- 弱者■自民党の安倍政権、バイクに大増税■イジメ8 [転載禁止]©2ch.net
329 ：７７４ＲＲ[]：2015/05/27(水) 18:54:37.12 ID:W3vHaHN/ - 萩原流行さん死亡事故 車線変更した警察車両の不注意が原因か
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00292999.html
俳優の萩原流行さんが、オートバイで転倒し死亡した事故について、警視庁が、前方で車線変更した警察車両の不注意が、事故の原因になった可能性が高いとみて、調べていることがわかった。
萩原さんは、4月、東京・杉並区の青梅街道でオートバイを運転中に転倒し、警視庁の護送車に接触後、後続の車にひかれて死亡した。
警視庁が、その後行った再現検証などで、護送車が車線変更を始めた時には、萩原さんのオートバイがすぐ後ろを走っていて、萩原さんが護送車を避けようとして転倒した可能性が高いことがわかった。
萩原さんのオートバイは、事故現場の直前の道路を、制限速度で走る様子がカメラに映っていて、警視庁は、護送車の運転手(55)が、車線変更の際、十分な注意を怠ったのが事故の原因となった可能性が高いとみて、自動車運転処罰法違反の疑いで、さらにくわしく調べている。
一方で、萩原さんをひいた車の運転手は、事故が回避できない状況で、過失は低いとみている。
萩原さんの妻・まゆ美さんは、22日午後、記者会見をする予定。
萩原流行さん警視庁のテキトーな捜査による“冤罪”の可能性
http://www.tokyo-sports.co.jp/entame/entertainment/402945/
先月２２日に東京・杉並区の青梅街道で個性派俳優・萩原流行さん（本名・光男＝享年６２）が事故死した件で、妻まゆ美さん（６２）が２２日、東京・千代田区の弁護士会館で会見を開いた。
ちょうどこの日、事故原因は警察車両の過失にあるとみて捜査当局が調べだしたことが発覚。それだけでなく、事故を連発し“要注意ドライバー”とされてきた萩原さんの過去を改めて総力取材すると、警視庁のテキトーな捜査による“冤罪
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330 ：７７４ＲＲ[]：2015/05/27(水) 18:57:41.83 ID:W3vHaHN/ - 最初の月命日となったこの日、まゆ美さんは２０歳のころの萩原さんの写真を持参して現れた。生前、萩原さんの弁護士だった堀内稔久氏（７６）も同席。会場には約１００人の報道陣が殺到した。
１か月たっても事故原因は不明だったが、会見直前に、新たな一報が伝えられた。一部報道によると、警視庁高井戸署の護送車が注意確認を怠って車線変更し、それに慌てた萩原さんが転倒、後続の乗用車にひかれ死亡したとみて当局が調べだしたという。
まゆ美さんは会見で、この一報を「知りませんでした」と話したが、いよいよ警察側が事故の“主犯”として追い込まれてきた。
萩原さんは死亡事故の前の２年間で、自宅がある杉並区近辺で３件もの事故を連発し、警察に“危険ドライバー”とされてきたが、複数の関係者の証言を総合すると、注目すべき、３つの新情報が浮上した。
１つ目は、２０１３年１月に起きた事故。乗用車を運転していた萩原さんが自転車に乗っていた女性と接触し、軽傷を負わせたとされる。これについては、捜査がずさんで、まゆ美さんは「刑事罰も民事罰も全く受けていない」と、萩原さんが事故死した翌２３日に主張していた。
関係者によると「事故当時は雪が残っていて、実は萩原さんは時速２０キロほどでしか走っていなかった。接触直前にもブレーキをしっかり踏んでいた」。
相手女性の不注意もあって車の前に飛び出したため、萩原さんは過失を問われなかったという。警察の実況見分がテキトーで、真相がよく分からず、東京地検が再捜査し、萩原さん側の過失ナシと判断したという。
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331 ：７７４ＲＲ[]：2015/05/27(水) 18:58:14.62 ID:W3vHaHN/ - ２つ目は昨年１０月に、萩原さんが運転していた乗用車が歩行者男性に接触したとされる事故。これを当局が今年３月に調べた際、警察署員が不可解な行動に出たという。
