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746 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/06/18(木) 01:04:50.93 ID:WIy1rw3u - >>743
そのプラン俺がもらった！
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732 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/06/18(木) 01:05:45.47 ID:WIy1rw3u - そんな感じ
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26 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/06/18(木) 08:57:45.31 ID:WIy1rw3u - ジェベルとかDRZとかでもそう聞くね
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748 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/06/18(木) 08:59:27.97 ID:WIy1rw3u - 敷地が広くとれるからね
気持ち悪いから誰か爆破してくれねえかな
全部カルトだろあれ
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752 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/06/18(木) 12:07:53.97 ID:WIy1rw3u - わりと本気で、目を三角にした信者か警備員が見張ってるからな
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615 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/06/18(木) 12:19:21.97 ID:WIy1rw3u - まったくだ
しかもトレールとしてWR＞KLX＞CRFLっていうポジションまで獲得してるからな
ちゃんと購入の比較検討に入るってのは大事だよ
DRZとジェベル／DRなんかもう新車で買えないんだもんな・・・さみしいわ
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619 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/06/18(木) 14:29:52.48 ID:WIy1rw3u - >>616
セローは毛色が違うからだよ
回転数あげてヒャッハー！と楽しむWRとかKLXの流れにCRFLもあるだろ 最高峰はDRZだとしてもさ！！！！
セローは二足二輪のトレッキングバイクだからシェルパとかXR230と比較したいところ
ま、DRZ以外はクソなのは間違いない
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620 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/06/18(木) 14:34:56.18 ID:WIy1rw3u - KLXは低速からも遊べるけどやっぱり高回転型だよ
FI化されて扱いやすくなっただけで、いまでもやっぱり回してナンボだと思う
WRとセロー以外は純正でハイシート（あるいは海外ノーマル）が用意されてないから
懐の深さでは及ばないもののKLXは器用貧乏さがかえって何にでも使える万能トレールになってる
色とデザインの好みさえ大丈夫ならKLXは万人向けじゃないすか？
テネレ欲しい
あーいうミドルウェイトアドベンチャーもっと出て欲しいな
国内ってVst650だけっしょ？
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622 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/06/18(木) 15:11:25.47 ID:WIy1rw3u - >>619
新車だよ
旧のはあくまでも話の広がりとして出しただけだよ
話の要点としては
「WR＞KLX＞CRFLと並べたが、セローはジャンルが違う気がするので除外した」というだけのことだよ
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637 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/06/18(木) 18:10:31.15 ID:WIy1rw3u - 定義論はこうやってややこしい事態を迎えるから嫌いだわ
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- ▼▲XT660Z（T`E`N`E`R`E`)▼▲（その２）
465 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/06/18(木) 23:01:57.85 ID:WIy1rw3u - ちょっと気になるのが、ABSモデルは
シート高が865mm、地上高が205mmとかなりローダウンされてるんだよね
非ABSが896mmの260mm
なんていうか、カタログが間違ってるならいいけどそんなことないだろうし、
鈍重なフォルムになってる気がする
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466 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/06/18(木) 23:08:36.91 ID:WIy1rw3u - なんかへんな感じなので、
XT660Xのスペックも見たけど、
シート860
地上高210
これより低いってのはおかしいので、なんか見間違いか読み間違いかしらん？
ABS化してるだけなら車体の数値とかかわらないですもんね
重量は増えてるだろうけど
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