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39 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw [sage]：2012/06/03(日) 04:35:48.91 ID:1c2pRYmL - |＿|Дﾟ) >>1乙
|秋|[|lllll］)〜♪
新スレも始まるしヘルメットのシールドの端っこのほうによく表示してある
Z87.1規格ってのがどういうやつか調べたら結構なレベルだった件
ttp://www.pardalis.biz/blog/?p=68
ttp://repmart.jp/user_data/ansi-z871.php
ttp://japan.oakley.com/innovation/optical-superiority/impact-protection/
VESC-8って方がよくわからないんだが規格名称が
「Vehicle Equipment Safety Commission」の略だっていうんだから
輸送機器用のアイウェアの規格だということなのかね。
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89 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw [sage]：2012/06/03(日) 05:14:50.41 ID:1c2pRYmL - |＿|Дﾟ) アメリカンみたく後輪だけ小さくするか…。
|秋|[|lllll］)〜♪
前が12で後ろが8インチとか…って何かホイールベアリングいかれちゃいそうだなw
14の10ぐらいがいい方か。
>>87
航空機とか競技車両とかのクラックチェックはX線でやることもあるようだし
空洞の質によっては見えるってことなんじゃないのかなぁ…。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9D%9E%E7%A0%B4%E5%A3%8A%E6%A4%9C%E6%9F%BB
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62 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw [sage]：2012/06/03(日) 14:33:27.77 ID:1c2pRYmL - |＿|Дﾟ) >>44 カブトは今は一応分社化されてるとはいえ
|秋|[|lllll］)〜♪ OGKグループ全体としての企業規模でいえば実はプレミアム系2社よりデカいんじゃないの？
昔のDICなんかも本体はすげぇデカいわけだけどw
「あくまでも2輪用ヘルメット市場ではプレミアム系2社を追う立場だ」てことで
躊躇無く攻めの姿勢ということかと。
しかもモデルチェンジの内容的にはショウエイでいえばZ-3〜Z-5の時みたいな
比較的小規模なマイナーチェンジが多くて、変更内容の中には
旧型ユーザーもある程度流用アップデートで新型に近づけることができるからデメリットも少ない、てのはあるし
#しかも価格的にもまあ1個を長く使うより新しいのに買い換えて古い方は売りに出すなりスペアに出来る
（幸いシールドとか主要部品は流用出来ることも多いし）って程度だし。
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100 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw [sage]：2012/06/03(日) 14:47:02.73 ID:1c2pRYmL - |＿|Дﾟ) >>92 一番出っ張ってるのはクランクケース部分だとすれば
|秋|[|lllll］)〜♪ 水平マウントのまま前後を逆にする超変態レイアウトとか…。
クランクシャフトと後輪の間にシリンダーが突っ込んであってベルトが凄い長いっていう
…ベルトの弛みでおかしくなりそうだなw
BMWのKシリーズ的な縦置き水平シリンダーにしてクランクシャフトを思い切り左側にオフセット
（メットインスペース内部は左右非対称になるけど左側は従来並み、右側は深くできる）、
84年の8耐仕様XJ750Eみたいな方法で駆動軸をタテヨコ変換するとか…てこれも色々おかしくなるなw
#昔のブラバムのF1でも車体中心から僅かにクランクセンターがズレてるのはあったそうだが
あれも左右対称で当たり前のフォーミュラとしてはやっぱ気持ち悪かったんだろうかw
あとはシリンダーを地面打たない程度の範囲で水平よりさらに下に傾けるとかすれば
前端に近い方だけとはいえもうちょっと深くできるかなとか。
>>92
それだったらボクスンみたくタンデムシート側に思いっきり段を付けて高くするんでもいいじゃないかw
#昔のスポーツバイクによくあったタンデムシート差し替え式のシングルシートカウルみたいにして
「タンデム諦めるかわりに後ろの収納スペースは凄い増える」てパーツが設定される手もあるなw
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64 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw [sage]：2012/06/03(日) 14:54:16.85 ID:1c2pRYmL - |＿|Дﾟ) >>63 ミキサー車とか作ってなかったっけ？
|秋|[|lllll］)〜♪
APも元々親会社ロッキードだったんだよな確かw
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68 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw [sage]：2012/06/03(日) 15:08:12.41 ID:1c2pRYmL - |＿|Дﾟ) まあ上手くすればプレミアム系2社の製品を2個買い換える間に
|秋|[|lllll］)〜♪ OGKなら3個いけるかもしれない（定価ベースでも3個の値段で4個ぐらいならいける）感じだからな。
それに見合うだけ買い換えサイクルを早くしようと思えば出来る
（逆にいえば「最新」にこだわらなければ買い換えサイクルを同程度に据え置いてコストを絞ることも当然出来る）
という意味では別に問題はないし。古くなったやつもいきなり捨てるんじゃなくて
有効活用の方法だって幾らもある（洗濯や破損時用のスペアとして残しておくのはもちろん
そこそこ状態が良ければ売りに出すと意外と費用が回収できる）し。
まあ一方でプレミアム系2社のアフターサービスが結構行き届いてるのはよく知られるところで
（結構古い年式のヘルメットでも部品の供給があったり修理を受けてもらえたり）、
OGKの場合でも同じように数年落ちとかそれ以上でもサービス体制が維持されるのか、
「そこはお値段の違いで割り切って頂いて」となるのかはまあこれから証明されるところではあろうけど。
