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774RR
【YAMAHA】マジェスティS Part11【155cc】
【VOX】ヤマハ4スト原付スクーター総合 9【JOG】

書き込みレス一覧

【YAMAHA】マジェスティS Part11【155cc】
10 :774RR[sage]:2014/08/03(日) 07:34:37.56 ID:aEGMhtfa
自然には勝てない(笑
【VOX】ヤマハ4スト原付スクーター総合 9【JOG】
743 :774RR[sage]:2014/08/03(日) 07:57:51.28 ID:aEGMhtfa
>>739継続して入れるなら規定量の半分の5%でいいよ。
今使っているのは元々規定量が5%になったECOタイプで
更に半分の量(20〜25cc)にして効果が継続している。
450mlボトルなら1回につき¥600程度にまでコストが下がる。
【YAMAHA】マジェスティS Part11【155cc】
16 :774RR[sage]:2014/08/03(日) 08:35:08.12 ID:aEGMhtfa
>>11軽量車両の下りでの性能を言っていて実際そうだったんだろうけど、
ここの人達は経験がないので素直に読めなくて
理解できないし興味無いだろうから、やめときなさい(笑

相手の技量が下だと判ったら排気量に関係なく、つついたらダメだよ。
そうやって井の中の蛙やってると、もっと速い奴が来た時に、
自分が無理して自爆するハメになるからね。
【YAMAHA】マジェスティS Part11【155cc】
26 :774RR[sage]:2014/08/03(日) 09:28:14.11 ID:aEGMhtfa
>>23
イタスクでワインディング走ったことが無いからわからんけど、
限界はとにかく、柔らかいフレームにも気持ち良く走れるツボがあるぜ?

話し変わるけど、マジェSのフロントブレーキはディスク重量があるからなのか、
他のスクに比べて早々にリリースしないと倒しこみ難い。
なのでリヤブレーキを残して引き摺りぎみで姿勢をつくると気持ち良く曲がれる。
【YAMAHA】マジェスティS Part11【155cc】
39 :774RR[sage]:2014/08/03(日) 10:41:48.80 ID:aEGMhtfa
要するにだな気持ち良く乗れてるならそれでいいじゃないか。

バイクの下りは排気量の差以上にライダーの技量の差が出るから
同じ表現で話して会話か噛み合わなくても仕方ない。
そういう話・・・で、とどめておけばいい。
【YAMAHA】マジェスティS Part11【155cc】
42 :774RR[sage]:2014/08/03(日) 10:51:08.69 ID:aEGMhtfa
>>41煽る意味じゃなく、
本当にTMAX買った方が良いよ。
【VOX】ヤマハ4スト原付スクーター総合 9【JOG】
745 :774RR[sage]:2014/08/03(日) 11:06:34.88 ID:aEGMhtfa
フリクションロスが減るってことでしょ〜が。
【VOX】ヤマハ4スト原付スクーター総合 9【JOG】
747 :774RR[sage]:2014/08/03(日) 14:13:03.39 ID:aEGMhtfa
エンブレが経るなら
効果としては
金属表面改質によるフリクションロスの低減 > 圧縮回復によるポンピングロスの増大
という単純なことだね。
【YAMAHA】マジェスティS Part11【155cc】
60 :774RR[sage]:2014/08/03(日) 18:37:46.60 ID:aEGMhtfa
    
      また前スレの>>980が誤ってくれますように

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【YAMAHA】マジェスティS Part11【155cc】
63 :774RR[sage]:2014/08/03(日) 18:45:49.64 ID:aEGMhtfa
いやだめだ>>980でなければ・・・


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