- 交通違反で捕まった奴が書き込むスレ 4点目
876 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/03/13(火) 01:14:43.59 ID:oTe9kgXy - >>872
うんとね、静岡のバイパス（富士由比）とかって、一部125cc以下禁止じゃない区間があるの。
例えば、さった峠と並行している区間とか。あそこは側道が無いし。
ただあの区間を原付で走るのは現実的に危険すぎる。
ソースは若かりし頃の俺。
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- 交通違反で捕まった奴が書き込むスレ 4点目
883 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/03/13(火) 02:43:05.86 ID:oTe9kgXy - >>881
大分広範なので調べてみたけど、50cc以下でも走行可能区間が混在してるよ。
125cc以下不可区間を走ってる人は無知な地元の人だろうと思う。
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- 【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 61cc【SUZUKI】
378 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/03/13(火) 10:38:59.76 ID:oTe9kgXy - となると根本的に組み方間違ってるとか思えんなぁ。
正しく組んでダメとなると
ケーブルホルダーに組む時ワッシャー大量に用意して組むしかないんじゃ？
ケーブルホルダーなんて98〜Xまで変わってないと思うし。
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- 【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 61cc【SUZUKI】
381 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/03/13(火) 11:10:24.22 ID:oTe9kgXy - まさかとは思うけど、中古で買ったとしたら
前の持ち主がクラッチワイヤー換える時に他車種用のを付けようとして
何て言うんだろ、ワイヤー先端ひっかける部分を他車種のにしちゃったとか
クラッチホルダーが他車種用だったとか。
クラッチ周りの写真上げてくれると助言できるんだが。
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- 【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 61cc【SUZUKI】
382 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/03/13(火) 11:15:25.58 ID:oTe9kgXy - 追記。前にも書いたけど、クラッチの減りは本当に大丈夫？
ちょいと探したら適当な画像があったから、これと見比べてみると良いよ。
http://img17.shop-pro.jp/PA01104/008/product/22761651.jpg?20100809114858
クラッチ繋がってる状態でこの写真よりレバーが車体前方に来てるならフリクションプレートが相当減ってる。
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- 【ホンダ伊】CBF600S【レア】
35 ：７７４ＲＲ[]：2012/03/13(火) 12:51:03.79 ID:oTe9kgXy - かっけーなぁ
国内ラインナップにでてくれんかのう・・・
ttp://img1.kakaku.k-img.com/images/Review/000/047/47851_m.jpg
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- 【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 61cc【SUZUKI】
386 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/03/13(火) 13:37:26.52 ID:oTe9kgXy - いや、流石に20mmも変わるわけはないと思うが…。
どう考えても違う製品掴まされたとしか思えんがなぁ。
もしくはマスターシリンダー側のネジが出すぎてて、レバーフリー状態でも油圧が掛かってたとか。
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- 【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 61cc【SUZUKI】
388 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/03/13(火) 15:01:07.67 ID:oTe9kgXy - >>387
うちのと形状違うけど、仕様変更でもしたのかな？
その写真見る限り、明らかにロッドが長い。長すぎる。
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- 【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 61cc【SUZUKI】
389 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/03/13(火) 15:13:22.84 ID:oTe9kgXy - 他車種用でないのであれば、製品の組み立てに問題があるはず。
その写真の他、説明が付く写真を撮ってに輸入元にメールした方が良いよ…。
本来であればこんな感じでポン付け。(転載ごめんね)
ttp://moto.boy.jp/IMG_3162.JPG
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- 【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 61cc【SUZUKI】
391 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/03/13(火) 15:51:55.99 ID:oTe9kgXy - ざっくりユニットからロッド先端まで測ったところ
クラッチ切らない状態(最長)で100mmぐらい。
適当な定規だから正確じゃないかもだけど、最長状態で105mmってならわかるけど
最短状態で105mmってのはありえない。DRC？が誤認してると思われる。
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