署員が萩原さんの車のボディーに残った“傷”を指さし「これが男性に接触した証拠じゃないですか？」と尋ねた。「違うでしょ！」と首をひねった萩原さんが“傷”とされた部分を指でぬぐうと、消えた。
萩原さん側は“傷”ではなくホコリと説明したが、署員は聞く耳を持たなかったという。
これは１つ目の１３年の事故で警察当局が赤っ恥をかかされたため“意趣返し”だったのではないかと関係者はみている。
３つ目は今年３月の自損事故。萩原さんは工事が行われていた区道をバイクで走行中、前方のトラックが急停止したため転倒し、救急搬送された。
これは、工事現場の交通整理員が「一時停止」を指示した後「発進」を許可し、直後にまた「止まって！」と「一時停止」を指示したため、トラックが急停止。慌てた後方の萩原さんが転倒したのが真相だという。
単なる自損事故が、これまでの“事故歴”と合わせて報じられたため“要注意ドライバー”のイメージが世間に植えつけられた。加えて、萩原さんが公表していた通り、約２５年間患っていたうつ病についても、頻発した事故の遠因と印象づけられてしまった。
この日の会見で、まゆ美さんは、萩原さんがうつ病の治療で通院していた病院側に警視庁が病歴、症状の開示を求めてきたとの事実を公表。
まるで警察がうつ病だった萩原さんに過失があるとみているような姿勢に、堀内弁護士も「（警察は）『出さなければ押収する』とも言っている。ひどいんじゃないか」と憤慨した。
本紙はまゆ美さんに、３つの新情報を直撃したが「警察が捜査されているのでお答えできません」。否定はしなかった。“４度目の正直”で、萩原さんがようやく“真の被害者”と認められたとしても、あまりにも悲しすぎる…。
http://www.tokyo-sports.co.jp/wp-content/uploads/2015/05/b5631537ceffcc3f86d8b4e6fc5e10d8.jpg
警察の捜査への不信感を訴えたまゆ美夫人（右）と堀内弁護士
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332 ：７７４ＲＲ[]：2015/05/27(水) 18:58:43.40 ID:W3vHaHN/ - 萩原流行さん死亡事故、護送車の運転手が安全確認怠った可能性
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2498260.html
http://news.tbs.co.jp/jpg/news2498260_6.jpg
事故死した萩原流行、警察から病院に｢カルテ提出しろ!｣
http://www.jprime.jp/entertainment/man_talent/13364/
http://www.jprime.jp/wp/wp-content/uploads/jikogenba1.jpg
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- ２０１８年から新車のバイクにＡＢＳ義務付け [転載禁止]©2ch.net
557 ：７７４ＲＲ[]：2015/05/27(水) 19:05:42.87 ID:W3vHaHN/ - 日本を改革してよい社会を実現しよう。
制度を変えて免許規制を緩和し、早く日本の発展に貢献してほしいです
基本的に税収を上げるには成長戦略を実施しなければ無理です。
早く
①いまの普通車免許で１２５ｃｃ原付まで乗れるようにし、1974年以前と同じように、いまの普通自動二輪免許で
すべてのバイクが乗れるように二輪免許制度を改正しよう。二輪禁止道路の開放もしよう。
②今持ってる二輪は増税せず、2016年(平成28年)4月以降に購入する新車のみを対象とし、仕組みを整えよう。
その際は、2017年度(平成29年度)の納税分からを対象としよう。駐輪場整備、4輪駐車場の二輪への開放を進めよう。
③2016年(平成28年)4月以降に購入する新車に対するエコバイク減税の制度を整えよう。
高速道路の二輪料金を設定し、二輪向けETC通行料割引を実現しよう。
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334 ：７７４ＲＲ[]：2015/05/27(水) 20:11:54.58 ID:W3vHaHN/ - 状態別交通事故死者数
