- 【角目】スーパーカブ110 Part15【JA10】
92 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/11/30(土) 12:33:20.60 ID:UZd9eA1s - 冷間時の油圧が弱い段階でテンショナーの張りが甘いことが原因なら、
単純にテンショナースプリングを強化すればいいように思うが違うのだろうか
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- 【CROSS CUB】クロスカブCC110 part8【CC110】
288 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/11/30(土) 14:00:37.43 ID:UZd9eA1s - >>284
他のカブに乗ったことないんじゃ正しい比較はできないじゃないか。
想像だけでモノを言うべきじゃない。
高い車高と17インチタイヤにプロ譲りのコシのあるサスの組み合わせは旧カブはもちろん、ノーマル110やプロ110ともまた違う。
不整地での性能は特にね。
機会があれば色々乗り比べてみるといいよ。
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- 【角目】スーパーカブ110 Part15【JA10】
95 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/11/30(土) 14:11:24.27 ID:UZd9eA1s - >>93
なるほど。
暖気終了時点の油圧＋スプリングの張力で適正なテンションになるハズという設計なのかな。
しかし、フライホイールをはずしてみるとローラーがセルのギアの位置にあって、十分な潤滑ができてるのかちょっと心配になった。
潤滑さえ万全ならテンションが高くてもローラーが削れるようなことは起こりにくいような気がするのだが。
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- 【芋】バイク乗っててダサかったこと91恥目【恥】
546 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/11/30(土) 14:13:36.00 ID:UZd9eA1s - >>543
キャンプしろ！
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- 【芋】バイク乗っててダサかったこと91恥目【恥】
555 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/11/30(土) 16:55:50.67 ID:UZd9eA1s - 死んでもここ見て書き込んだりできるんならそれもいいかな
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- 【CROSS CUB】クロスカブCC110 part8【CC110】
297 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/11/30(土) 17:02:52.46 ID:UZd9eA1s - タダのカブとかオーストラリアとか持ち上げとか、どうでもいいんだ。
クロスカブに乗ってると楽しいんだから。
他のバイク、他のカブでは味わえない面白さがあると、自分自身がそう感じるんだから。
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- 【CROSS CUB】クロスカブCC110 part8【CC110】
299 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/11/30(土) 17:09:14.81 ID:UZd9eA1s - >>298
はーい。
旧カブ、CT110、郵政カブ、JA07、プロ、クロスカブ、
その他カブ系各種乗り継いでるよ。
個人的にはクロスカブが最もお気に入り。
待ってましたって感じで即予約した。
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- HONDA GROM グロム MSX125 Part14
359 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/11/30(土) 17:16:08.33 ID:UZd9eA1s - >>344
言いたくないけど、事実なので話そう。
グッドデザイン賞は天下り団体にメーカー自身が申請して、金を払えば貰えるもの。
要はただの宣伝なんだよ。ググればすぐわかる。
本当の意味で客観的に商業デザインを評価するような賞があったとしてもグロムは候補に入ってくれると思うけどね。
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- 【CROSS CUB】クロスカブCC110 part8【CC110】
302 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/11/30(土) 17:25:17.59 ID:UZd9eA1s - >>300ｰ301
購入を検討している人がカブ系とクロスカブとを較べて具体的に質問してくるなら答えるけど、
自分のバイク歴の証拠を示せと言われても知らんよ。
答える義務を感じないし、嘘だと思われても一向にかまわない。
クロスカブスレにふさわしい質問やレビューなら答えさせてもらうよ。
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- 【CROSS CUB】クロスカブCC110 part8【CC110】
306 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/11/30(土) 18:27:48.40 ID:UZd9eA1s - >>305
了解。自分はオフロード好きなのでそういうバイアスがかかってると思って読んでね。
まず旧カブシリーズは全てのベース。
頑丈、好燃費、豊富なパーツ（カスタム、修理両方）。
郵政MD90は14インチの小回り仕様で丈夫に造ってあるが、
実は結構重く、遅く、燃費もさほど良くない上に一般では手に入りにくいので愛好家向け。
自分は郵便の仕事で乗り倒した。
CT110はオフロード性能に定評があるけど、これまた燃費はあまりよろろくない。（CT、MDのエンジンは旧カブとは違う系統）
新車の電装が６ボルトだし、ダート走行でフレームがよれるなど設計の古さを感じる。
個人的にはエキパイが右スネに当たってオフ走行（特にスタンディング）の邪魔になる点が苦手だった。
新カブ110になって、パワーと燃費が向上。特に燃費は劇的と言っていい。
フレームも一新されて剛性アップの安心感も大きい。
フロントサスがボトムリンクからテレスコに変わったのは賛否あるが、自然な挙動に加えて旧カブよりもコシの増したサスは快適さにも繋がっていると思う。
プロシリーズは完全に荷物を運ぶ人向け。
ビッグキャリアとカゴは便利だけど重いし、スプロケで下に振ってあるので出だしは強く最高速は伸びない。
燃費もノーマルよりちょっと落ちる。
プレスカブ50ともども新聞配達バイトで飽きるほど乗った。
つづく
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- 【CROSS CUB】クロスカブCC110 part8【CC110】
307 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/11/30(土) 18:28:45.18 ID:UZd9eA1s - クロスカブはJA10プロがベースで、タイヤが14インチから17インチにサイズアップ。
フロントを上げて落としてもガッシャンといわない（底づきしない）サスはちょっとしたダートでも遊べるぐらいの性能がある。
クロスカブがこれまでのカブと較べて最も違うと感じるのが車高で、慣れるまではカブというより普通のバイクに跨がっているような高さと大きさを感じる。
乗り降りのしやすさというカブの長所をあえて減らした分、ダート性能には貢献してくれる。
問題は初期型であることと中国製というところで、実際に現在進行形でトラブっているのはご承知の通り。
個人的にはそのトラブルの可能性よりも、好燃費・現行車種（修理が容易）・サスとフレームとタイヤを総合したダート性能の魅力が上回ったので即決購入し、非常に気に入っている。
長文失礼。
質問の意図と違う的はずれな回答してたらゴメン。
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- 【芋】バイク乗っててダサかったこと91恥目【恥】
565 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/11/30(土) 21:43:20.49 ID:UZd9eA1s - >>564
潔芋認定。
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