- RVF/VFR part46
818 ：７７４ＲＲ[]：2014/11/19(水) 17:05:59.58 ID:9VB0R44S - >>816
嘘こくな
エンジンがあったまらんとガソリンは気化しないから、かぶりやすいんだよ、キャブ車は
インジェクションなら最初から霧状に噴霧されるから、暖気はテキトーでも影響は少ないがな
|
- RVF/VFR part46
821 ：７７４ＲＲ[]：2014/11/19(水) 17:14:48.55 ID:9VB0R44S - >>819
嘘はいいよ
キャブ車に乗ったこともないのはわかった
|
- RVF/VFR part46
824 ：７７４ＲＲ[]：2014/11/19(水) 17:28:02.61 ID:9VB0R44S - >>823
このスレのバイクは2004年に新車で売ってたかい？
その本の今のバイクだったかい？
|
- RVF/VFR part46
835 ：７７４ＲＲ[]：2014/11/19(水) 21:52:00.84 ID:9VB0R44S - >>834
不調とか何をトンチンカンな答えしてんだ？あ？
キャブとインジェクションの構造の違いを勉強してから書き込めなｗ
|
- RVF/VFR part46
838 ：７７４ＲＲ[]：2014/11/19(水) 22:10:13.69 ID:9VB0R44S - >>836
しょーがねーな、阿呆のために解説してやるかｗ
少ない文字数で簡単に説明するのは難しいが
キャブっつーのは、インジェクションが霧状にガソリンを散布するのに対して、それと比較すりゃあ、水滴のように大きなガソリン粒を散布してんだよ
当然、エンジンが冷えてるときはガソリンが液体のままで気化しにくい
そんな状態で走り出せば液体のままシリンダー内に入ったガソリンは燃えきらずスラッジになるんだよ
それがプラグにつけばかぶる
プラグにつかずともシリンダーやバルブはスラッジだらけの原因になる
だからなるべく負荷のかからないアイドリングでエンジンを徐々に暖める必要がある
走行暖気って、アイドリング状態で走行するならまだしも、そんな訳ないだろｗ
|
- RVF/VFR part46
840 ：７７４ＲＲ[]：2014/11/19(水) 22:19:44.36 ID:9VB0R44S - チョークってのは、冷えたエンジンではガソリンが気化しにくいから、たくさんのガソリンを強制的に送り込み、
気化率が少なくても量で混合気中のガソリン量を増やす仕組みな
だから、チョークを開けば未燃焼のガソリンが増える
>>820みたいにチョーク走行なんてやってたら、エンジンはスラッジだらけよｗ
今は調子良くてもすぐに悪くなるぞ
|
- RVF/VFR part46
844 ：７７４ＲＲ[]：2014/11/19(水) 22:26:34.04 ID:9VB0R44S - >>842
本と先輩ｗ
懐かしい単語だなｗ
暖気をろくにしてないエンジンはスラッジだらけだわ
インジェクション車でも実は例外じゃないんだぜ？ｗ
知ってた？
開いたこともなければ知らんだろうなｗ
|