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972 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/01/08(火) 01:06:55.11 ID:zaIBDr9r - そのチャラバイクに最近なってるんだよな旧車が…
旧車會とか高い金だしてよくやるよほんと
トリプルの値段がぼったくりなのは同意
そういう値段で買う人がいるから、そういう値段なんだけど…悲しいよね
旧車ブームとか終わってほしい
まだそんなゴミ乗ってるの？って皆が思えば安くなる
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978 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/01/08(火) 13:37:19.22 ID:zaIBDr9r - 82年まで売ってたケッチに限って言うが
今80万で買って、更にたくさん金かけてレストアするのと
当時30万ぐらいで買ってぼちぼち直して乗ってた80年代が一緒だって？
笑わせんなw
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982 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/01/08(火) 14:01:42.90 ID:zaIBDr9r - 何がゼンシンのトヨシマさんだよ
こんなところで人の名前だすなよ。お前の文章から説得力を出してみろよ。
ここで本当に「あのぉ〜」って仕事中に誰かが電話したらどうすんだ。
関係無いことに他人を使って迷惑かけるなアホ
>当時のままOH無しでも走れると思っているらしいなw
誰がそんなこと書いてるの？日本語がわからないの？
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983 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/01/08(火) 14:07:29.53 ID:zaIBDr9r - http://www.goobike.com/bike/kawasaki__kh400/summary.html
80年代はこんな値段で売ってましたか？
高いお金を出してKHを買ってもそこは30年選手、当然いろんな所にガタがでてくる。エンジンもだめかもしれない。
それを直していって新車に近い状態にしたらいくらかかりますか？
80年代当時、程度の良い中古車は30万ぐらいだった。当時は年式も新しくそこまでガタがでてるタマは少なかった（まともな店で買えば）
よっぽどのハズレタマじゃない限り購入代金を足しても50万以下でまともなKHが乗れました。
それを頭の悪い耄碌ジジイが「今も昔もかかる金は一緒！」と言ってますが、その根拠を教えてほしいですね。
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986 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/01/08(火) 14:12:53.14 ID:zaIBDr9r - >>985
はやく>>983の質問に答えてよｗ
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989 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/01/08(火) 15:30:43.20 ID:zaIBDr9r - >>987
>50以下で済めばそりゃ大したもんだ
ほら、自分でそうやって認めてるだろ？
当時の方が総合的に安いって。
O/Hの金額だけ見たって意味ないんだよ。そんなの変わらないのは当たり前なんだから。
車体にプレミアがついてるから敷居が高いって話しをしてるんだよ。
でもそれはどうしようもないから、それでも欲しい人が買えばいいって言ってるんでしょ。
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990 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/01/08(火) 15:31:48.85 ID:zaIBDr9r - それとゼンシンの人には自分で謝っとけよ。
関係ない論争に巻き込んですみませんでした。勝手に名前をだしてすみませんでした。って
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995 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/01/08(火) 15:57:20.19 ID:zaIBDr9r - 車体の値段の話しをしてるんだろうが
頭大丈夫ですか〜？
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997 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/01/08(火) 16:16:47.64 ID:zaIBDr9r - ということで、まとめ
今トリプル（主にKH）を買おうと思ってる人へ
車体価格はピンからキリ。大体70万以上は無いとろくな車体は買えないよ。
70万とか90万とか出して車体を買ってもそこから30年以上前のバイクなりの故障が必ずでてきてもっとお金がかかる。
買うならそれを覚悟で買おう。 終わり。
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999 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/01/08(火) 16:26:41.23 ID:zaIBDr9r - >>998
良心的な店ならそのまま乗れる
でもそんな店はごく少数
大抵の店は仕入れて洗車して見た目キレイにして、現行車にするような簡易整備のみでそのままプレミア価格で販売
あとは何があっても「旧車なんで〜・・・」 はい、ボロイ商売の完成
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