http://www.e-seihoclub.com/link.asp?lk=arekore/d_sales/03/traffic01
強固なシェルで囲まれていて安全装備てんこ盛りのはずの
公道で最強の立場の「自動車運転中」の死亡事故が最多です・ ・・
これは言わずもがな４輪ドライバーの安全意識の欠如と横暴さと
二輪や歩行者などの交通弱者への配慮の欠如を色濃く反映し証明しているといえますよね。
次に多いのがなんとなんと「歩行中」なのです。
これは４輪ドライバーがいかに歩行者が轢き殺しているかを如実に証明しているわけです。
あなたたちは二輪と同様に「歩行は危険だから禁止とか、歩行を規制しろ」とかいうのですか？
おかしいのですよ。
３番目が自転車、そして４番目が自動二輪です。そのわりあいは８．６パーセントしかありません。
全体の７０％を占めている死亡事故が横暴な４輪とその被害者となっている歩行者・二輪という構造が
明白に表れているデータではないでしょうか。
二輪は安全だ。歩行するよりもまだ安全。相手は４輪。４輪こそがが危険なのだ。
二輪を普及させるためにも二輪免許制度を緩和させるとともに
４厘車には自動ブレーキやドライブレコーダー搭載の義務化を進め、
歩行者や二輪車などの交通弱者に優しい交通環境を早急に構築してほしい。
これは急務だ。
警察は今回の事件を謙虚に反省し謝罪し、私の提唱する政策を進めていただきたい。
それは地方創生、産業回帰、成長戦略につながり日本を救うことになるのだから。
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- ２０１８年から新車のバイクにＡＢＳ義務付け [転載禁止]©2ch.net
558 ：７７４ＲＲ[]：2015/05/27(水) 20:14:02.79 ID:W3vHaHN/ - 状態別交通事故死者数
http://www.e-seihoclub.com/link.asp?lk=arekore/d_sales/03/traffic01
強固なシェルで囲まれていて安全装備てんこ盛りのはずの
公道で最強の立場の「自動車運転中」の死亡事故が最多です・・・
これは言わずもがな４輪ドライバーの安全意識の欠如と横暴さと
二輪や歩行者などの交通弱者への配慮の欠如を色濃く反映し証明しているといえますよね。
次に多いのがなんとなんと「歩行中」なのです。
これは４輪ドライバーがいかに歩行者が轢き殺しているかを如実に証明しているわけです。
あなたたちは二輪と同様に「歩行は危険だから禁止とか、歩行を規制しろ」とかいうのですか？
おかしいのですよ。
３番目が自転車、そして４番目が自動二輪です。そのわりあいは８．６パーセントしかありません。
全体の７０％を占めている死亡事故が横暴な４輪とその被害者となっている歩行者・二輪という構造が
明白に表れているデータではないでしょうか。
二輪は安全だ。歩行するよりもまだ安全。相手は４輪。４輪こそがが危険なのだ。
二輪を普及させるためにも二輪免許制度を緩和させるとともに
４厘車には自動ブレーキやドライブレコーダー搭載の義務化を進め、
歩行者や二輪車などの交通弱者に優しい交通環境を早急に構築してほしい。
これは急務だ。
警察は今回の事件を謙虚に反省し謝罪し、私の提唱する政策を進めていただきたい。
それは地方創生、産業回帰、成長戦略につながり日本を救うことになるのだから。
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- 弱者■自民党の安倍政権、バイクに大増税■イジメ8 [転載禁止]©2ch.net
335 ：７７４ＲＲ[]：2015/05/27(水) 20:17:05.60 ID:W3vHaHN/ - 雑誌UNDER400の２月号６６ページに非常に重要な記事が掲載されていますから
国民の皆さんはぜひ読んでいただきたいし、政治家の皆さんは情報を共有していただきたい。
2015年2月6日発売／アンダー400 No.50
http://www.crete.co.jp/u4/
バイク軽自動車税の件です。
日本自動車工業会と全国オートバイ組合連合会が、ナンバープレートの交付状況をもとに課税することで
新規登録車と区別できるように提案したにもかかわらず
