- 【ホンダ】 PCX55台目 【HONDA】
174 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中[sage]：2012/01/24(火) 01:29:26.83 ID:4geX+7a9 - 無免も同類もはぐらかして「相手こそ無免」と転嫁したつもりで
四輪にもAT限定あって理屈は同じと言う事実を認識していない
＝学科合格不能な頭の持ち主である証拠を晒しまくっている
|
- 【HONDA】 リード１１０ （EX） part17 【LEAD】
975 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中[sage]：2012/01/24(火) 01:48:43.58 ID:4geX+7a9 - そもそも新型は現行PCXエンジンと構造的にはロッカーアームにローラーベアリング入れた以外は
吸排気系等の寸法形状の微調整しか行われていない「最終β版→製品版」もしくは「Ver.1.0→Ver.1.01]レベルの差しか無い物
部品段階でアップデートが済めばもうそれで新型だ、こまごまあるから「ヘッド換えたら新型状態」にまで簡単にはならんがな
フレーム側からの再設計が要る物とは話が違う
|
- 【ホンダ】 PCX55台目 【HONDA】
177 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中[sage]：2012/01/24(火) 02:09:03.13 ID:4geX+7a9 - 不快な無免の粘着が正しく無能な基地外と評されているのには
「溜飲が下がる」的爽快感はあるが、それを持って面白いとは誰も思わんだろ。
もっとぶっちゃけるなら
「荒らし常駐の不快感と言うマイナスがやっとゼロにできた安堵感のようなものがある」
と言う話。
実際は「マイナス100をマイナス10に改善できた」レベルだけどな。
|
- 【ホンダ】NC700S/X その4【AT＆MT】
467 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中[sage]：2012/01/24(火) 13:35:00.21 ID:4geX+7a9 - 現状、電子制御バイワイヤともダイレクトとも断定出来る情報が出されていない
つまり「電スロじゃない」と言うのはシッタカのフカシ
VFR1200Fの電スロも操作上の違和感出さないためにスロットルボディまでワイヤー引っ張ってるから
外観上は電スロに見えない
シッタカはワイヤーの存在だけでフカシこいてるだけだろ。
|
- 【日本で】PCX150【出るのか？】
29 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中[sage]：2012/01/24(火) 15:22:39.92 ID:4geX+7a9 - 欧州圏では最初に取れる免許で125までしか乗れない
日本では原付二種とそれ以上と言う境界線で保険法定関連費用の区分がガラリと変わる事で
制限と同時に多大な経済メリットを享受できる、その制限も家族の一人でも四輪持ってりゃ制限たりえない
並行輸入しても実勢32万以内で収まる、とかでもなれば欲しがる者も居るだろうが
圧倒的多数は125縛りのメリット捨てて取るほどの価値を感じていない
そもそも大半のユーザーは上記理由で125に縛って選定した結果の選択なんだから
原二縛りからはみ出たら眼中に無い
それに絶対に1台しか持てない状況でもないなら
メインと言うか一張羅的扱いで大型とか買って、日常の温存用に下駄乗りするサブなら125で十二分
四輪持ちにはファミリーバイク特約他保険税制面の経済メリット極大な二種含めた原付以下
車検に縛られない250以下
免許の境目400以下
誰がどの理由で車種選定における排気量上限を縛ってるのか前提に置いて話をすべし
と言う事が理解出来ていない前例を150の話題で出し過ぎてるからその事を言及されてるだけの事
|
- 【ホンダ】NC700S/X その4【AT＆MT】
481 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中[sage]：2012/01/24(火) 20:43:29.93 ID:4geX+7a9 - http://www.getbike.co.jp/img/eventreport/tms11/honda/dai/NC700X_c02.jpg
これが見えんか？
|