- 【ハーレー】VRSC【ポルシェ】★2
904 ：DNAスポイル[age]：2013/10/31(木) 11:23:16.82 ID:ygWJmFkg - いいねぇ。実は、俺も
爆音とアウトロー全面のカスタムは好きではない。
まともな仕事できなそうだしね。
寺でも花園インター近くの市川は、シャシダイ使ってチューンしてくれるショップが
あると聞く。そもそもそういうアンチテーゼの大人カスタムの板なら少なくとも
vrodらしくハイテクなecuチューンの話題を展開できないかね。
いつまでもマフラー=悪とする凝り固まった反応はなんとかなんないかね。
バイクなんて利便性では、車に劣るし女にもモテない。自己表現のツールだろ。
だったら少しは、オリジナリティ出してこいよ。
俺と同じようにアウトローに対するアンチテーゼであり、vrodの
都会的未来的な佇まいが好きだから選んでると
したら本来は話があうはずだがね。
ちなみに俺もレバーやステップは、純正品でブラックアウトしてる。
一番しっくりくるからな。
寺も選択肢の一つ。アウトローに排他的な反応を示すだけじゃなく
もっと
本格的なvrodならではのチューン経験談を展開してもらいたい。
俺が何をしたいかというと、それを聞きたい。
マフラー一つでヒステリーを起こす変な集団になるなよ。
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906 ：DNAスポイル[age]：2013/10/31(木) 11:37:51.53 ID:ygWJmFkg - ちなみに最近は、サンダーマックスもいいけど
お手軽ecu書き換えのパワービジョンが気になっている。
失敗したらノーマルに戻せるらしいし。
シャシダイ使って効果確認ができるショップ探し中。
実践したら共有してやってもいいよ。
ノーマルecuは、vrodの潜在能力を殺しているという意見には、
さすがに賛同できるヤシもいるでしょ。
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907 ：DNAスポイル[age]：2013/10/31(木) 11:42:58.70 ID:ygWJmFkg - >>905
そもそも建設的な意見を言える人間がこの板から消えてるのは
あんたらのせいだけどね。
あと、自演だけはしてないけどね。コテハン流用されるなら
それはそれで結構。
ブレてるってどの部分だよ（笑）
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909 ：DNAスポイル[age]：2013/10/31(木) 12:01:23.45 ID:ygWJmFkg - あとは、
ノーマルおっさんのお天気や納車の話題で、一週間に3レスとかいうダサい板にしたいなら
俺の質問&レスで埋め尽くしちゃおうかと。
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911 ：DNAスポイル[age]：2013/10/31(木) 12:34:06.93 ID:ygWJmFkg - >>910
俺以外との会話でも、
チューンやカスタムの建設的な話題が出てくれば、ROMに徹してやってもいい。
それをコピペできる奴がいるかね？いないよな。だって話題に乏しいから。
過去そういう骨のあるレヴューをした奴がいても、経済的な理由か出自の問題かセンスの問題か
会話になっていない。というか彼らも寄り付かなくなっている。
もしそれができるなら喜んで画像もうpするし、コテハンを外して合流するかな。
俺は、ダイバーシティを許容しないダサいお前らがわらえて
余裕もありヒマだからレスし続けているだけだ。
なんならちゃんとパーツレヴューしようかとすら思っている。
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913 ：DNAスポイル[age]：2013/10/31(木) 13:04:21.92 ID:ygWJmFkg - >>912
了解。吸排気をハイフローにしなくてもecuチューンは有効と聞いている。
なぜなら安定安全性を重視した日本セッティングだから。
ecuチューンについては、webで探してもとにかく経験者数が少ない。
もしくはショップ側だけの話でちゃんとしたユーザー意見が少ない。
こういう場を通じて意見交換できるなら
喜んで人柱になるぜ。
ま、エアクリ、マフラーは社外だけどね。
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916 ：DNAスポイル[age]：2013/10/31(木) 13:23:37.15 ID:ygWJmFkg - サンダーマックスでスポスタは、所沢のbarnが実績で有名らしいけど、vrodは、わからない。
パワービジョンに心が動いているのは、ノーマルecuを流用して
書き換えるからノーマルセッティングを
メモリーに記憶していつでもノーマルに戻せるらしい。
あとは、パソコンなしのタッチパネルでecuの書き換えができる。
高速専用、街乗り専用とかね。
いずれにしても9諭吉でダウンロードした書き換えソフト(マップ)と使い方を説明をしてくれるショップが
あるのでここからお気軽チューンでもいいかなと。
www.hd-parts.jp/hd_shop.php/CTUNE-VR/SEL-1020-1493-Tune
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917 ：DNAスポイル[age]：2013/10/31(木) 13:30:53.16 ID:ygWJmFkg - 横浜のパインバレーもwidowでも燃調してくれといってるね。
バンスのサブコン(フューエルパック)は、4諭吉だけどあまり意味がないらしいよ。
ノーマルecuの制御がガッチガチらしいから。音を楽しむだけになってしまう。
どうせなら、低速中心のトルクアップをしたいはず。やっぱりecu書き換えかフルコンてのがググった上での
俺の結論。
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920 ：DNAスポイル[age]：2013/10/31(木) 13:57:41.45 ID:ygWJmFkg - でたな、寺厨。世界が狭いな。相変わらず。
確かにスリップオンは、ダサいデザインが多いけど
vluxはカッコいいぞ。直管ぽいから手はだせないが。
あとは、手元でバッフルの開閉ができるkethtechとかremusとか。
バンスは、高回転が高音キツイから、bassani ロードレイジショートに換装しようと思う。
取り回しの関係でマフラー熱が少なそうというのが理由だ。
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921 ：DNAスポイル[age]：2013/10/31(木) 14:10:29.05 ID:ygWJmFkg - ちなみに 社外マフラーを忌み嫌う
寺厨でも、正規代理店市川商会ならスーパーチューナーとシャシダイで
セッティング出してくれるらしいよ。15諭吉だけど。
低速トルクが激変するらしいが、ユーザーレヴューが見つからない。寺厨の誰かに
報告してもらいたいもんだ。
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932 ：DNAスポイル[age]：2013/10/31(木) 19:23:04.10 ID:ygWJmFkg - >>926
はじめからハイフローマフラーなので、ノーマルがどれくらいのトルクかは
わからないよ。ただ、前述の市川商会によるとノーマルマフラーでさえ
燃料薄めらしいから、低速トルクアップは燃料濃くチューンするらしい。
たぶんだけど、ま、燃調せずにwidowにしても何もかわらんかパフォーマンス落ちるという話。
こないだHONDA NC700Xの友人が燃調したら2速のトルク不足とレスポンスが解消したと。
冬は、エンストも起こすらしい。やぱりインジェクションは
HONDAでさえも要調整なんだなー。HONDAの場合も初期ecu書き換えは元に戻せないらしい。
その点ハーレーは、フルコンポン付かパワービジョンなどデータや選択肢が多いからうれしい。
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