- 【オフロード】WR250R/X 39台目【モタード】
1 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/02/14(火) 23:19:08.54 ID:+WDyZTfv - 前スレ：
【オフロード】WR250R/X 38台目【モタード】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1323240317/
スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/wr/index.html
公式ブログ
http://blog.yamaha-motor.jp/offroad/archives/2007/09/#000698
ニュースリリース
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250r.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250x.html
製品情報
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/index.html
燃料ポンプに関するサービスキャンペーン
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2009-05/fuel-pump/index.html
パーツ品番等はここから検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
http://www.yamaha-motor.com/sport/parts/home.aspx
ユーザーズマニュアル
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/manual/pdf/wr250r.pdf
【過去ログ】
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/wr250r/
ピタハハさんに感謝
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2 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/02/14(火) 23:20:20.22 ID:+WDyZTfv - 情報・不具合・意見・質問等てんぷれ
【年式】
【走行距離等状況】
【主な変更箇所等】
【主な使用用途】
【情報・質問等】
お約束
意見側・質問側
１：答えてくれなくても泣かない。
２：答えてくれたらお礼を言う。
３：何を伝えたいのかはっきり書きましょう。
４：最低限のことは自分で調べてから書きましょう。
５：最終の決断は自分で行う。（すべてを自己責任で）
６：とりあえずテンプレに目を通してね。
情報側・答える側
１：公の場に書くということを考えましょう。
２：オフ初心者の為にもできるだけ優しく書きましょう。
３：不具合の情報等は日ごろの整備状況なども添えると
わかりやすいと思います。
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3 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/02/14(火) 23:20:51.84 ID:+WDyZTfv - Q. DRZ-SMとX、どっちが速いですか（？ｏ？）
A. ノーマル同士ならいい勝負｡ でもDRZはキャブとカム交換で後軸40PS超えます。
Q. DRZ-SとR、どっちが速いですか（？ｏ？）
A. 軽さは正義、ダートならRの圧勝｡ でもDRZはキャブとカ(ry
Q. RとX、どちらがおすすめですか？
A. 好きなほう買え。
Q. Xで林道はきついでしょうか？
A. 長い足と軽量な車体があいまって､小型ネイキッドよりずっと楽｡
腕があればこんな走りもできるらしい。
http://www.youtube.com/watch?v=UAuG5n7iu7g
Q. RとXのホイールを交換して楽しみたいのですが｡｡｡
A. RのX化のほうが金銭的にも技術的にも楽なもよう。 うまくできたらうｐしてね。
Q. 足つき悪いですよね？
A. ええ、それなりに。 リヤサスの車高調機能とフォーク突き出しで2cmほど下げられるよ。
Q. 燃費はどのくらい？
A. 流したときと回したときの落差が激しいんで、乗り方しだい。
ツーリング30~40km/l、街乗り/峠20~25km/l、クローズドで~15km/lってとこかな。
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4 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/02/14(火) 23:21:29.36 ID:+WDyZTfv - Q. ガレやゲロではセローのほうがいいと聞きましたが
A１. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します
A２. そう思う人はそっち乗るほうが幸せだと思います。
でいいんじゃ？ わざわざ挑発しなくても。
A３.止まらず走り抜けることができればＷＲの方がいいです。足付き重視なところや
再スタートが多いところではセｒｙのが有利です。と、自分は思う・・・・
A4. せｒｙの方が良いと思うならこのスレ来ないわけだし、このままの方がシャレてないか？
9 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 15:46:57 ID:H8tqmjSV
通勤路にガレやゲロがあったら、セローにする人も多いだろうなぁ。
17 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 22:12:46 ID:8ZQc6zo+
>>9どこに勤めてるんだよｗ
Ａ：炭焼き小屋らしい
炭焼き職人田原源五郎氏の朝は早い
「好きで始めた仕事ですから」
そう言って田原氏はセローにまたがる。彼の仕事場は山道を１０ｋｍほど登った先にある炭焼き小屋だ
ガレゲロを越えて小屋までいくのにこの車両は欠かせない
「要は慣れですよ、炭焼きも同じです」
そう言って笑った田原氏の顔に刻み込まれた皺が、彼がこの仕事にかけた年月を物語っていた
焼きあがった炭は小屋の横手に積み重ねられる
「２昼夜冷ましてやっと完成なんです」
そういいながら今度は仕上がった炭を次々と滑車の付いた籠に放り込む
小屋の裏手から自宅庭の柿の木に渡されたロープもまた長い時を刻んでいるようだ
「私と炭運びのロープウェイ、どっちが先ですかね」
はにかんだように笑いながら、田原氏は手間ひまのかかる仕事を黙々とこなしていく
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5 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/02/14(火) 23:22:00.47 ID:+WDyZTfv - Q. ＣＯ調整はどうやるの？
１：キルスイッチオフ（燃ポンをまわさないためだと思う）
２：セレクト１とリセット同時押し＋キーオンで８秒以上で「ｄＩＡＧ」表示
３：セレクト１を押してＣＯモードへ
（※ＣＯモードにしないままそのまま８秒以上同時押しすると自己診断モード）
４：さらにセレクト１とリセット同時押８秒以上でタコ表示アイドル調整
（※エンジン始動可能）
５：さらにセレクト１とリセット同時押８秒以上でＣＯ調整表示
６：数値をセレクト１で上げリセットで下げ
７：メインスイッチＯＦＦにてモード修了・変更完了。以上、自己責任で
Q. んじゃ、時計合わせは？
A. えーっと･･･困ったときはとりあえずマニュアル見ようぜ！
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/manual/pdf/wr250r.pdf
Q. 数々の不具合報告があるみたいですが！！
A. 貴方も伝説の一端をになってみませんか？
