
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734 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/09/26(土) 13:35:25.69 ID:BM55rIvQ - >>689
世の中にはプッシュ＆プルワイヤー（1本のワイヤだけで押し引き制御する）
ってのがあってね…。
リターンスプリングが付いてれば液圧制御でもいいし。
>>698
突起部分の内側にも結構みっしり衝撃吸収ライナーが入った構造だった記憶があるから
それで意識喪失するくらい派手に後頭部を打ったとすれば
普通のヘルメットだったらライナーが底付きしてた可能性もね。
ドゥーハンとキリの有名な「これぞGPサーカス！シンクロハイサイド」
みたいな状況で比較しなきゃ分かんないよ。
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518 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/09/26(土) 13:36:56.79 ID:BM55rIvQ - 河|
辺|▼▼)つ【>>517 年度初めの白バイ導入時期に特定車種の販売数が猛烈に増えるみたいに教習所需要ってのは？】
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737 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/09/26(土) 13:56:49.19 ID:BM55rIvQ - >>725
4輪だとベル・シンプソンはもちろんOMPやスパルコのヘルメットも思いのほか安い
（現地価格はもとより日本国内での実売も）ってのを考えると
agvはもちろん日本では結構なお値段「した」シューベルトとかも
実は本国ではOGKくらいありふれた存在だという可能性も…。
OGKだってそこそこ高いやつはある（AB3のカーボンモデルとかFF-5Vとか）し
昔はsetaも受注生産品で腰抜かすくらい高いレース用モデルがあったようなもので
契約枠にはありつけないけどトップカテゴリに参戦するようなレーサー向けの
「カスタマースペック」的高級グレードはあるとしてもね。
>>733
国内価格で10万とか15万してよければ「スネル規格で軽い」はあながち無理な相談とも…。
これはSA2010だから「M2015」だとどうなるかは何とも言えないけど100gも増えないでしょ？
ttp://simpsonhelmet-officialonlineshop.traderhouse.jp/shopdetail/000000000107/S-2-1/page1/order/
ベルのF1用オートクレーブカーボンモデルもそうだけど
最近はカーボンファイバーにチタン繊維組み合わせるのも流行しているようで
（破断に対する粘りで難のあるカーボンの特性を金属繊維で補完する）
ウェットカーボンとチタン組み合わせた製品もあるし。
ttp://simpsonhelmet-officialonlineshop.traderhouse.jp/shopdetail/000000000261/
昔のRSVとRSV-SPとかX-8＆8VとX-8SPの違いみたいなもので
「通常バージョンを上回る性能が欲しいなら当然それにふさわしい金額を払う」
って覚悟のあるお客さん向けならそりゃ相当思い切ったことだって出来るよ。
アライのお客さんには鼻歌交じりか全身から血を吹き出す思いかはともかく
RX-7RCを買っちゃう層が居るんだろうけど
ショウエイ買うお客さんにもそれがあるんならまあ、出来るんだろうなぁが実感。
もっとも7RCって他社の同等製法の製品と比べてそんなに驚くような軽さでもないが…。
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738 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/09/26(土) 14:07:07.75 ID:BM55rIvQ - >>736
ttp://www.arai.co.jp/jpn/rc/rc_reles_01.html
あぁ…税別24万より安けりゃいいならそりゃ何だって出来るな…。
昔のSPスペックを通り越して、もう標準メニューのX-Fourteenとは別に
（変な話こっちは別にJIS＋ECE＋MFJだって大して困る人は居ないだろうし）
ガチの人向けの「X-Fourteen-SpecGP」なんて受注販売品があっても良いんじゃ？
色は白とUnfinished（シンプソンには昔あった。iconの↓コレみたいなやつ）と
ttp://merykenonline.blog.fc2.com/blog-entry-367.html
と、あとはマルケスくらいあれば足りると思う。
または、このグレード限定で追加費用の別メニューで塗装承りますとかね。
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741 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/09/26(土) 14:20:07.61 ID:BM55rIvQ - >>740
ベンチレーションの効く効かないに影響するのはライディングポジションそのものより
ヘルメットそのもの（またはそれを被った頭）の角度の影響の方が大きいし
カウルの有無や形状とも関係してくるから
必ずしもレース志向のモデルがアルプスローダーとかアメリカンとかで不向きとは言い切れないと…。
走行中にベンチレーションの効く角度を探ってもいいし
それで最適位置と分かったところに「ヘルメットの被り角」を合わせるために
パッドのフィッティングとかを微調整するのもいい。
アライのフルフェイスは大抵これでもかというくらい視界が広いから
被り角の調整に対する許容幅もかなりあるでしょ。
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520 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/09/26(土) 14:21:37.25 ID:BM55rIvQ - 河|
辺|▼▼)つ【>>519 マツダにいわせると教習車納入による同型車のPR効果って結構バカにならないらしい】
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522 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/09/26(土) 14:38:29.24 ID:BM55rIvQ - 河|
辺|▼▼)つ【>>521 エンジンとか違うだろうけど基本的なディメンションやライポジまで違うわけじゃないし】
※教習アクセラは5マイルUSバンパー付き（全長基準と耐久性確保）なうえに
日本仕様のアクセラセダンにMTは無いのでMT教習車は英国仕様の1.6リッターが載ってる
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523 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/09/26(土) 14:43:21.79 ID:BM55rIvQ - 河|
辺|；▼▼)つ【あ…スーフォアはともかくCBR-KやVFR-Kの時代は耕運機だったっけ？＜ライポジ】
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525 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/09/26(土) 14:57:43.80 ID:BM55rIvQ - 河|
辺|；▼▼)Σっ【>>524 あ…ホントだ先代の時（1.5には無かった）とごっちゃになってた】
ttp://www.mazda.co.jp/cars/axela/grade/#axela-sedan
※そういうわけで先代はホントにMT教習車が1.6リッターだった
ちなみに参考↓
ttp://blog.mazda.com/archive/20140605_01.html
ま、「安いから」も絶対導入の動機にはあると思うんだが…w
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528 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/09/26(土) 17:18:46.81 ID:BM55rIvQ - 河|
辺|▼▼)つ【NM502iなら昔使っていた】
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115 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/09/26(土) 17:38:15.44 ID:BM55rIvQ - ケブラー顎紐でよければスネルSA規格の4輪用ヘルメット買えば大抵は標準装備だぞ…。
アライのGP-5Wでよければ見た目はGP-5Xと同じだから視界は2輪用と変わらないし
ワイバーン程度の視界の狭さに慣れてればベルのKF3SPORTやSPORT5でも似たようなもの。
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581 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/09/26(土) 22:59:41.44 ID:BM55rIvQ - 河|
辺|▼▼)つ【>>571 ガキの頃には完熟してない青梅食うと当たる話かと誤解してました】
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