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69 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw [sage]：2012/06/03(日) 15:09:31.40 ID:1c2pRYmL - |＿|Дﾟ) >>67 ってかバイク便とか出前の人とかの使い方まで込みじゃないのかね3年ってw
|秋|[|lllll］)〜♪
それとも「業務用は元々SGマークの保険の保証外」って言ってるってことは
さすがにあそこまで酷使される環境は前提にしない話だろうかw
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103 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw [sage]：2012/06/03(日) 15:16:29.40 ID:1c2pRYmL - |＿|Дﾟ) >>101 フロアの位置を上げなくてもアンダーカウル部の形状次第で
|秋|[|lllll］)〜♪ もうちょっとタンク容量でかくする余地とかはありそうには思う。
あとはメットインの後ろとかレッグシールド内側とかの僅かなデッドスペースを少しずつ使った
マルチタンク構成にするとかw
…昔ホンダのトライアルバイクのTLR250Rというバイクが通常の位置のタンクとシート下に分割してたのだが
ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860425.html
今はこういう構成するのダメなんかね？まあ出来たところで燃料ラインとかポンプとか部品点数が増えるから
またリコール＆サービスキャンペーン祭りになりかねないかもしれないがw
もし昔のアクシスプロフットみたいにメットインきっぱり諦めますと言ってしまったら
元々のシート下の7リッターと合わせて30リッターぐらい入るお化けスクーターになるわけだがw
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82 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw [sage]：2012/06/03(日) 17:19:53.16 ID:1c2pRYmL - |＿|Дﾟ) >>74 それはヘルメットそのものの値段やブランド（まあ程度ってもんはあるかもしらんが）より
|秋|[|lllll］)〜♪ 状態よく綺麗に手入れされているかどうかとかの問題の方じゃないか？
元々白かったはずのものが傷だらけで色褪せて黄ばんだ上に
シールドカバーとか縁ゴムとか外れちゃったりしてるようじゃたとえアライでも台無しで
（ここまで酷い状態だと基本構造が仮に性能を保ってても案外くだらない怪我したりすることもあるし）
逆に車体買った時にオマケについてきたんじゃないかと思うようなヘルメットでも
綺麗に手入れされてたり明らかに劣化が目立つ前に入れ替えたりしてれば人柄がうかがえる的な。
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84 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw [sage]：2012/06/03(日) 17:24:44.86 ID:1c2pRYmL - |＿|Дﾟ) …とそういえば昔シャーロックホームズのネタで
|秋|[|lllll］)〜♪ 「ワトソン。今の依頼人をどう思うね」て服装から判断するやつがあったな。
「シルクハットや衣類は元々は質が良かったものだがそれらは数年前に流行したものである上に
あまりよく手入れをされていない。さらに口髭に食べ残しがついていることも気にしていない。
おそらくは彼は数年前には金持ちだったが今は没落をしていて、さらに気持ちも荒んで身だしなみがどうでもよくなっている」
みたいに分析しちゃうっていう。
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106 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw [sage]：2012/06/03(日) 17:29:07.42 ID:1c2pRYmL - |＿|Дﾟ) >>105 FZXとかタンクと見せかけて本物は下にあったし。
|秋|[|lllll］)〜♪
実際シグナスで（もしくはメットインスクーター全般とかアクロスとかですら言えるけどw）
ロングツーリングをしようと思ったらメットインの部分に入れるワンオフのタンクを作ってもらって
間をホースかなんかで繋ぐってホントにアリかもw。
それでも荷物はトップケースとかを上手く駆使すれば十分積めるし。
…昔MC誌の企画でアクシスプロフットでどこまで行けるか実験したら
確か八丁堀の本社から宮城ぐらいまで無給油だったそうですよw
#アクシスの場合アンダーカウル内側は空洞なので、あそこにもタンク入れたらもっと入りそう。電磁ポンプ要るけど。
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89 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw [sage]：2012/06/03(日) 18:09:50.77 ID:1c2pRYmL - |＿|Дﾟ) まあ単純に重さだけでってのはそうそう無いが
|秋|[|lllll］)〜♪ それ以外にも理由があるとヘルメットが原因でもそうなるな。
重い場合によくある「路面の突き上げでガツンとやられた時のショックのでかさ」から来る首の疲れは
肩凝りとか首の張りみたいなのとはちょっと違う質のものになるし。
どちらかというと空力がめちゃくちゃダメな種類のヘルメット（常用速度域ですら浮いたり振られたりするやつ）だったり
あるいは走ってる間じゅうずっと向かい風や横風が吹きっぱなしみたいな環境ならありうる。
この場合は正しい姿勢を維持するだけでも一苦労だからね。
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93 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw [sage]：2012/06/03(日) 18:18:46.15 ID:1c2pRYmL - |＿|Дﾟ) あー、あとサイズ合ってない場合にもなるな。
|秋|[|lllll］)〜♪
大きすぎると振られるから余計重く感じるし
小さすぎると締め付けられて頭から首にかけて緊張感がっていうことに
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112 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw [sage]：2012/06/03(日) 21:14:45.72 ID:1c2pRYmL - |＿|Дﾟ) >>105 GP-5&6RCは前頭部のあのぐらい低い位置にインテークつけてても
|秋|[|lllll］)〜♪ FIA8860の押し潰し試験クリアしてるんだからそれはもう技術的に克服出来た問題だろう
