- ■△■四輪用オイル23缶目■△■
937 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/07/19(木) 22:54:16.56 ID:/XnwWcej - JASOは一種のお布施、税金
|
- 【通勤快速】アドレスV125S 20代目【下駄】
134 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/07/19(木) 23:23:44.08 ID:/XnwWcej - >>94
制限速度+10km/h巡航通勤で周りに迷惑かｗ
ここのスレの奴らの一般的な燃費20〜30って
どういう加速、急制動の繰り返しをしたら実現できるんだろう。
信号青でアメフトのショットガンのWRのように急速ダッシュ
なのかな。
>>106
実際に出ているし。
先頭に並んで信号青で半スロットルでもなんら問題ない。
凄まじく猛ダッシュする原付二種には負けるが、そのうち
追いつく。
猛ダッシュ原２は急加速でガソリンを大量消費し、スロットル
戻して定速になるが、こっちは発進時から半スロットル以下
でガソリンを節約。
都市部のバイパス走っているとすぐに追いつくがその間の
燃料差は大きい。
|
- 【通勤快速】アドレスV125S 20代目【下駄】
137 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/07/19(木) 23:27:32.30 ID:/XnwWcej - 通勤の実用を最重視する超低排気量バイク、車両法上は原付で
自動車専用道通行できない。
実用と割り切った乗り方にして、趣味や加速を楽しむのなら自動
二輪に乗ればいい。
普通二輪免許（限定なし）は最近は簡単に取れるようになっている
らしいよ。
|
- 【スズキ】グラディウス20【650/400】
668 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/07/19(木) 23:31:58.23 ID:/XnwWcej - 毎週末山道をクネクネ攻めているわけだが、12000kmなのにタイヤが
まだ問題なし。
結構急な操作で攻めているんだが、まだまだ足りないのかな。
このスレ見ていると5000kmがタイヤの寿命らしいが・・・
|
- 【通勤快速】アドレスV125S 20代目【下駄】
139 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/07/19(木) 23:36:50.52 ID:/XnwWcej - 最近普通二輪はハードルが下がったらしい。
教習所大型二輪との差別化かな。
大型が限定解除で一発しかなかった時代は中型もやや難しかったが・・・
|
- 【通勤快速】アドレスV125S 20代目【下駄】
142 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/07/19(木) 23:46:45.52 ID:/XnwWcej - とりあえず、能力の低い原付２種（最大10ps、最大10N・m）で余裕なく限界まで
高めた運転をすると、普通の運転をしている中型と勝負できるけど、
エンジン性能に余裕のない運転は高燃費になり同等加速の中型よりも悪くなる。
しかも、ベルト、タイヤ、オイル、ブレーキなどすべての寿命が悪くなり交換修理
代が高額になるのでお得とはいえない状況。
自動二輪だと、ベルト（又はチェーン）、タイヤ、オイルの性能や容量、耐久性に
全て余裕があるし、ブレーキは前後ディスクなので安全性も高まる。
V125Sのリアは50ccで採用されているレベル。
|
- 【通勤快速】アドレスV125S 20代目【下駄】
145 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/07/19(木) 23:50:33.75 ID:/XnwWcej - >>141
俺は関西だが、確かに関西だと四輪の信号ダッシュは少ないので
半スロットルで十分か。
関東四輪は横の信号黄色でクリープして青で猛ダッシュというのは
出張時にいつも見かけた光景。
残念ながらそういう厳しい競走環境だとせいぜい45かもね。
|
- 【通勤快速】アドレスV125S 20代目【下駄】
146 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/07/19(木) 23:56:20.02 ID:/XnwWcej - >>144
若いうちに持ち家、ローン完済済みで趣味に使うお金の余裕はあるもので３台持ち。
全てスズキだが、残念ながら50ccは乗ったことはない。
125cc原付AT＝通勤用途、短距離片道40kmのバイパス中心で1時間、往復後の給油は1.5リットルほど。
400ccネイキッド＝短距離ツーリング（週末の日帰り300kmまで）。クネクネ攻めているので燃費30程度。
1250ccツアラー＝普段は盆栽状態、中長距離用（宿泊含む合計300km以上目安）
|