- 【MC41】新型CBR250R 67【オーナーズスレ】
632 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/02/28(火) 09:32:53.89 ID:aIw7fDgh - >>631
カタログスペックが同じくらいでも今のやつのが断然出力出てたりするし
そもそもシャシーや扱いやすさやレスポンスやらが今のやつのが格段に優れてるからNZなんかじゃまあ…
4st250単気筒スポーツ最速はまあほぼ間違いなくCBR250だわ
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- 【MC41】新型CBR250R 67【オーナーズスレ】
633 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/02/28(火) 09:33:38.12 ID:aIw7fDgh - ごめんWR失念してたわ
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- 【MC41】新型CBR250R 67【オーナーズスレ】
635 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/02/28(火) 10:26:31.47 ID:aIw7fDgh - 4万なら塗装に出したほうがかなり安いな
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- 【MC41】新型CBR250R 67【オーナーズスレ】
640 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/02/28(火) 12:48:34.92 ID:aIw7fDgh - >>637
ただ単にしらねーだけなんだろ
CBR400RR悪いバイクじゃないがVFRやZXR400に水あけられてるもんね
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- CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね
727 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/02/28(火) 12:52:22.72 ID:aIw7fDgh - >>725
流石に28はねえだろう
26か27くらいじゃね
出力詐欺なくなったがフリクションロスは減るわけじゃないしクランク軸から10%しか減らないってのは結構無理だ
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- 如月親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part324
883 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/02/28(火) 13:15:07.11 ID:aIw7fDgh - >>880
サイレンサーだけ？
まず差込径は合ってるの？
急拡大損失とかもあるから良くなるとは言えないんじゃね
そもそもサイレンサーだけでしぼってるバイクとか少ないからエキパイ変えなきゃ意味なくね？
あと重くね？
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- CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね
729 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/02/28(火) 13:18:05.86 ID:aIw7fDgh - で、平均は？
ソースは？
てかノーマルで普通に28出るかってことじゃねえの？
改造して28なんか出てもおかしくねえわ
ノーマルでも〇〇ps出る車体ありますじゃなくて一般的にどれくらい出るかだろ
お前も仮に
このバイク平均だと31psですが1000台に1台クランク軸40ps出る車体があるからこのバイクは40psです
とか言われたら納得しねえだろ？
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- 如月親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part324
886 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/02/28(火) 13:34:22.59 ID:aIw7fDgh - >>885
正直サイレンサーだけ変えるスリップオンマフラーもあんまり効果ないからね
純正サイレンサー→上位車種純正サイレンサーだとあんまり変わらないんじゃね
静音性は高いだろうけど抜けがどうかは・・・
静かめなJMCA認定社外マフラー探したほうがいいんじゃね
車種がわからんしなんとも言えんが多分ソッチのほうがいい
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- 如月親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part324
889 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/02/28(火) 14:32:37.18 ID:aIw7fDgh - >>887
400の方が基本的に重いしタイヤ太いし軸間距離長いし安定はしやすい
けど車種によっては変わる(例えばDS250とDR-Z400だと確実にDSのが安定はする）
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- 如月親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part324
893 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/02/28(火) 14:49:23.24 ID:aIw7fDgh - >>891
CB250は古い車体ですしシャシーの設計の向上した現代のバイクの方が安定するかと
多分CBR250のこと言ってるんだろうけどね
CBRならあんまり変わらないんじゃね
若干軽くて小回り重視になってる分CBRのが安定性は劣るかも
でも多分あんまり変わらない
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- 如月親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part324
896 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/02/28(火) 15:00:52.81 ID:aIw7fDgh - >>894
どう頭のネジ外れたら安定性という車体性能が低下するんだ？
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- 【MC41】新型CBR250R 67【オーナーズスレ】
657 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/02/28(火) 16:27:02.59 ID:aIw7fDgh - >>656
WRより数万円高いくらい
シャシーの質を落とせばもうちょっと安くできるだろうけどね
そこまでしてまでコストカットするならWRエンジン使う必要ないけど
しかもオンロードは軽量な単気筒に拘る必要ないから2気筒以上と比べるとWRエンジンは割高に見える
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- 【MC41】新型CBR250R 67【オーナーズスレ】
659 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/02/28(火) 16:32:54.72 ID:aIw7fDgh - >>658
150のを250まで拡張すんのも割と必死な件
まあ2気筒エンジンがあれば安くそこそこいいのが作れるんだがヤマハは4st250ツイン一番弱いイメージ
何があったか思い出せん
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- 【MC41】新型CBR250R 67【オーナーズスレ】
661 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/02/28(火) 16:43:22.54 ID:aIw7fDgh - >>660
いやー250用なら最初から250用として設計すべきでしょー
エリミ250Vみたいなやつならアメリカンのエンジンでも流用できるだろうがヤマハはドラスタだしなあ
まだWRエンジンデチューンしたコストカットバージョンのが有りそう
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- 【MC41】新型CBR250R 67【オーナーズスレ】
664 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/02/28(火) 17:11:30.97 ID:aIw7fDgh - >>662
素材や精度を犠牲にすればできる
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- 如月親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part324
935 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/02/28(火) 23:22:58.48 ID:aIw7fDgh - >>934
少なくともブランドでもなく中身はゴミみたいなオイルよりはマシなんで余裕があれば高級オイル入れましょう
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