- 【ｽｸｰﾀｰ】ピアジオ/ジレラ/デルビ/ﾏﾗｸﾞｰﾃｨ☆Part14
818 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/09/01(土) 16:47:14.37 ID:x2D+DeQJ - コネはイタ車扱い馴れてるところも強み
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- SUZUKI GSR250 Part4
154 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/09/01(土) 18:10:41.88 ID:x2D+DeQJ - ニンジャのGPX系エンジンは8千回転以上回すと
それまで大人しかったエンジンが豹変して荒ぶるツインとなるが
パワー感増す分振動も増えるので回したいけど回したくない二面性のあるエンジン
この二つの顔のどっち側を見るかでニンジャのエンジンの評価も変わると思うな
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- 【水冷】BANDIT250＆バンディット400 24nd【山賊】
975 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/09/01(土) 20:15:50.83 ID:x2D+DeQJ - ドレンからガソリン漏れでも起こしてない限り
1ヶ月程度でフロート室のガソリン空になるのは早すぎ
また、空になってたとしても10秒くらいセル回し続けてたら
キャブにガソリン落ちるし、15秒あたりでエンジンかかりそうになるもんだ
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- メガリ250r 15台目
22 ：７７４ＲＲ[]：2012/09/01(土) 20:20:14.56 ID:x2D+DeQJ - ヒュンダイの車のエンブレムデザインなんかわざととしか思えんがな
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- SUZUKI GSR250 Part4
161 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/09/01(土) 22:28:24.53 ID:x2D+DeQJ - >>157
>２亀頭だとマフラー高そうだな
どういう理屈？
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- SUZUKI GSR250 Part4
163 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/09/01(土) 22:48:45.04 ID:x2D+DeQJ - >>162
いや、単気筒でも材質なんかで2気筒より高いマフラーなんていくらでもあるし
数の出るマフラーなら量産効果で価格抑えられるから必ずしも気筒数が価格に比例する訳じゃない
ヨシムラのGSR250用サイクロンなんか単気筒のDR-Z用はおろかスクーターのアドレスV125用より安いぞ
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- ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート47
146 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/09/01(土) 22:52:30.68 ID:x2D+DeQJ - そんなキットを使うようなヤツが
250をわざわざ300に登録変更するとも思えんが
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- SUZUKI GSR250 Part4
166 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/09/01(土) 22:59:58.44 ID:x2D+DeQJ - >>165
2本分だからって総てが倍必要か？2倍も高くならねーよ
ノーマルの2本出しを1本出しにするだけでもパーツ点数経るし
単気筒と2気筒の違いはせいぜいエキパイの数くらい、それで倍の価格とかとるんならボッタクリだわ
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- SUZUKI GSR250 Part4
171 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/09/01(土) 23:19:54.71 ID:x2D+DeQJ - >>167
だからそのマフラーの価格は気筒数と必ずしも比例しないと何度言ったら
だいたいマフラーって二輪のどの部品を指すのか理解しているのか？消防
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- SUZUKI GSR250 Part4
180 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/09/01(土) 23:54:52.83 ID:x2D+DeQJ - >.>174
それならマフラー高いなんて書かず車高高いなと書くと思うが
それにマフラーが地上最低高を決めてしまう様な設計普通するか？
気筒数に関わらずマフラーの位置とか高さ様々なのに無理解釈過ぎるわ
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