総務省はこうした特例は前例がなく法律として示すことはできないと説明したんだけど、
これがまったくのウソであることが発覚したんだよ。
実は総務省はナンバープレートを基にしたミニカーの課税特例を総務省自ら設けていたんだよ。
バイクへの課税のおかしさについてこういった議論が続いているにもかかわらず
総務省は自治体が増税のための条例改正を進めることを黙認状態としており、
昨年末ですでに９８％もの自治体が準備を終えていたという事実があり、
あまりにも政治の重要な決定が無視されており、仮にも総務省が各自治体に条例をつくれといったことを
言っていたとしたらこれは政治家を選挙で選んでいる国民に対する重大な背信行為であり、
徹底的に追及、糾弾しなければならないことだと思うのです。
バイクに対する１年間延期という判断がなされたわけですが、背景が背景だけに
問題だらけでありますので、引き続きこの件は増税を新車のみに限るように、
各政党、業界、また関係官庁の皆様にはご尽力いただきたい。
そうしなければ政治の決定が官僚組織に完全に無視され、選挙も政治家も存在意味がない、という
三権分立、議会制民主主義の根底を揺るがす一大事に発展します。
自民党オートバイ議連の皆様にはそういう重大事案であるという認識を持って闘っていただきたい。
特に公明党オートバイ議員懇話会の皆様には相当ご尽力いただいたそうです。
引き続き総務省に考えを改めるよう、活動をお願いします。
かつて官僚の暴走から中国侵略、アメリカとの戦争に至ったことを忘れてはなりません。
アメリカ合衆国政府高官からも、この件についてはぜひ要請をしていただくようお願いしたい。
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- 萩原流行､ポリ公の護送車の不注意で殺されたと判明2 [転載禁止]©2ch.net
35 ：７７４ＲＲ[]：2015/05/27(水) 20:21:41.84 ID:W3vHaHN/ - 状態別交通事故死者数
http://www.e-seihoclub.com/link.asp?lk=arekore/d_sales/03/traffic01
強固なシェルで囲まれていて安全装備てんこ盛りのはずの
公道で最強の立場の「自動車運転中」の死亡事故が最多です・
これは言わずもがな４輪ドライバーの安全意識の欠如と横暴さと
二輪や歩行者などの交通弱者への配慮の欠如を色濃く反映し証明しているといえますよね。
次に多いのがなんとなんと「歩行中」なのです。
これは４輪ドライバーがいかに歩行者が轢き殺しているかを如実に証明しているわけです。
あなたたちは二輪と同様に「歩行は危険だから禁止とか、歩行を規制しろ」とかいうのですか？
おかしいのですよ。
３番目が自転車、そして４番目が自動二輪です。そのわりあいは８．６パーセントしかありません。
全体の７０％を占めている死亡事故が横暴な４輪とその被害者となっている歩行者・二輪という構造が
明白に表れているデータではないでしょうか。
二輪は安全だ、歩行するよりもまだ安全。相手は４輪。４輪こそがが危険なのだ。
二輪を普及させるためにも二輪免許制度を緩和させるとともに
４厘車には自動ブレーキやドライブレコーダー搭載の義務化を進め、
歩行者や二輪車などの交通弱者に優しい交通環境を早急に構築してほしい。
これは急務だ。
警察は今回の事件を謙虚に反省し謝罪し、私の提唱する政策を進めていただきたい。
それは地方創生、産業回帰、成長戦略につながり日本を救うことになるのだから。
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- ２０１８年から新車のバイクにＡＢＳ義務付け [転載禁止]©2ch.net
561 ：７７４ＲＲ[]：2015/05/27(水) 21:11:55.08 ID:W3vHaHN/ - とにかく抑圧されている感が甚だしい二輪に対する規制を緩和して、
国民に未来の希望を与えてほしい。
こういったことの積み重ねで、日本はふたたび活力を取り戻すのです。
総務省とか財務省あたりがこういうことに理解を示していかないと。
日本の未来はないと考えます。
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