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2012年03月21日
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LYbHCXP7
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書き込んだスレッド一覧
７７４ＲＲ
^▽^)(^Д^)(^∀^)(^◇^)GSX-R1000 Part64(｀▽´)
CRF250L Part6
書き込みレス一覧
^▽^)(^Д^)(^∀^)(^◇^)GSX-R1000 Part64(｀▽´)
472 ：
７７４ＲＲ
[]：2012/03/21(水) 03:17:37.67 ID:LYbHCXP7
新型買いたいと思ってるんですが、発進時のクラッチジャダはツキモノですか？
最近のモデル乗ってる人、ジャダは出ませんか？
^▽^)(^Д^)(^∀^)(^◇^)GSX-R1000 Part64(｀▽´)
475 ：
７７４ＲＲ
[]：2012/03/21(水) 15:25:39.56 ID:LYbHCXP7
クラッチ開けてもらったら問題ないということでした。
スリッパークラッチの宿命とか言われました。
発進の時、最後にカックンと繋がったり…
新型買ってもこうなら幻滅ですよね？
CRF250L Part6
522 ：
７７４ＲＲ
[]：2012/03/21(水) 15:47:08.75 ID:LYbHCXP7
519
それ本当？
本当だとしたら、このシングルエンジン漬物の石でも入ってんだろww
^▽^)(^Д^)(^∀^)(^◇^)GSX-R1000 Part64(｀▽´)
479 ：
７７４ＲＲ
[]：2012/03/21(水) 17:59:10.63 ID:LYbHCXP7
クラッチ繋いでしまえば後は怒涛の加速というんだけど、
自分このカックンクラッチだけは絶対許せないんだよな。信号で停まるたびに憂うつな不快感。
過去CBRとZX10では普通のクラッチフィーリングだったし…
やっぱりスズキのSSの持病なんでは？
^▽^)(^Д^)(^∀^)(^◇^)GSX-R1000 Part64(｀▽´)
493 ：
７７４ＲＲ
[]：2012/03/21(水) 22:11:42.24 ID:LYbHCXP7
481
ありがとうございます。
482
2012年モデルはサスを柔らかくして、陀角初期の入り込みを改善しているそうです。
確かに以前のR1000は誰でもコーナーハッピーのバイクではないのは自覚してます。
^▽^)(^Д^)(^∀^)(^◇^)GSX-R1000 Part64(｀▽´)
497 ：
７７４ＲＲ
[]：2012/03/21(水) 23:29:32.97 ID:LYbHCXP7
1200のV-maxは自然なコーナリングだったけど。
もちろんそれが得意なジャンルとは言えないが。
R1000でコーナーに癖あるというのは、大きな減点材料になると思う。
特にホンダCBRと比較された場合。
^▽^)(^Д^)(^∀^)(^◇^)GSX-R1000 Part64(｀▽´)
498 ：
７７４ＲＲ
[]：2012/03/21(水) 23:34:38.70 ID:LYbHCXP7
リッターSSに乗る人に曲げ方指南までしなきゃダメなバイクなんですか？
R1000って…
かなりマニアックなバイクなんですね？
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