- 【HONDA】CBR250R 106【MC41】
113 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/10/20(日) 11:50:40.38 ID:wBCzTBkt - >>109
免許持ってんの？ｗｗ
高回転シングルだから、低速が弱いんだよ。
シングル全般は低速が相当強い。
CBRはワインディングに特化したバイクだから
中速域セッティングでコーナーで積極的に回して行くコーナースピード重視。
間違っても直線番長ではない。
だから、ド素人とか運転下手な雑魚には人気でねえんだよ。別にそれで良いけど。
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- 【HONDA】CBR250R 106【MC41】
188 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/10/20(日) 16:37:52.11 ID:wBCzTBkt - あくまで両方のった経験でね。RRは10年前くらいの記憶だけどｗ
理由とか書くとまたグダるから言わない。
サーキットだとRRの方が速いが、新CBRの方が安定してる。
公道だと新CBRの方が速いが、死んでも良い位の勢いで他車両ガン無視で走るならRRの方が速い。
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- 【HONDA】CBR250R 106【MC41】
193 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/10/20(日) 16:46:54.61 ID:wBCzTBkt - まあ、公道で時間を競うのは間違ってるなｗ
万が一のときの余力が残せて、安全に快速で走れるのが正解。
だからどっちも良いバイクだって言ってんだろ、、
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- 【HONDA】CBR250R 106【MC41】
195 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/10/20(日) 16:56:00.79 ID:wBCzTBkt - GSR250はゲキ重でロングストロークのツインという、なかなかの変態バイクだからな。
400と全く方向性が違うんだがｗこれをGSR250として売るスズキは相当変態。
CBRは日本人の狂ったマルチ教に、エンジン音だけでこんなのスポーツじゃねえと言われてるだけで
明らかにワインディング特化のスポーツ志向のマシン。
つかマルチ教はKTMディスりすぎｗ
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- 【HONDA】CBR250R 106【MC41】
198 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/10/20(日) 17:08:24.91 ID:wBCzTBkt - フォローしとくが、GSR250は良く出来てるとは思うぞｗ
400並の大型車体がウリなわけだから、
それを快適に走らせようと思ったらロングストロークツインは合ってると思う。
運転に余裕を感じさせるバイクだと思う。
とにかく全くCBRと競合しないことは同意。
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- 【HONDA】CBR250R 106【MC41】
211 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/10/20(日) 18:01:41.62 ID:wBCzTBkt - 250では十分ワインディング特化だと思うんだけど、、
ただし今の規制でね。
今の規制に昔のバイクは適合しないから、比較すること自体間違ってると思うんだけどｗｗ
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- 【HONDA】CBR250R 106【MC41】
216 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/10/20(日) 18:10:54.79 ID:wBCzTBkt - RRはどちらかというとオールラウンドなロードマシンだからね。
飛びぬけて峠が速いとか、ワインディング強いとかはなかった
これはその当時の規制でね。
でも、どのシチュもそこそこ速かったよ。
あの当時のマシンの中では速いというよりは信頼できる安定マシンだった。
その時代には、もっとワインディングで使える2st軽量マシンがあったからね。
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- 【HONDA】CBR250R 106【MC41】
218 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/10/20(日) 18:15:43.20 ID:wBCzTBkt - そんなこと言い出すからキリが無いｗ
じゃあ俺はMC22よりSDRを選ぶけど良いの？ｗｗ
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- 【HONDA】CBR250R 106【MC41】
221 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/10/20(日) 18:22:00.82 ID:wBCzTBkt - なんじゃそりゃｗ
じゃあ俺はCBR250Rのカテゴリの中からCBR250Rを選ぶわｗｗｗｗ
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- 【HONDA】CBR250R 106【MC41】
225 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/10/20(日) 18:31:13.18 ID:wBCzTBkt - だから、CBR250Rはワインディング特化なのよ。
懐古が何言おうが、今の規制ではそうなる。
だけど今の規制、ニーズの中ではこのマシンは250ワインディング特化になるんだよ。
ステップだって純正カスタムで売ってるくらいだし、
燃費に関しても回す領域ではシングルの新マシンにしてはすこぶる悪い。
低回転では、下手したら40後半行く驚きの燃費だけど。
過去車との比較も行き過ぎるとくだらないってこと。
もう作られない消え去るバイクの話を延々としてなんになるって言うんだ。
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- 【HONDA】CBR250R 106【MC41】
227 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/10/20(日) 18:44:21.84 ID:wBCzTBkt - モタードｗｗｗｗ
お前はなにをいってるんだ、、
じゃあモタード＝ワインディング特化なのか？
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- 【HONDA】CBR250R 106【MC41】
230 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/10/20(日) 18:52:03.70 ID:wBCzTBkt - >>226
つか「もう一度」ってお前さんは、いつ「もう一度」言ったんだ？
またお得意の自演じゃないよね？ｗ
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- 【HONDA】CBR250R 106【MC41】
234 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/10/20(日) 19:17:58.34 ID:wBCzTBkt - モタードに負けるってのがマジわからんｗ
400モタとか2stモタじゃねえの？
考えられるのはよほどのショートが続くとか、路面が悪いとか、そういうこと？
後者でモタードが速いのは当たり前だが、前者でも同ペースくらいだと思うが。
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- 【HONDA】CBR250R 106【MC41】
240 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/10/20(日) 19:25:14.53 ID:wBCzTBkt - 250で今の規制でワインディングならCBR250Rがベストバイでしょ。
ただそれだけの話なんだが、何がひっかかるんだ
