- 頭でか男のヘルメット選択スレ
927 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/12/26(水) 07:48:08.91 ID:VqLkWQZh - どう考えてもコラです
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- 【ｳﾞｪｸ? ﾍﾞｸ?】ｽｽﾞｷ Vecstar150&125 その14
384 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/12/26(水) 07:56:22.37 ID:VqLkWQZh - この際、空気入れの時の入れづらさは我慢して普通のストレートタイプのバルブにしてみます
高速走行するなら変えておかないとまた同じ事があったら身が持たない
言っても消耗品ですからね
もし痛んでるエルボーバルブなら
タイヤ交換の際にはバルブも交換することをお薦めします 高速走行しないのならまたエルボーでもいいかもしれませんが
バルブ交換はタイヤ交換以上の手間がかかりますからあとからバルブだけ交換したくても大変です
数百円のものですから
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385 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/12/26(水) 08:01:12.16 ID:VqLkWQZh - ハイプリの感触としては今回は100㎞で例のごとく後輪から異音がしたためそれ以上は引っ張りませんでしたが
まだ上のトルクが少し余ってるぽかったので
まだ馴染んでいませんしセッティングによっては110㎞くらい出せるかもしれません
僕はストレートにします
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386 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/12/26(水) 10:42:04.28 ID:VqLkWQZh - 注文したタイヤ交換の道具がまだ届いてないのですが、急を要するので
道具無しではじめてのタイヤ外し、はめ込み（バルブ交換）に挑戦してみたいと思います。
失敗したら明日は電車です
ちなみにコンプレッサーはないです
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388 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/12/26(水) 12:57:53.70 ID:VqLkWQZh - タイヤ交換専用の道具 タイヤレバー リムガード ビードワックスがまだ届いてないんです
ハンマーとバールが２本あります
とりあえずストレートバルブ１個買ってきた
今から体力補給してはじめてのタイヤはずしに挑戦
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389 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/12/26(水) 13:01:22.56 ID:VqLkWQZh - まずはマフラーという先鋒
後輪のセンターボルトという次鋒
後輪が外れないという中堅を倒す前に力尽きそうな予感
あといい機会だからできれば今日中にホイールの黒塗装もしておきたい
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390 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/12/26(水) 14:42:35.73 ID:VqLkWQZh - 問題発生です！助けて！
後輪のボルトを外す際にラチェットが壊れました！
急いでホムセン行ったら普通のラチェットが2280円でトルクレンチ最大110Nmが2980円でした！
ヴェク150の後輪のトルクを教えて下さい！
110Nmのトルクレンチ１本あればバイクの各部を締めたり緩めたりするのには充分なのでしょうか？
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394 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/12/26(水) 17:33:25.25 ID:VqLkWQZh - ありがとうございます
結局タイヤを外せなかったのでガムテープでバルブを固定して応急処置しました。明日はこれでいきます
http://up2.cache.kouploader.jp/koups3085.JPG
サービスマニュアルは高くて買えません。パーツリストは来年には取り寄せようと思います。
結局ラチェットがもう１本あったのと14mmのメガネレンチも見つかったのでこの２本で駆動系をバラすのは充分なので迷いました
でも壊れたラチェットと同じものなので後輪のあいつを外すにはまた壊れるかもしれない
いっそのことトルクレンチを買おうか、でもサビマニュが偶然道に落ちてたり、お年玉がふってこないかぎり手に入る予定はない
なら普通のやつのほうがいいのではないか？ トルクレンチはトルク測れるけど普通に締めたり緩めたりする時にカコンッとなって使いづらいのではないか
単純にでかすぎるし、でもたぶん結局サービスマニュアル買うんじゃないだろうか俺は
などなど考えをめぐらせているうちに日が暮れてしまいましたので明後日以降に持越しです！
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395 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/12/26(水) 17:37:20.22 ID:VqLkWQZh - >>392
>>393
そうなのですか！
そういうことならジャジャーン
ヤカンでお湯を沸かしてタイヤにかけてやることによりふんわり暖めてやるという案を思いつきました
100℃だと熱すぎるので60～70℃くらいのお湯をやさしくシャワリングしてやることによりいけるんじゃないかという
