- 【消費税】普自二600（699）クラス化しろ22【TPP】
608 ：７７４ＲＲ[]：2012/02/10(金) 07:16:36.51 ID:QkWUeEFZ - ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。
官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。
大体なぜ４００区切りなのか内閣法制局にマジで回答してもらいたい。
社会的状況も２ストエンジン廃止や環境対策などでシリンダ容量を増やしたり過給器を付けて対処するケースが多い。
４００区切りである科学的根拠はあるのか。
法の遡及の問題があるなら今の普通自動二輪免許所持者は大型自動二輪に必要な検定を受けていると
｛見做｝せばいいではないか。
科学的なカリキュラムに基づく普通自動二輪免許の見極め、試験をうけ取得しているのだから。
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- 【消費税】普自二600（699）クラス化しろ22【TPP】
609 ：７７４ＲＲ[]：2012/02/10(金) 07:17:08.72 ID:QkWUeEFZ - 1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。
その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。
だから早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。
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- 【消費税】普自二600（699）クラス化しろ22【TPP】
610 ：７７４ＲＲ[]：2012/02/10(金) 07:17:42.13 ID:QkWUeEFZ - 個人攻撃は本当にどうでもいい。
法務省
インターネットを悪用した人権侵害をやめましょう
http://www.moj.go.jp/JINKEN/jinken88.html
私は天下国家を論じているのだ。
とにかく日本を救うために一刻も早く実施したい。
これ以上失業者や産業流出、自殺者を増やしたくないです。
私は日本を救いたいのです。
普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行を絶対に実現してください。
ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいよ。
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