- 【通勤快速】アドレスV125S 16代目【もうすぐGW】
586 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/04/29(日) 10:33:05.67 ID:IUWGMcNp - >>557
関西ではそうかも知れん。
俺は見積もり頼んでそのまま買った。
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- 【通勤快速】アドレスV125S 16代目【もうすぐGW】
595 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/04/29(日) 14:58:12.63 ID:IUWGMcNp - >>588
一般的にＮＯｘを下げる方法は燃焼を緩慢にし
燃焼温度と圧力下げる必要がある。
圧縮比を下げる、点火時期を調整、吸気に排ガスを混ぜて
酸素量を減らし燃焼を緩慢に。
この辺がパワーダウンに繋がる排ガス浄化装置の作用。
燃焼プログラムって？噴射プログラムと違うのか？？
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597 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/04/29(日) 15:19:31.66 ID:IUWGMcNp - >>596
一番簡単なのはヘッドの燃焼室体積を大きくする。
ヘッドガスケットを厚くするだけでも可。
単純にストローク下げたら排気量が下がる。
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599 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/04/29(日) 15:29:21.30 ID:IUWGMcNp - >>598
コストパフォーマンスで考えるんだ。
スポーツカーなら維持費が掛かって当然。
大型ダンプの燃費なら･･･
良く仕事するならそれも良しとしようじゃないか。
トドが鼻くそほじりながらＴＶの前でゴロゴロしてるなら捨てるしかないな。
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660 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/04/29(日) 17:15:57.06 ID:IUWGMcNp - >>659
持続性を加味すると、荒業としてドライヤーで熱するとあら不思議。
やり過ぎると変形するので自己責任でどうぞ。
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700 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/04/29(日) 17:41:23.94 ID:IUWGMcNp - >>698
つ[体重]
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605 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/04/29(日) 19:45:03.03 ID:IUWGMcNp - >>602
エンジン周りの品番が一緒なのか？
にしても、マフラーより点火マップだと思うんだが。
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608 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/04/29(日) 20:08:09.00 ID:IUWGMcNp - >>607
上死点前（ＢＴＤＣ）に5〜15度位で点火するのが普通。
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610 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/04/29(日) 20:25:23.62 ID:IUWGMcNp - >>609
赤、仲間ぁ〜。
ちょっとアクセル捻るとグイグイ走るよね！
でも、おっぱい捻っても・・・じゃなくて、いっぱい
捻ってもあまり変わらない罠（ｗ
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618 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/04/29(日) 23:57:53.44 ID:IUWGMcNp - >>616
回転シールド付半キャップ。
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