絵図を描いています
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396 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/12/26(水) 17:45:36.56 ID:VqLkWQZh - サービスマニュアルは欲しいけどいやいやネットで詳しい人に聞くだけで充分じゃないのかと
俺のやる箇所って後輪と前輪ホイールと前輪キャリパーの３つの箇所のボルトくらい
なんですよね。その３つのトルクのために8000円も出すのは勿体無い
プーリーとクラッチナットは65Ｎｍであることはわかりました
あと1つ気になることは車軸がズレてるんじゃないかという疑惑 あくまで疑惑です
見ても後輪、前輪ともにズレは確認できないのですが
カーブの時によじれを感じるんです
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397 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/12/26(水) 17:58:33.29 ID:VqLkWQZh - 左にカーブする時には正常なんですけど、右にカーブする時だけ車輪が左にブレる感じがするんです
なので右にカーブする時だけ少しやりづらい感じがします
気のせいなのかもしれませんがこのエンジンとフレームをつなぐマウント部分の
４つのボルトがゆるんでるか、マウント自体が曲がっているのか思案中です
http://up2.cache.kouploader.jp/koups3087.JPG
http://up2.cache.kouploader.jp/koups3088.JPG
スズキのバイクはカーブの時のよじれが頻発するのでそれであればいいのですが、明らかに
不具合のある箇所があるのならば直したい とりあえずボルトをちゃんと締め付ける作業をしたいと思っていますが
スイングする部分なので締め付けすぎても大丈夫なのか考えています
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401 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/12/26(水) 18:37:50.82 ID:VqLkWQZh - ありがとうございます
今日はもう真っ暗なので早速明日みてみます
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402 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/12/26(水) 18:45:18.40 ID:VqLkWQZh - >>400
プーリーナットとクラッチナット、フロントキャリパーのボルトを外しましたが基本的に今は手ルクレンチですね
プーリーナットは前述のとうり走行中に外れましたのでその時よりやや強く締めこむことで大丈夫でした
時速100㎞走行の時も外れなかったので大丈夫だとは思いますが
そこから学んだことは外す時のトルクを感触で覚えておくこと
フロントキャリパーのボルトを外す時はそれに気をつけました
あとは飛び出ているネジ山の数
さらには今度後輪を外す時はボルトにペンで印をつけておいて
締めこむ時にその印の位置まではきっちり締めこむ事
この時に気をつけなければいけないのは１周足らずに印のところでやめてしまうことだと思います
それをカバーするのが飛び出ているネジ山の数です
全てのトルクがネットでわかった時にはトルクレンチを買おうと思います もちろん複数の人から同じ値を教えてもらわないと嘘かもしれません
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405 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/12/26(水) 18:52:19.17 ID:VqLkWQZh - 全てといってもあとは前輪のトルクとフロントキャリパーのトルクぐらいでしょうか
あとはエンジンマウントのトルクも場合によっては必要かもしれませんが
私がやろうとしてるのはエンジンをバラして組み上げるとかではないので単純なメンテナンスと整備レベルなので
サービスマニュアルは宝の持ち腐れになりそうです
でもたぶん買ってしまう自分がいそうです
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406 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/12/26(水) 18:53:43.87 ID:VqLkWQZh - あ、でも外す時のトルクと締めこむときのトルクは違うんだった
てことはやっぱりネジ山と印に頼るしかないかもしれませんね
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408 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/12/26(水) 19:09:25.72 ID:VqLkWQZh - >>407
なるほどです
たしかにネジ山はつぶれてるようなそんな気もしなくもない・・・
実はネジ山というより何ミリ飛び出ているかを重要視したいと思っていました
ツライチから何ミリ出ているか
でもそれもノギスで測ることもできないしけっこう曖昧ですね
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409 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/12/26(水) 19:13:17.96 ID:VqLkWQZh - >>403さんの言うとうり
私の場合、ハイプリ入れたら出足は若干良くなったか、変わらない程度で、（ただ回転数は高め 燃費が・・）上は90㎞が100㎞に伸びたので
感覚としては成功なんですが、ヴェクの加速てそんな遅いですかね？
