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７７４ＲＲ
【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG 其66【天剣】©2ch.net

書き込みレス一覧

【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG 其66【天剣】©2ch.net
319 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/05/27(水) 20:49:50.29 ID:IG0IU76x
同じ速度まで短時間で加速した場合と長い時間を掛けて加速した場合って、要は急加速とゆっくり加速の違いだろ？
なんで急加速の方が燃費が良いと思うんだろ？
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322 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/05/27(水) 20:58:02.95 ID:IG0IU76x
>>320
論理的に成立してないよ。
負荷はそのまま加速度同義な。
タイヤの太さで決まるわけじゃないでしょ。
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323 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/05/27(水) 20:59:31.88 ID:IG0IU76x
>>318
転がり抵抗が激変してなければ、転がり抵抗の割合を論じる以前の話。
噛みつくポイントが明後日。
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324 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/05/27(水) 21:00:08.52 ID:IG0IU76x
>>321
喧嘩してる奴なんかいるか？
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330 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/05/27(水) 21:12:13.25 ID:IG0IU76x
>>326
喧嘩してる奴なんかいるか？
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331 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/05/27(水) 21:13:10.49 ID:IG0IU76x
>>328
必要なら出すけど、どうしてそれが必要なの？
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337 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/05/27(水) 21:23:40.94 ID:IG0IU76x
例えば、四輪のモード燃費計測では、全抵抗のうち2割くらいが転がり抵抗と言われている。
ノロノロ加速て平均速度も低いので加速抵抗と空気抵抗が非常に低い条件でだ。実際の運行ではこの半分もないだろう。
バイクは車に比べ更に加減速を多用するし、バイクは空気抵抗係数が高く、空気抵抗の割合がさらに高くなるので、結果的に転がり抵抗の占める割合は一割と考えても多すぎるくらいだ。
これだけ多めに見積もっても、タイヤの変更で転がり抵抗が仮に10％増えたとしても、全体で見れば1％しか変わらない。

そもそも転がり抵抗が10％も変わるわけもないけどね。
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339 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/05/27(水) 21:24:54.21 ID:IG0IU76x
>>335
俺が反論してる部分ってどこ？
あるなら抜粋な。
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340 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/05/27(水) 21:27:10.92 ID:IG0IU76x
>>333
理解できない馬鹿にとっては荒らしに見えても不思議はないね。
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342 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/05/27(水) 21:30:44.04 ID:IG0IU76x
>>341
見る人の能力によって口喧嘩にしか見えない場合があることは否定出来ません。

リテラシー格差って言うのかしら？
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344 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/05/27(水) 21:34:04.05 ID:IG0IU76x
>>343
だから否定してる部分を抜粋してごらん。出来るなら。

それから、根拠に基づいた合理的な推測を否定したければそれなりの論拠を示さないと居ないのと同じだよ。
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346 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/05/27(水) 21:37:38.97 ID:IG0IU76x
>>345
それでいい
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350 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/05/27(水) 21:43:27.45 ID:IG0IU76x
>>347
典型的なマッチポンプ理論だな。

メーカーが採用した純正サイズ→だから1番良いはず→だからメーカーが採用した。

以下ループw
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351 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/05/27(水) 21:45:17.52 ID:IG0IU76x
>>349
つまり、私は反論なんかしてませんよね？

で、コケにしてると？
滑稽な言いがかりですね。

なにか、コケにされるような心当たりでも？
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354 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/05/27(水) 21:49:51.08 ID:IG0IU76x
>>352
まあ、俺も純正サイズ意外履こうとは思わないナ
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355 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/05/27(水) 21:50:52.90 ID:IG0IU76x
>>353
なんで燃費が落ちるの？
また思い込みですか？
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357 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/05/27(水) 21:54:41.46 ID:IG0IU76x
>>356
だから反論してる部分があれば抜粋な。
それすらも出来ない馬鹿は居ないのと同じです。


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