- おまいら今日見たDQNライダーを報告汁！！part81
119 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/18(木) 12:01:41.62 ID:jGkgCE9h - >>101
>ウィンカー出してるのに速度落とさず突っ込んできて、俺と斜め後ろの車の間で急ブレーキ
ビクスクが突っ込こんで来てるのがわかってるのに、
あえて車線変更を続行したわけ？
それは、お前の過失の方が高いわ
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122 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/18(木) 15:22:56.15 ID:jGkgCE9h - >>121
相手が来てることを知っていてあえて続行し、相手が引かなければ事故になるような状況なら
それは故意による過失になるぜ？
事故になれば最も重い罪だ
裁判ならまず勝てない
横断歩道を渡っている人がいることを知っていて、あえて止まらず走行を続行するようなもんだ
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169 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/18(木) 16:23:45.71 ID:jGkgCE9h - >>167
むしろ今の250は音もなければ加速も悪い
まったくやる気ないだろみたいな
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172 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/18(木) 17:09:22.20 ID:jGkgCE9h - >>170
前にパワーカーブを比較している図が貼ってあったが、圧倒的にマルチに負けてた
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173 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/18(木) 17:10:50.53 ID:jGkgCE9h - >>171
つまり金を気にする貧乏人的なバイクということね
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125 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/18(木) 17:22:57.90 ID:jGkgCE9h - >>124
一般道には追い越し車線はないぜ？
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175 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/18(木) 17:50:55.44 ID:jGkgCE9h - >>174
今は大型の良い部分しか見えてないみたいだね
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179 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/18(木) 18:17:00.52 ID:jGkgCE9h - >>176
すべての回転域でマルチに負けてたよ
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132 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/18(木) 19:35:51.73 ID:jGkgCE9h - >>130
道交法とまでは言わないが、教習所で貰った教科書を読み直したら？ｗ
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186 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/18(木) 20:55:48.84 ID:jGkgCE9h - >>185
圧倒的な軽さからくる、突っ込みの鋭さと切れるようなコーナリング
それが体現できない腕前なら、お前のように思うだろう
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191 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/18(木) 21:12:05.18 ID:jGkgCE9h - >>189
同じ人間がもっと軽いバイクに乗ったらもっとすごいだろう
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194 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/18(木) 21:21:37.15 ID:jGkgCE9h - >>192
マルチなら乾燥重量で140kg台前半、NSRに至っては132kg
コーナリングは大型なんて眼中にないくらい速い
まあ、脚を言い訳にしてろくに性能を使いこなせない奴にはわからない領域の話だな
>>142の動画が物語ってる
ここまで扱えない奴には、スロットルをひねるだけで速い大型がお似合い
そういうのに限ってコーナリングは鈍亀ｗ
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197 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/18(木) 21:26:18.98 ID:jGkgCE9h - しっかし、あれだねｗ
マルチにかなわないとなったら、クラス違いの大型で比較してくるわけ？ｗ
逆に言えばマルチは今の大型バイクとの比較対象になるわけかｗ
喧嘩で負けそうになったら、強い友達を呼んでくるような情けない奴が多いなｗ
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198 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/18(木) 21:28:36.27 ID:jGkgCE9h - >>196
KTM690とNSRをスペックだけで比較してんの？
レースマシンを公道向けに出したホンダの本気マシンとの比較なんて話にならないよｗ
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203 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/18(木) 21:34:31.64 ID:jGkgCE9h - >>201
NSRよりマルチのニダボの方がコーナリングスピードは速いよ
NSRは曲がりにくい
大型よりははるかに曲がるがなｗ
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205 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/18(木) 21:36:43.36 ID:jGkgCE9h - >>202
だからスペック厨はｗ
実際に乗って比べてみたら？
ああ、でもNSRは使いこなせないかｗ
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206 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/18(木) 21:40:35.63 ID:jGkgCE9h - ちなみにNSRはカタログ値は45〜40psだが、
ノーマルでも実際に計測すると当時の400ccのカタログ値くらいは馬力が出てるぞｗ
カタログだけで比較しているスペック厨にはわからないマメなｗ
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213 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/18(木) 21:51:44.54 ID:jGkgCE9h - >>208
よくぞ聞いてくれた
NSRはギリギリの突っ込みでスパッと向きを変えてより速く脱出体制を整えて
加速体制にもっていくマシンに造られている
対してニダボはあまり速度を落とさずコーナリングスピードで稼ぐようなマシン
あくまで2台のマシンを比較した場合なｗ
大型と比較したら、どちらも突っ込みは鋭いし、コーナリングも速い
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214 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/18(木) 21:53:36.56 ID:jGkgCE9h - >>211
正直、ある程度走れるようになるとそれじゃあ飽きちゃうんだよね
サーキット初心者のうちはそれでいいんだけどね
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216 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/18(木) 21:56:45.51 ID:jGkgCE9h - >>212
貧乏人には維持できないよｗ
貧乏人は中身カブ化した今の250ccバイクがお似合い
