- ■△■四輪用オイル29缶目■△■
769 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/02/27(金) 10:20:59.46 ID:BBfKsAgw - http://www9.atwiki.jp/oil-properties/pages/33.html
A3規格の0W-30,5W-30はSL規格のままのオイルが多いの
ですが、これはAPI規格ではxW-30以下の粘度ではリン量
の規制が存在するためだと思われます。(xW-40以上は関
係なし) APIに置いてはSN/SMでは0.08%、SL/SJでは0.1%
という規制となっています。A3規格オイルでは0.1%程度
の処方となっている事が多く、SN/SMの0.08%を超えてし
まうため0.1%のSL規格としているものと思われます。例
えば同銘柄でxW-40はSN規格であるのに対しxW-30はSL規
格というオイルがあるのはその為でしょう。もし同銘柄
でxW-40以上の粘度がSN規格でxW-30がSL規格という場合
、リン量が引っかかるだけで、リン量規制を除くとSN規
格レベルの性能を持っているというケースもありますの
で不安になる必要はないと思われます。
http://www9.atwiki.jp/oil-properties/pages/33.html
>同銘柄でxW-40はSN規格であるのに対しxW-30はSL規
>格というオイルがある
例elf 900FT 0W30はSL 0W40,5W40はSN 👀
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621 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/02/27(金) 10:43:25.08 ID:BBfKsAgw - http://economic.jp/?p=44884
一般公道でバイクを楽しむなら単気筒で125~250ccほどの軽量なバイクでも十分。
バイクブームの1980年代といえばレーサーレプリカ全盛時代。そんな頃にバイクに
乗っていたリターンライダーがどんな乗り方をするか想像に難くない。そんな体力が
落ちたライダーに1000~1300ccの重くて速いバイクを与えるメーカーの責任も重い
http://economic.jp/?p=44884
オンロードバイクの車重は体重の3倍まで、オフロードバイクは2倍までと知っていれば死亡事故が減る 👀
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- 【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ162©2ch.net
8 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/02/27(金) 10:59:57.00 ID:BBfKsAgw - オンロードバイクのを自由自在に操れる限界車重は体重の3倍まで、
オフロードバイクは2倍までとバイクメーカーが啓蒙活動してこなかった責任は重い
http://economic.jp/?p=44884
一般公道でバイクを楽しむなら単気筒で125~250ccほどの軽量なバイクでも十分。
バイクブームの1980年代といえばレーサーレプリカ全盛時代。そんな頃にバイクに
乗っていたリターンライダーがどんな乗り方をするか想像に難くない。そんな体力が
落ちたライダーに1000~1300ccの重くて速いバイクを与えるメーカーの責任も重い
http://economic.jp/?p=44884 👀
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- 40歳以上のライダー94 [転載禁止]©2ch.net
912 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/02/27(金) 11:00:54.02 ID:BBfKsAgw - オンロードバイクのを自由自在に操れる限界車重は体重の3倍まで、
オフロードバイクは2倍までとバイクメーカーが啓蒙活動してこなかった責任は重い
http://economic.jp/?p=44884
一般公道でバイクを楽しむなら単気筒で125~250ccほどの軽量なバイクでも十分。
バイクブームの1980年代といえばレーサーレプリカ全盛時代。そんな頃にバイクに
乗っていたリターンライダーがどんな乗り方をするか想像に難くない。そんな体力が
落ちたライダーに1000~1300ccの重くて速いバイクを与えるメーカーの責任も重い
http://economic.jp/?p=44884 👀
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- うちさぁ、ﾊﾞｲｸあんだけど…買ってかない？122©2ch.net
650 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/02/27(金) 11:02:19.65 ID:BBfKsAgw - イスラム国で自爆テロして天国で永遠の新車に乗って、どうぞ
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- 【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ162©2ch.net
13 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/02/27(金) 14:36:31.89 ID:BBfKsAgw - >>12
操ってるつもりでもその車重に対してその体重では荷重移動の関与が少なすぎて到底操っているとは言えない状態でしょ？
バイク任せの運転になりがちで、バランスを崩したら到底制御できない。
死ぬ前に９６ｋｇ以下のオフ、１４４ｋｇ以下のオンに乗り換えたほうがいいよ。
（飛ばさないまったり走行しかしないなら別に１９０ｋｇでもいいけど）
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- 【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ162©2ch.net
14 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/02/27(金) 14:44:57.44 ID:BBfKsAgw - 「レースなどでの理想車重は運転者体重の1.5倍位 が
コントロールにおいてはもっとも最適でバランスが良い」との事。
普通バイク乗りの間で言われていることは、オンロードオンリーのバイクを選ぶ最には自分の体重の3倍（乾燥重量 ）、
オフロードバイクは体重の2倍（乾燥重量）のバイクを選ぶと人車一体感が出来、理想的なバイク選びとも言われています。
http://www.geocities.jp/kawasaki_racing_club/new_kdx/omosa.html
昔読んだバイク雑誌に、「運転するバイクの重量は自分の体重の5倍まで、"乗りこなす"なら体重の3倍までが目安…」というのがありました。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1084590095
前に本で読んだ｢バイクは体重の３倍の重さが一番理想的」
http://www.bikebros.co.jp/wom/index/detail/?maker=4&series=72&bike=6&idthr=25961&res=50
車重については、一般的にオンロードバイクは体重の３倍まで、オフロードバイクで林道も走りたいのであれば体重の２倍までが一応の目安かと思います。
http://www.takibi.org/rider/question/ballerina/ballerina155_05.htm
