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書き込み順位＆時間帯一覧

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７７４ＲＲ
Kawasaki Ninja250/250R/300 part117

書き込みレス一覧

Kawasaki Ninja250/250R/300 part117
264 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/03/31(日) 00:35:48.31 ID:k5jAj5+L
>>262
登録後に排気量upしたら、脱税やらなんやらになっちゃわない？
車検とかもどうなるんだろ
Kawasaki Ninja250/250R/300 part117
266 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/03/31(日) 00:45:37.93 ID:k5jAj5+L
300化は自分で全部やるんならバレないだろうけど
バイク屋にやらせたらそうはいかないでしょ
部品代も結構嵩むのではないか
Kawasaki Ninja250/250R/300 part117
377 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/03/31(日) 20:11:04.52 ID:k5jAj5+L
>>303
クラッチケーブル切れたら
クラッチ無しで動き出すのはいいとして、止まり方が分からん
信号の度にノークラでＮに入れるの？
それともEg切るの？
Kawasaki Ninja250/250R/300 part117
397 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/03/31(日) 20:38:36.36 ID:k5jAj5+L
>>381
やっぱそうだよね
ケーブル切れたらおとなしくレッカー呼ぶことにします
Kawasaki Ninja250/250R/300 part117
402 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/03/31(日) 20:50:14.90 ID:k5jAj5+L
>>398
では、いきのこるにはどのようにすればよいのでしょうか
凍死は嫌です
Kawasaki Ninja250/250R/300 part117
406 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/03/31(日) 20:54:29.70 ID:k5jAj5+L
嫌ですw
Kawasaki Ninja250/250R/300 part117
420 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/03/31(日) 21:25:19.55 ID:k5jAj5+L
>>417
知恵はありがたいけれど、前レスでもあるように
そもそもそういうことを聞きたかったわけじゃないの
Kawasaki Ninja250/250R/300 part117
422 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/03/31(日) 21:28:17.35 ID:k5jAj5+L
>>418
クラッチを頼っちゃなぜダメ？
エコ？本当に？
クラッチをうまく使うことだってテクニックなんじゃないの？
Kawasaki Ninja250/250R/300 part117
429 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/03/31(日) 21:48:37.44 ID:k5jAj5+L
>>427
結局その程度の事なんですか？
エコや真の実力引き出しとは？
Kawasaki Ninja250/250R/300 part117
436 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/03/31(日) 22:00:17.13 ID:k5jAj5+L
>>431
頭悪くてそれだけじゃ分からないんですよ
シフトアップのロスってどれほどのものなんでしょう
＞動力の伝達損は押さえた方がカッコいいし。エコだし。わかる人には音ばれするし。
そういうものなんですね
＞シフトダウンの方はエンブレあんまり使わないでブレーキに頼るから
シフトダウンとエンブレを使うことの方が大事だと聞きましたが・・
Kawasaki Ninja250/250R/300 part117
440 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/03/31(日) 22:07:55.28 ID:k5jAj5+L
>>437
初心者も見ているかもしれないスレで
ノークラシフトアップを推奨するのだから
それなりの理論があってのことなんだと思ったんです


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