アライ以外のFIA8860ヘルだともっとあちこち穴だらけなのもあるし…って
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51745787.html
55tの戦車で踏んづけるって試験として意味あるのかよw
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113 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw [sage]：2012/06/03(日) 21:22:37.17 ID:1c2pRYmL - |＿|Дﾟ) これとか普通の2輪用とまるで変わらないぐらい低い位置にインテークついてるし。
|秋|[|lllll］つttp://www.bellracing.jp/2011/__rshp3.html
今でも昔アライが言った通り危ないっていうなら55tの圧力掛けたら両目の上のところのインテークでパカンと割れた上に
頭頂部に近いところに2列×3個ついてる穴のところでミシン目みたいにドカンドカンといくはずなのだが…。
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112 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw [sage]：2012/06/03(日) 21:29:54.53 ID:1c2pRYmL - |＿|Дﾟ) バッテリーとか電装が（全部じゃないまでも）床下ってのはダメかね。
|秋|[|lllll］)〜♪
そうするとメットインを後ろにもう少し抉った形状にすることもできるが…
やっぱ電装系のトラブル（発火とか）の場合に危険だとかいうような理由でタンクと離したいのかな。
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113 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw [sage]：2012/06/03(日) 21:39:42.59 ID:1c2pRYmL - |＿|Дﾟ) >>110 スーパーカブなんて燃料噴射にしたらスペース食われてタンクの容量減った
|秋|[|lllll］)〜♪ （通常の重力落下からいきなり高圧燃料ポンプに切り替わったから）ぐらいだぞ
それでもまあ実用燃費が向上しただろうからほぼトレードオフだろうが。
12インチでタイヤに負担が掛かるぐらいなら10インチに替えたらなおのこと凄い勢いで減るはずだし
（逆にそれで減らないようなタイヤにしたらグリップが全く頼りないものになる）
そのうえサスペンションの能力を低下させる方向にいったら現状のシグナスの美点すら失って
凡庸以下の商品として埋没するだけの話かと。
…むしろ10インチで125ccのプラットフォームを持ってるスズキの方にそういうのは頼んだ方がいいだろうと思うけど
フュージョンやジェンマみたいなプロファイルのまま10インチホイールに合わせて縮小コピーしたような形状のを作って
果たして売れるかどうかだな
#まあ実用に徹してあくまで積めてなんぼです的な形で10インチ超ロングホイールベースのツチノコみたいにして
でもエンジンは省スペース化のために125ccじゃありません（50と90の2本立てだったり）てのは法人向けならアリかw
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114 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw [sage]：2012/06/03(日) 21:44:18.38 ID:1c2pRYmL - |＿|Дﾟ) …ってとやっぱこれに行き着くんだな
|秋|[|lllll］つttp://www.bike-trouble.com/index.php?%E3%83%9C%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%B3%E3%80%901HV%E3%80%91
ひとつ驚いたのはこんな怪作にもテレビCMがあったということだが…HY戦争とかバイクブームとかすげぇw
まあこれを全体に拡大コピーして（とりあえずアドレスV125ぐらい？）水平エンジン＋床下タンクっていう
現代のテクノロジーを当てはめたら積めるだけは結構積めるはずだw
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119 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw [sage]：2012/06/03(日) 21:48:01.18 ID:1c2pRYmL - |＿|Дﾟ) >>114 ていうかあの人確かプレスライダーじゃなくて
|秋|[|lllll］)〜♪ バイク雑誌のライターだったと
当時は知らんかったが後年調べたら結構有名な人だったようで
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117 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw [sage]：2012/06/03(日) 21:52:58.97 ID:1c2pRYmL - |＿|Дﾟ) >>115 こうだな
|秋|[|lllll］つttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a7/Woman_on_Velosolex.jpg
電動アシスト自転車のモータードライブユニット
（もしくは中華製とかに存在するっていうペダル漕がなくても走れちゃうタイプ）とかも使えるかもしれないな。
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119 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw [sage]：2012/06/03(日) 22:00:09.49 ID:1c2pRYmL - |＿|Дﾟ) >>118 だがその前段階がいくつかある
|秋|[|lllll］つttp://pmegard.chez-alice.fr/index.htm
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Reliant_Robin
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124 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw [sage]：2012/06/03(日) 22:18:06.20 ID:1c2pRYmL - |＿|Дﾟ) >>120 さすがにいすゞエルフマイパックの現役車両に轢かれるなんてないだろw
|秋|[|lllll］)〜♪
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