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179 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/08/31(月) 01:34:02.12 ID:L+SIANDB - >>178
以前の事で、しかも自治体ごとに差があるのでなんともだけど
普通に廃車して家族から譲渡されたことにして50登録。
その逆も自在だったよ。万能なのは古物持ちから販売証明かな？
大阪だと石摺り持ってこいと言われて参ったが。
マジで自治体次第。
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181 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/08/31(月) 02:11:13.72 ID:L+SIANDB - >>180
たとえば桑名市ですが手書きの譲渡証明だけでOK。
自治体に問い合わせを。
http://www.city.kuwana.lg.jp/index.cfm/24,10786,227,365,html
改造申請書を書くのも一つの手です。
http://ks.c.yimg.jp/res/chie-ans-127/127/201/118/i320
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217 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/08/31(月) 10:06:23.46 ID:L+SIANDB - 交流車を全波整流してレギュからの出力を2つに分岐、
コンデンサorバッテリーを通した物をDC12V出力、
通さないものをAC12V出力として使える？
ACでしか動作しない部品をそのまま使えたら楽でいいんだけども。
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219 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/08/31(月) 10:40:51.88 ID:L+SIANDB - >>218
うーん、コンデンサ入れたらアイドリング付近でDC11〜12V出てて
コンデンサ無しだとDCレンジで6V強、ACレンジで12Vだったんでいけるかなと。
というかACはホーンだけなんだ。
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221 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/08/31(月) 10:56:52.95 ID:L+SIANDB - >>220
そうなんか。ACホーンなんて0Vと12Vが断続的に流れればそれで鳴ると思ってたが
甘かったか…。詳しくありがとう！
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224 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/08/31(月) 17:00:13.19 ID:L+SIANDB - >>222
バイクにとってのDC-ACって大した区別ないでしょ。問題あるのは一部精密電子部品くらいで。
>>223
DCホーンは磁石で振動物が動くと反対側に接触してOFFになる。するとONに戻る。の繰り返し。
ACホーンは磁石で振動物が動くと電源がOFFになって振動物が元の位置に戻る。の繰り返し。
簡単に言うとACホーンでも高速で秒間３０回くらい連写すればDCで鳴る。
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196 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/08/31(月) 17:02:23.60 ID:L+SIANDB - >>193
ボア＝ピストン径
有給じゃ足りなかった？
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200 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/08/31(月) 17:14:49.33 ID:L+SIANDB - >>198
いや計算して５０以下になればそれでええよ。違うならボア側を適当な数字に。
突っ込みどころを無くすならば車体、エンジン写真、
エンジン、フレームの石摺り、
純正シリンダー＆ピストンの購入証明
があれば完璧だけど、専用の書式があるならそこまでせんでええかも。
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235 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/08/31(月) 23:46:32.66 ID:L+SIANDB - >>232
なぜバッテリー点火車前提で話してるの？
バッテリーorコンデンサと言ってるんだからフラマグ車じゃん。
DC-CDIでも使わないかぎりどっちでも動くよ。
一部ってのはデジタルメーターやらDC12V用点火系部品の事だよ。
つかAC車って別に+-入れ替わんないから。平滑化されてない直流とでも言えばええの？
>>234
DCはホーン内で、ACは電源でOFFしてる。そんだけの違い。
ん？なんか５端子リレーで動きそうな気がしてきた。
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