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218 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/18(木) 21:58:46.30 ID:jGkgCE9h - >>217
よく見ろよ
大型と比較してるだろｗ
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220 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/18(木) 22:03:37.97 ID:jGkgCE9h - >>219
同じクラスの話と違うクラスの話を混合するなよｗ
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222 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/18(木) 22:10:10.46 ID:jGkgCE9h - >>221
馬鹿にわかりやすく例えてやるか
体重100kgのヘビー級と、60kg、65kgのミドル級の3人がいたとする
ヘビー級の方が重いバーベルを持ち上げられて力強いが
ミドル級と走ると追いつけない
ミドル級の2人はジャンプが得意な方と走るのが速い方で別れる
つまりその程度の差
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225 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/18(木) 22:13:02.59 ID:jGkgCE9h - >>223
おっと馬鹿にもわかるような例えだったが、
それ以下だとは俺の想像を越えていたｗ
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226 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/18(木) 22:14:18.71 ID:jGkgCE9h - >>224
まだわからんか
バイクの特性付けの話ということを
スペックだけで比較してる奴にはわからない話か
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228 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/18(木) 22:18:54.19 ID:jGkgCE9h - >>227
わざわざ説明しなくてもお前がそれをわかるレベルにはないことは認めるｗ
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230 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/18(木) 22:27:13.27 ID:jGkgCE9h - >>229
お前のレベルが低すぎて説得は無理なのは認めるｗ
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233 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/18(木) 22:34:31.96 ID:jGkgCE9h - >>231
まさか馬鹿にもわかる例えすら通じない馬鹿以下の存在がいるとは思わなかったからさ
俺も泣くしかないわｗ
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234 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/18(木) 22:35:45.27 ID:jGkgCE9h - >>232
ジムカってコーナリングよりも、スパッと向きを変えてより速く加速できるようなマシンの方が向いてるよ
コーナリングというほどのスピードが出せない低速だし
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237 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/18(木) 22:51:26.20 ID:jGkgCE9h - いやあ、しかし250マルチも可哀想だわｗ
当時は400との比較対象にもならないような存在だったのに
今は大型と比較されるような存在とは
いかに今のバイクが情けないとはこのことからもわかる
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240 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/18(木) 22:57:16.15 ID:jGkgCE9h - >>238
そう思わんね？
例えば当時のCBR250RRがCBR400RRやVFR400RRと比較したら一笑にふされたが、
最近出たばかりのCBR400Rを飛び越えて、600SSとの比較対象になるなんて
まあビックリｗ
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243 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/18(木) 23:00:38.62 ID:jGkgCE9h - >>241
いやあ、感慨無量なんだよ
つまりはお前らアンチの中にしてもだ、
マルチは今の大型に匹敵する存在なわけだ
当時は400にすら歯牙にもかけられなかったのにｗ
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245 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/18(木) 23:04:43.74 ID:jGkgCE9h - >>244
そんだけ今のバイク事情って情けない環境になったのかなってさｗ
憐れみの方が強いｗ
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247 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/18(木) 23:12:02.20 ID:jGkgCE9h - >>246
その技術の域を極めたという大型の比較対象に250マルチが出てくるなんてすごいって
当時は400クラス、中型だぞｗ、それすら比較対象にはならなかったのにｗｗ
マルチも出世したなあｗ
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249 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/18(木) 23:17:20.11 ID:jGkgCE9h - >>248
俺個人の事情を言うなら、ステップアップ(爆)して大型に乗って、それすら飽きて帰ってきたんだけどｗ
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253 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/18(木) 23:25:53.53 ID:jGkgCE9h - >>251
おとなしいバイクじゃあねえな
確かにおとなしい運転もできるバイクではあるし、初心者、女性にも扱えるバイクではある
しかし、性能を全部引き出せるかどうかはまた別の話
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256 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/18(木) 23:30:04.62 ID:jGkgCE9h - >>255
>>142の動画がすべてを物語ってる
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258 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/18(木) 23:37:03.43 ID:jGkgCE9h - あ、でもね、今の250、俺も試乗ったことあるよ
以下インプレ
まず、ニンジャ
何これ、重心高っ！カッコだけかよ、コーナリングも遅いし、加速も遅い
ダメだこりゃｗ
次、CBR
コーナリングはなかなか
でも加速は何これ、加速で前のめりになるバイクなんて始めてｗ
遅っ！
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260 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/18(木) 23:40:48.58 ID:jGkgCE9h - >>257
時代の流れだろうな
性能の高さよりも価格の安さ
250と大型クラスで販売ランキングを見てみりゃわかるよ
安いバイクばかり売れてる
これも非正規雇用が３−４割と低所得者の増えた世の流れだろうな
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262 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/18(木) 23:50:49.46 ID:jGkgCE9h - >>261
意味不だな
非正規雇用が増えたのは俺のせい？
俺が日本を変えられる存在なわけないじゃんｗ
ちなみに俺個人の事情を言うなら、旧型を維持できるだけの所得はあるわけだが
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