- 【桜咲く】神奈川スレPart72【春爛漫】
6 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/03/09(金) 02:52:59.49 ID:l9bKB0MO - >>1
スレ立て乙であります！
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- △▼VTR(VTR250) part137▲▽
430 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/03/09(金) 04:22:06.41 ID:l9bKB0MO - >>429
そんな人の為にkwskですよ。
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- バイク野郎の防寒スレッド★9
282 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/03/09(金) 05:37:52.62 ID:l9bKB0MO - >>273
気持ちってかポジションだと思う。180cmの33ｲﾝﾁ。
一般道で信号待ちやらあれば問題ないんだけど高速やらでずっと同じポジ取ってると出るね。
細身のライディングショートなら出ないけどコロンビアバガブーツだと出たり。
でも部屋とかバイク降りると膝下がシワシワにｗ
これは革パンも同じなんだよなぁ。
叔母パンはちょうどいいけど部屋じゃバカ殿だしｗ
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- バイク野郎の防寒スレッド★9
283 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/03/09(金) 05:59:44.54 ID:l9bKB0MO - あとワイルドファイアの裾幅が細いって事と、ブーツの厚みによるズリ上がりの関係があると思う。
靴を履いてそのまま立つだけでブーツアウト出来るなら問題ないけど
わざわざ被せなきゃならないような組み合わせだと出るんだと思う。
パワーエイジのゴアデニムとかなら太めだから長さが同じでも出にくかったりするのかもね。
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- バイク野郎の防寒スレッド★9
286 ：連投失礼[sage]：2012/03/09(金) 06:22:11.67 ID:l9bKB0MO - ピッチリした膝上ミニスカートのお姉ちゃんが歩くとズリ上がるのと同じ理屈で
同じ長さでも余裕あるヒラヒラスカートならパンチラにならない。
だからバイク用にはブーツカットと呼ばれる専用裁断があるんだろうな。
ブーツカットでなきゃブーツアウト出来ないブーツってどんだけだよ！
とか思ってたけどちゃんと理由があるんだな。
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- 【ホンダ】NC700S/X その12【AT＆MT】
454 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/03/09(金) 08:11:17.47 ID:l9bKB0MO - すまん過去ログ読んでないんだがSタイプが46psってホント？
インテグラが車重238kgの52ps/6250rpmとか。
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- 【ホンダ】NC700S/X その12【AT＆MT】
457 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/03/09(金) 08:46:53.67 ID:l9bKB0MO - >>455
だって流れ早すぎなんだもんｗ
その内アンチとの闘争とか変なレスばかりで読む気になれなくて・・
テンプレが一番参考になるｗ
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- △▼VTR(VTR250) part137▲▽
434 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/03/09(金) 09:44:28.02 ID:l9bKB0MO - VTRは、というよりHONDAは、なんだよな。
でも最近はみんなHONDA化していて、特化や癖のあるバイクならkwsk、鈴菌だぜ！と
グラディウス買った奴が普通過ぎてダメ出しするっていうね。
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- △▼VTR(VTR250) part137▲▽
447 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/03/09(金) 10:50:00.34 ID:l9bKB0MO - >>435
それは癖というよりカテゴリーだと思うよ。
癖ってのはTZR後方排気みたいのを言うんだろｗ
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- △▼VTR(VTR250) part137▲▽
449 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/03/09(金) 11:07:09.59 ID:l9bKB0MO - >>448
ところが各車セッティングは違うらしい。
先行発売のXはロングストロークサスで乗り味はクロスオーバーだと。
エンジンセッティングも違くて、Xとスクーターは52psで、NKタイプのSは46psなんだとさ。
値段はMT(STD)とDCT(ABS)で10万の開きがあるね。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1330975443/6
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- △▼VTR(VTR250) part137▲▽
451 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/03/09(金) 11:22:53.22 ID:l9bKB0MO - 連投すまん
>>450
いずれにしてもグローバル戦略車なんで、カウル付きを高速対応、
風圧の強いNKを一般道向けと割り切ってるのかも知れないね。
理には合点がいくけど、うーんって感じはあるなｗ
でも丸目NKで峠やサーキットをぶん回すって中免時代の遺産だから、実は異質な事なのかも。
400SFは名作だけど常に12000で走ってるやつなんてあまり居ないしな。
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- 【ホンダ】NC700S/X その12【AT＆MT】
472 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/03/09(金) 11:51:29.60 ID:l9bKB0MO - >>471
CBR250Rのアンチなんてもっと酷かったよｗ
CBRなのに単気筒、本田宗一郎の魂云々、発展途上タイバイク、カブサウンド等々。
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- 【ホンダ】NC700S/X その12【AT＆MT】
482 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/03/09(金) 12:26:28.75 ID:l9bKB0MO - >>473
CBRの場合は特に250RRの亡霊が酷かったんだよ。
当時の小型国産精密機械としてのニダボは評価高かったしマニアが多いからね。
タイのCBR150シングルを大きくしただけです！と言っても全く聞く耳は持たれなかったｗ
DOHCクラブマン250が30psだったと考えれば、環境時代の27psなんて頑張った方なんだけどな。
6kgもトルクのある環境メットインバイクが下に振ってくるのは当然の流れなんだけど
それを理解するには実際に乗って利便性が分からないと難しいのかもね。
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