オン＜体重×３←適正車重→オフ＜体重×２
この法則は何十年も前からライダー達によって語りつがれてきた黄金律だ！
バイク販売側の人間は決して口外しない、なぜならビッグバイクが売れなくなってしまうからだ。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046075738/l50
バイクは体重の３倍まで説、ってどう思う？
http://baikuto.doorblog.jp/archives/54599637.html 👀
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- 大型バイクに乗り出すのが非常にめんどくさいPart51©2ch.net
397 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/02/27(金) 14:47:31.11 ID:BBfKsAgw - 「レースなどでの理想車重は運転者体重の1.5倍位 が
コントロールにおいてはもっとも最適でバランスが良い」との事。
普通バイク乗りの間で言われていることは、オンロードオンリーのバイクを選ぶ最には自分の体重の3倍（乾燥重量 ）、
オフロードバイクは体重の2倍（乾燥重量）のバイクを選ぶと人車一体感が出来、理想的なバイク選びとも言われています。
http://www.geocities.jp/kawasaki_racing_club/new_kdx/omosa.html
昔読んだバイク雑誌に、「運転するバイクの重量は自分の体重の5倍まで、"乗りこなす"なら体重の3倍までが目安…」というのがありました。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1084590095
前に本で読んだ｢バイクは体重の３倍の重さが一番理想的」
http://www.bikebros.co.jp/wom/index/detail/?maker=4&series=72&bike=6&idthr=25961&res=50
車重については、一般的にオンロードバイクは体重の３倍まで、オフロードバイクで林道も走りたいのであれば体重の２倍までが一応の目安かと思います。
http://www.takibi.org/rider/question/ballerina/ballerina155_05.htm
オン＜体重×３←適正車重→オフ＜体重×２
この法則は何十年も前からライダー達によって語りつがれてきた黄金律だ！
バイク販売側の人間は決して口外しない、なぜならビッグバイクが売れなくなってしまうからだ。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046075738/l50
バイクは体重の３倍まで説、ってどう思う？
http://baikuto.doorblog.jp/archives/54599637.html 👀
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512 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/02/27(金) 14:49:13.78 ID:BBfKsAgw - 「レースなどでの理想車重は運転者体重の1.5倍位 が
コントロールにおいてはもっとも最適でバランスが良い」との事。
普通バイク乗りの間で言われていることは、オンロードオンリーのバイクを選ぶ最には自分の体重の3倍（乾燥重量 ）、
オフロードバイクは体重の2倍（乾燥重量）のバイクを選ぶと人車一体感が出来、理想的なバイク選びとも言われています。
http://www.geocities.jp/kawasaki_racing_club/new_kdx/omosa.html
オン＜体重×３←適正車重→オフ＜体重×２
この法則は何十年も前からライダー達によって語りつがれてきた黄金律だ！
バイク販売側の人間は決して口外しない、なぜならビッグバイクが売れなくなってしまうからだ。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046075738/l50
昔読んだバイク雑誌に、「運転するバイクの重量は自分の体重の5倍まで、"乗りこなす"なら体重の3倍までが目安…」というのがありました。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1084590095
前に本で読んだ｢バイクは体重の３倍の重さが一番理想的」
http://www.bikebros.co.jp/wom/index/detail/?maker=4&series=72&bike=6&idthr=25961&res=50
車重については、一般的にオンロードバイクは体重の３倍まで、オフロードバイクで林道も走りたいのであれば体重の２倍までが一応の目安かと思います。
http://www.takibi.org/rider/question/ballerina/ballerina155_05.htm
バイクは体重の３倍まで説、ってどう思う？
http://baikuto.doorblog.jp/archives/54599637.html 👀
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462 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/02/27(金) 14:50:16.68 ID:BBfKsAgw - 「レースなどでの理想車重は運転者体重の1.5倍位 が
コントロールにおいてはもっとも最適でバランスが良い」との事。
普通バイク乗りの間で言われていることは、オンロードオンリーのバイクを選ぶ最には自分の体重の3倍（乾燥重量 ）、
オフロードバイクは体重の2倍（乾燥重量）のバイクを選ぶと人車一体感が出来、理想的なバイク選びとも言われています。
http://www.geocities.jp/kawasaki_racing_club/new_kdx/omosa.html
オン＜体重×３←適正車重→オフ＜体重×２
この法則は何十年も前からライダー達によって語りつがれてきた黄金律だ！
バイク販売側の人間は決して口外しない、なぜならビッグバイクが売れなくなってしまうからだ。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046075738/l50
昔読んだバイク雑誌に、「運転するバイクの重量は自分の体重の5倍まで、"乗りこなす"なら体重の3倍までが目安…」というのがありました。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1084590095
車重については、一般的にオンロードバイクは体重の３倍まで、オフロードバイクで林道も走りたいのであれば体重の２倍までが一応の目安かと思います。
http://www.takibi.org/rider/question/ballerina/ballerina155_05.htm
前に本で読んだ｢バイクは体重の３倍の重さが一番理想的」
http://www.bikebros.co.jp/wom/index/detail/?maker=4&series=72&bike=6&idthr=25961&res=50
バイクは体重の３倍まで説、ってどう思う？
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766 ：７７４ＲＲ[sage]：2015/02/27(金) 22:03:22.48 ID:BBfKsAgw - セローに乗ってはよう泥まみれになろうぜ
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