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6 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/02/14(火) 23:22:23.80 ID:+WDyZTfv - Ｑ．北米・欧州仕様の逆車ってどぉ〜よ。
メリット
共通：２０１１年３月現在では円高（８０〜８３ドル／円）で本体価格が安い※乗り出しはお店に確認。
共通：純正でハイシート仕様、乗り手によりデメリット。
共通：ライトが明るい、夜間走る事が多い人はありがたい。
北米：サイレンサーがバラせる、直輸入でパーツ取り付けがおｋ。
デメリット
共通：リコール等の保障関係が不明確、お店によりマチマチらしいので買う前に要確認。
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7 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/02/14(火) 23:22:51.33 ID:+WDyZTfv - ネットで車体価格をみると（２０１１／５)
ＷＲ２５０Ｒ 年式不明（新車と表示）で
国内仕様 ５５万
逆輸入 ５７万
ＷＲ２５０Ｘ 年式不明（新車と表示）で
国内仕様 ５６万
逆輸入 ４９万
メーカー保証うたっているＸで最安５４万（参考乗り出し５９万）
逆車のＲは３台しか引っかからないけど、Ｘはほとんど逆車・・・だからか。
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8 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/02/14(火) 23:23:28.67 ID:+WDyZTfv - ．最大ローダウン出来る数値はいくつですか？ヤマハで聞いたら４センチだったんだが
A．もっとおとせるよ
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1305164818445.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1305164851108.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1305164884469.jpg
この場合10センチぐらい落ちてるのかな
１．ローダウンシートの購入 （又は純正シートの加工） -2cm
２．リンクユニットの交換 -4.4ｃｍ
http://www.dosugoi.net/usr/ysp/CIMG2385.JPG
３．サスペンションの加工 -2ｃｍ
下はコラ
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1307463820546.jpg
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9 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/02/14(火) 23:23:58.86 ID:+WDyZTfv - 悩んでる奴はWR-Rのかっこいい写真一覧見とけ
ID:CeaoMrsR
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1318248890153.jpg
ID:b1gI6Oxl
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1319251162068.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1319251191155.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1319251219680.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1319251241125.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1319251265880.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1319251296322.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1319251316559.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1319251333679.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1319251404717.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1319251425496.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1319251440643.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1319251456989.jpg
追加分
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1319955379754.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1319955408279.jpg
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10 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/02/14(火) 23:24:25.91 ID:+WDyZTfv - ワイズギア ローダウンキット
価格： \58,800(税込) \56,000(本体)
（取付工数： 1.3h）
ＷＲ２５０Ｒ専用
フロントフォークスプリングとリアサスペンションＡｓｓｙのセット
空車状態＝約３０ｍｍ 乗車（７０ｋｇ）状態＝約５０ｍｍ シート高ダウン
林道ツーリング向けであり、コースでのジャンプを想定したセッテイングではありません
サイドスタンドのショート化は不要なため、ノーマルをそのまま使用してください
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/#trail
ＤＢ'ｓ 30mmローダウンシート
\29,400
（本体価格\28,000）
http://www.db-5.com/dBs/dBs_WR250_sheat.html
ｄＢ‘ｓ WR250R/X 20mmローダウンのゲルシート
通常価格 40,950円 (税込)
http://item.rakuten.co.jp/auc-sp-four/sh2-sorbo/
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11 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/02/14(火) 23:25:08.10 ID:+WDyZTfv - 一部画像がリンク切れしていたので削除しました。
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985 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/02/14(火) 23:26:00.63 ID:+WDyZTfv - 【オフロード】WR250R/X 39台目【モタード】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1329229148/
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