- 【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 83【(´-ω-`)】
338 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/11/30(金) 00:28:10.19 ID:LHKsTXP7 - バッテリー液（電解液・希硫酸）
バッテリー補充液（蒸留水・蒸留水+添加剤）
じゃね？
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349 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/11/30(金) 03:46:46.51 ID:LHKsTXP7 - 通常の4気筒エンジンであれば
ヘッド廻りに必要なオイルはカムやバルブ等さほどの量でもないが
数倍〜十数倍のオイルをジャブジャブ流して燃焼室の冷却も行う
その他ピストン裏へのオイル噴射による冷却
http://pds.exblog.jp/pds/1/201101/03/32/b0076232_2215549.jpg
大容量のオイル、オイルクーラー、流量、の確保
オイル冷却の為に潤滑目的以外のオイル溜まりを持つなど
オイルを熱媒体として積極的に使うのが油冷または空油冷
オイルによる冷却をまったく考慮しない4ｓｔエンジンてのはほぼ無いし
水冷であってもピストンクーリングや大油量をヘッドに回す式もあり
結局明確な線引きはできないが…
オイルクーラーがデカけりゃ油冷てのは大雑把すぎるかも
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351 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/11/30(金) 05:10:20.01 ID:LHKsTXP7 - >>350
いいんじゃねーの？オイルを熱媒体として積極的に使ってる事例だ
その部分に関しては紛れも無く油で冷却
総合的には水冷+油冷の併用エンジンだろうけどなー
どの文節から「一番」と妄想したのか謎ではあるが
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353 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/11/30(金) 07:48:46.50 ID:LHKsTXP7 - そりゃ失礼
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