たしかに速くはないですけど、８割ぐらいアクセルあけてスタートダッシュすれば置いていかれることはないですよ むしろ勝てる事のほうが多かった
相手が本気出してないだけの可能性も。
明らかに負けるのはフォルツァのM08かシグナスＸ アドレスＶ125Ｇ あとは明らかに改造してるようなスカブＳ TypeMはノーマルでも速いと思う
マジェには今のところ負ける気がしない 意外とフュージョンがけっこう速かった たぶん改造してた？
負けるといっても数メートル先をいかれる程度です
以上全てノーマルＷＲ14ｇの時の感想です これが1番いいかもしれない
若干ハイプリのＷＲが軽すぎる気がしますね。もう少し重くしても加速に支障が出るか試してみようと思います
時速100㎞走行時点でプーリーの上までベルト跡がなかったので（8ｍｍくらい余ってた）明らかに上はまだ伸びる可能性は
ありますしトルクにもまだ若干余裕があったと思います
ただ足周り（バルブ）がついてこなかったｗ
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410 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/12/26(水) 19:24:06.98 ID:VqLkWQZh - たださすがに14ｇの時の坂道発進は遅かったですね 明らかに遅いと感じました
ハイプリ入れたあとは急坂道（かなりでかい橋の急坂道）の途中からでもグングン加速していって
時速80㎞以上まで余裕で伸びたので驚きました さらにアクセルに余裕もありました 意外と中速もグンとトルク出せる設定かもしれませんね
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411 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/12/26(水) 19:42:06.27 ID:VqLkWQZh - というわけで前輪が死んでるので前輪と後輪のバルブ交換をしたら
早々にハイプリ＋ＷＲ10gを試してみます
後輪のトルクが７５Nmなので前輪のトルクは７０Nmくらいですかね
実は後輪のほうが太いと思っていたけどまさかの後輪のほうがタイヤ幅が狭いということが
判明しましたので来年早々には後輪タイヤも変えたいと思います （空気抜けたままちょっと走ったので痛んでるかもしれないし）
溝はバリ山なのですごく勿体ない気もしますが、自分としては後輪のほうが細いというのがありえないと思うので・・
前輪の溝がまたなくなったら前輪用に一応とっておきます
ただタイヤの表記見たら08年製造だったんでちょっと古いかなと・・・さらに保管→劣化硬化しそうなのでほんと応急処置用になると思いますが
おそらくタイヤ交換用のアテになる運命かと
前輪ダンロップのタイヤ幅が90mmなのに対し後輪ＩＲＣのタイヤ幅が85mmぐらいでした
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414 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/12/26(水) 20:18:25.82 ID:VqLkWQZh - >>413
口が悪いですね
なぜだかわかりませんでしたが、タイヤの空気が抜けたあとガソスタで空気を入れたら普通に帰れました
今朝も空気漏れは確認できませんでしたので
今日もラチェットを求めてホムセン巡りと注文していたパーツを取りに行ったり10㎞ぐらい問題なく走れています
ですがバルブをちょっと倒したりするとシューッと音がしてエア漏れが確認できます
前レスで書いたように元々バルブが劣化してグラグラしていたこと。そこに最近きたこともないであろう時速100㎞
遠心力が急にきたことで車軸と反対方向に曲がってしまうことによりエア漏れが起きていると判断しましたので
遠心力で曲がらないようにテープで補強してあげているだけです
現実に空気抜けはないので走れてます
知らないと思いますが意外とエアバルブって多少裂けてもその役割を保持してたりするらしいですよ
けっこう強い頑張り屋さんなんですね
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416 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/12/26(水) 20:25:59.70 ID:VqLkWQZh - >>412
誤差って感じではないですね。高さも違いましたし
後輪が60mmなのに対し前輪のほうが68mmぐらいだったかな？ちょっと詳しい数字はド忘れしましたが
前輪のほうが明らかに高さも大きかった
あと見た感じも明らかに後輪のほうが細く小さいような感じです
たぶん同じ3.50-10でも100/90とか90/100とかありますので元々の違いかと。
ノギスで正確に測れないのでなんともいえませんが。
でも５ｍｍくらいならたしかに空気圧とか経年でも生じるかもしれないです
ただグリップ性能は明らかにダンロップより低い印象です
前輪と後輪では全く感覚が違うのかもしれませんけど
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417 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/12/26(水) 20:29:39.87 ID:VqLkWQZh - >>415
的を得てますね
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419 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/12/26(水) 20:43:36.29 ID:VqLkWQZh - でもそうならないように気をつけますよ
>>418
既に限界を超えたからこそガムテで補強してあげてるだけですよｗ
体力がなくなって垂れてきてしまうのを反対側に引っ張ってあげてるんです
ほんとは今日交換するつもりでしたししょうがないっす
明日はフットポンプを積んで乗るつもりです
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