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975 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/08/06(木) 09:19:47.83 ID:5Q3U3gXi - >>972
俺なら後泊だな。
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513 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/08/06(木) 09:27:28.95 ID:5Q3U3gXi - オッサンのオバパンかと思ったわ。
オッサン冬の定番ファッション。
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980 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/08/06(木) 09:47:54.99 ID:5Q3U3gXi - >>977
お金持って行けばいいよ。
ただ二度手間がいやならば、まず店に電話して
車種、症状を伝え修理が可能でしょうか？と問えば
得手不得手も考えて、快い回答と来ても良い時間や定休を教えてくれる。
急にバイクも売るような自転車屋に60年代のBMWの焼き付き持っていったって
治らんよ。ｗ
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366 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/08/06(木) 11:16:43.64 ID:5Q3U3gXi - >>364
まず裁判所に申請してサーバのアクセスログを開示させたら
そのあろ接続会社にアクセス契約者の情報開示させるんですね？
裁判所が開示の許諾を出すなんて、ずいぶん悪質な容疑ですね。
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368 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/08/06(木) 11:59:57.02 ID:5Q3U3gXi - >>367
漂白罪
のにほいとかじゃない？ｗ
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16 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/08/06(木) 13:39:15.11 ID:5Q3U3gXi - >>15
トルクレンチに限っては「必要なのかな？」と思う人は100%必要。
なぜかというとトルクやネジの張力とかまったくわかってないから。
キチンと破断の張力、緩みの脱落とかを把握してる人は、「ここ必要無い」と「ここ必要」
ってことが理解できるのでケースバイケースで必要ない。
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646 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/08/06(木) 14:31:17.96 ID:5Q3U3gXi - 亀子が写真が集まるスレと混同しちゃってるのか？
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997 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/08/06(木) 14:53:56.97 ID:5Q3U3gXi - >>996
轢くならそのままで良いけど、停まって再発進するなら
墜とした方が楽だね。
試しに5速とか4速で発進してごらん。
コツはレッドゾーンくらいまで回して、すこしずつハンクラで丁寧に
クラッチ操作して走り出していく。
それを2回くらいやってみて、やっぱ1速から走り出した方が楽なのか
どうなのか判断すればいい。
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110 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/08/06(木) 15:27:17.38 ID:5Q3U3gXi - >>109
ディスクサンダーの刃の元を押さえるペラリンしたやつとか？
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111 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/08/06(木) 15:27:56.35 ID:5Q3U3gXi - >>109
自転車のペダルの元を回すペンペロリンのやつとか？
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18 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/08/06(木) 16:15:49.63 ID:5Q3U3gXi - >>17
高いかどうかは、そのネジを締めすぎて欠損したときの価格
緩すぎて外れてしまった時の、走行中に起きる損害を憶測して
工具が高いか安いか決める。
普通の人は「安い」と感じる場合が多かったり
「持ってる業者に締めさせた方が安い」と損得勘定する。
親切にアドバイスするなら、折り座金は中心じゃなく端からドライバで叩き
隙間を広げながら芯に寄せていき一気に叩き折る。
再利用はしないほうがいい。
ナットは印を付けて緩めたら、また同じ場所まで締めることで締め加減を学習する
そして新しい部品を付けたら同様の加減で締める。
とうぜんしっかり回り止めの座金を。
外れると酷いことになる可能せいがあるよ。
なぜ最終的に印を頼らないかというと、新しいスプロケの厚み、新しいワッシャを
と考えると、元の印の位置に合わせたら確実にトルク不良になる。
厚みがワズカに違ったらネジの締め上がる角度は大きくかわるからね。
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