- 【ホンダ】NC700S/X その16【DCT＆MT】
718 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/04/03(火) 18:54:27.21 ID:o46Gi2vG - ぶっちゃけた話、燃費を下げるテクノロジーってのは単に回転数を抑えるだけの話だからな。
高級車ならフリクションロスを徹底的に下げるために部品の精度上げたりガリガリ選別したりも出来る(それでも誤差の範囲だが)が、この手の低価格車だと低回転向けにギア比を調整する程度だ。
実際、四輪が同排気量のバイクと比べて燃費が良くなるのはそれが原因だしな。
しかもATはシフトチェンジのタイミングまで決められるから設計者の想定通りの回転数で走れるが、MTはライダーが低めのギアで回しながら乗ったらそれまでだからな。
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- 【ホンダ】NC700S/X その16【DCT＆MT】
731 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/04/03(火) 20:12:44.53 ID:o46Gi2vG - まあ最低400くらいかな。
400ツインで低回転よりにすればそれなりに燃費とトルクを両立出来そう。
ただ、NC700と比べてわざわざラインナップ増やすほどの価値が有るかどうか。
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- 二輪免許取得日記 [教習所編] Part.277
312 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/04/03(火) 20:26:34.74 ID:o46Gi2vG - >>305 大二の二段階みきわめ時、50km/h近くで進入してフロントロックさせたよぉ
最近腹が減らないと思ったら、そうか…オレはあの時死んだんだな
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- 【ホンダ】NC700S/X その16【DCT＆MT】
735 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/04/03(火) 20:47:12.27 ID:o46Gi2vG - 700がすげえ売れたら出るかもな。
エコはともかくリッターで乗り出し100万切ったらそれなりにインパクト有るだろ。
金額的にCB1100と微妙に食い合いそうなのがちょっとネックだが。
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- 【ホンダ】NC700S/X その16【DCT＆MT】
737 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/04/03(火) 21:00:56.69 ID:o46Gi2vG - 排気量が1.5倍になったらさすがにフレームもタイヤもサスもブレーキも変わるよ。
まあそれでも＋20万てとこかな。
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