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- 【HONDA】CBR250R 106【MC41】
245 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/10/20(日) 19:36:03.29 ID:wBCzTBkt - その分野で比べるものが無いのが「特化」でしょ。
お前さんが言いたいのは、
その分野専用の設計をしたかどうかってことなんだろうけど
それに関しても、したと言えると思うけどね。
まあ、確かに下は燃費領域だけどね。
限られたコストの中でだけど、ワインディングを追及したバイクだと思うよ。
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- 【HONDA】CBR250R 106【MC41】
247 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/10/20(日) 19:42:03.73 ID:wBCzTBkt - 水掛け論になってると思うが、それを言うと
（短距離走でちぎられる事を前提としたうえでの）マラソンランナーも成立してしまうんだがｗｗ
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- 【HONDA】CBR250R 106【MC41】
250 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/10/20(日) 19:57:47.14 ID:wBCzTBkt - 確かにｗ
規制前にこのバイクが並んで出てきたら、ワインディング追求とはいえないのは確かだけどねｗ
FI、低燃費で買う人が多いだろうから>>248みたいなとらえ方が正解なのかもね。
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- 【HONDA】CBR250R 106【MC41】
252 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/10/20(日) 20:03:25.33 ID:wBCzTBkt - 「俺は最初から言ってる通り」
って何を言ってるんだ？じゃあ、逆に聞くが
お前のワインディング特化とはなによ？
人に質問ばっかりしてないで、自分の意見を言ったらどうだ？
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- 【HONDA】CBR250R 106【MC41】
256 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/10/20(日) 20:09:45.15 ID:wBCzTBkt - まあ、回転数で特性をガラッと変えるってのは古い手だが賢いと思う。
回さなきゃ燃費マシン。回せばスポーツというのは、良いとこ取りだよな。
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- 【HONDA】CBR250R 106【MC41】
259 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/10/20(日) 20:15:59.61 ID:wBCzTBkt - >>258
答えｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どこだよｗｗｗｗ
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- 【HONDA】CBR250R 106【MC41】
260 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/10/20(日) 20:18:59.45 ID:wBCzTBkt - マジでｗ 教ｗえｗてｗくｗだｗさｗいｗ
全く分からんのだがｗｗｗｗ
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- 【HONDA】CBR250R 106【MC41】
266 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/10/20(日) 20:41:39.67 ID:wBCzTBkt - だから、規制前のバイクと比べてなんになるんだよｗｗ
グリップ状態での車体の回転の速さがダンチに速いのと
それに伴う車体のブレが現行モデルの中で一番少ないからだよ。
あくまで規制後だぞ。亡くなってるバイクと比べんなっつうの
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- 【HONDA】CBR250R 106【MC41】
267 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/10/20(日) 20:43:27.53 ID:wBCzTBkt - それに、〜と比べて遅いからワインディング特化じゃねえとかわいてんのかよｗ
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- 【HONDA】CBR250R 106【MC41】
269 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/10/20(日) 20:48:26.42 ID:wBCzTBkt - 言われる前に言っとくが、こんなの計測値で出ないからなｗ
フィーリングで分かるだろ？こんなもん。
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- 【HONDA】CBR250R 106【MC41】
274 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/10/20(日) 21:14:56.12 ID:wBCzTBkt - 足つきなんてケツ半分ずらして片足で止まれば、大体解決できるだろ・・
鬼足つきなオフ乗ってる奴とか当たり前にやってる。
そんなに難しいことじゃねえし。。
こんなくだらんことで、バイクの選択肢狭めるって意味分からん。
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- 【HONDA】CBR250R 106【MC41】
278 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/10/20(日) 21:29:20.66 ID:wBCzTBkt - 乗りやすい：最初はハンドル軽くてとっつきやすいが、
慣れてくると急勾配のギアチェンが煩わしかったり、飛ばすと乗りにくい部類に入ると思う。
安全：ABSは雨天時の停止以外はあまり期待できない。
燃費：回すとNC700以下
静か：7000以上回すと意外と五月蝿いがおおむね静か
値段：完璧
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- 【HONDA】CBR250R 106【MC41】
282 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/10/20(日) 22:17:36.18 ID:wBCzTBkt - 2st程じゃないけどシングルって意外とパワーバンド狭いし、下がないこいつだと
回転数減状態からの建て直しがめんどくさい。
逆に言えば、おいしいところで走ると気持ち良く走れる。
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- 【HONDA】CBR250R 106【MC41】
285 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/10/20(日) 22:34:07.00 ID:wBCzTBkt - 現行の中では特化してるといえると思うけどね。
まあ、ノーマルなら250歴代で見ればスポーツ走行程度というのは認めるがね。
だが、今の規制でこのコストでこれだけのワインディングが出来るマシンが作れるのは素直に褒めて良いと思うけど。
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- 【HONDA】CBR250R 106【MC41】
286 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/10/20(日) 22:45:11.66 ID:wBCzTBkt - とにかくだ、そんなに卑屈になる必要は無いと思うんだよ。
現行の方が圧倒的に不利な条件で設計しないといけないでしょ？分かる？
現行モデルでは言い過ぎじゃない。それだけで十分だと思うんだけど。
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