- 【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合35
9 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/08/04(土) 00:12:24.66 ID:ucpTagHG - オイルクーラーあっても、100℃超えた。
クーラー出口で計測。
急勾配をダンプの後ろにくっついてたり、全開走行したりと。
超ワイドレンジオイルを使ってたから、大丈夫だったけど、焦った。
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- 【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合34
994 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/08/04(土) 00:16:49.74 ID:ucpTagHG - ま、プラグはあてにならんがな。
壊れなきゃいいんだよ。
自分は、面倒くさがりだからMJN
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- 【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合35
20 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/08/04(土) 16:08:46.73 ID:ucpTagHG - 濃いんだよ。
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- ヤビツ・宮ヶ瀬・道志みちとその周辺126ってことで
734 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/08/04(土) 18:48:47.40 ID:ucpTagHG - >>721
せっかく東京に来たんだ、
夜の首都高を走ることをおすすめする。
道志道は、通過するだけの道だ。
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- 【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合35
23 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/08/04(土) 18:52:39.55 ID:ucpTagHG - 参考に、
XLR80(純正PC20)はMJ85SJ35
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- 【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合35
25 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/08/04(土) 20:40:54.70 ID:ucpTagHG - 追記
ニードルは2段目
エアは1〜3/4
吸気はノーマルか分からんが、いきなり85じゃなく90あたりから試したら？
XLRのノーマル吸気はCRFダクトの片方が蓋されている状態だから。
あと、圧縮も違うはず。
サイドアップマフラーもダウンマフラーに比べて一つ薄いセッティングだし。
＊MJN24でエイプ用だと#85XRM用で#82.5
薄いときは、アクセルガバッってあけるとモアーって回転落ちて失速するから、すぐに分かると思う。
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