- 二輪免許取得日記 [教習所編] part.302
342 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/03(水) 00:04:34.96 ID:BwyyFzk5 - >>336 >>341
エンブレとアクセルオフは似てるけど違う概念だよ。
40km/hで3速とか4速で走ってる状態で、アクセルオフしてもそこまで急に速度は落ちない。それをエンブレとはあんまり言わないかな。
制動開始5m手前でアクセルを戻すの自体は間違ってないと思うよ。
40km/hちょい超えくらいまで2速でさっさと加速して3速に入れてしまえば、あとは微妙なアクセルで速度キープできないかな。
あとは音と速度の関係を覚えればあんまりメーターは見なくて済むはず。
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- 【峠に】また〜り猫たん YZF-R1 【ツーリングに】59
719 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/03(水) 00:13:02.65 ID:BwyyFzk5 - 減るもんじゃないだろ 減らないからなにちょっとワラタw
まあ、誰もが性能に惚れ込んで乗ってるんじゃなくてもいいんじゃないの？
かっこいいから、とか、クロスプレーンが気になったから、とか、興味持つポイントは様々なんじゃない？
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- ビクスク250ccをバカにすんな！【最高のツアラー】
805 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/03(水) 00:39:53.85 ID:BwyyFzk5 - 250単気筒で200kgの車重ってのは結構高速が辛そうだよな。
というか、250ccには250ccなりの良さがあると思うけど、それを楽しむんじゃなくて、
「バカにされてる！250ccでも十分便利なんだぞ！」って思っちゃうところが、そもそも250ccであることに引け目を感じてる証拠だよね。
最高のツアラーとなる場合も金銭的、用途的な面で普通にあるとは思うんだけど、それをわざわざ主張して他人に喧嘩を売るのがDQNなんだよなw
てか、大型にちゃんと乗ってから250ビグスクでいいや、と思っているのか、それとも大して乗らずに勝手に思い込んでるだけなのか。
250クラスと400クラス以上じゃ、高速を長距離乗ったときの疲労度って結構違うと思うけどな。
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- 二輪免許取得日記 [教習所編] part.302
345 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/03(水) 01:26:53.37 ID:BwyyFzk5 - >>344
アクセルオフのことをエンブレって言ったら誤解が生じるので、どうでも良くないと思うんだが。教官がエンブレって言ってたの？
実際、ID:DRyTiiH+はエンブレなんか急制動ではメインでは使わない、という主張をしているわけで、誤解が生じてるでしょ？
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- ビクスク250ccをバカにすんな！【最高のツアラー】
809 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/03(水) 01:33:15.47 ID:BwyyFzk5 - 安いとか、車検がないってのは、それはそれで魅力だとは思うんだよね。そういうところに惹かれて(あるいはそういう制約があって)乗ってるんだ、
と、素直に認めればいいのに、屁理屈こね回してツアラー性能が高いだの取り回しがいいだのパワーが十分だの言い始めるからおかしくなるんだよな。
卑屈になる必要はないけど、去勢を張るからDQNって言われるんだよな。
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- 二輪免許取得日記 [教習所編] part.302
376 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/07/03(水) 21:27:11.48 ID:BwyyFzk5 - >>372
どうせなら大型とっちゃえば？w
MTなら選択の幅がめっちゃ広がって楽しいぞー
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