- 【2st】R1-Zのスレ その17【パラツイン】
48 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/12/19(月) 06:51:14.29 ID:zS2NXd3U - >>44
ガスケット抜けてるならラジエタ変えたってなんの意味もないよ。
グングン水温上がるんだからね。
冬はガムテ貼るぐらいなのに、加工してまでラジエタなんて変える必要ないね。
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49 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/12/19(月) 06:54:46.51 ID:zS2NXd3U - >>47
NSR80なんかはすぐ100℃こえるし、オーバーヒートでガスケット抜けるけどね。
110℃を10回超えても抜けないけど。
流石にHRCのラジエタに変えたなぁ
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55 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/12/19(月) 14:37:39.69 ID:zS2NXd3U - >>53
250の単車で何が普通なのか解らんが、４輪(３リッターターボ)でもオーバーヒートでヘッドガスケット抜ける事あるよ?
熱で歪むからガスケット抜けるわけだが。
ヘッドガスケットが抜けた後、一度冷えてからは、一気に水温上昇するようになる。
(燃焼ガスがクーラントまで吹き抜けるから)
さらに、抜けが激しいと、ラジエタからリザーブタンクにクーラントが逆流する。
>>44
ｽﾏﾝｗ
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61 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/12/19(月) 17:43:10.01 ID:zS2NXd3U - えええええｗｗｗｗ
サーキット走ったことねぇのかよｗｗ
社外のラジエタに変えるのは常識だよｗｗ
圧縮低いからオーバーヒートしないとかｗｗ
圧縮低いけどブースト掛かりますけどｗｗ
250しか乗ったこと無い知ったかでしたかｗ
ご愁傷様。さよなら〜♪
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63 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/12/19(月) 18:21:36.65 ID:zS2NXd3U - 自分の都合に合わせる為に勝手に｢ノーマルでグリップ前提｣とかｗｗ
バイクだってキットのラジエタは本来サーキットやスポーツ走行する為に付けるんだろ。
チャンバー付けたりキャブかえたりエアクリ変えて、回転まわして放熱足りなくなるから。
逆にノーマルは町乗りでは必要無いから最低限の物が付いてる。
車だってメーカーのノーマル耐久性試験はノーマルなりの放熱しかしないから必要ないんだよ。
でもＳ14シルビアなんか年式でラジエタが２層だったり1層だったりするんだよ。
なぜか。必要だから。
因みに完全ノーマルでも、カウンター当てた定常円旋回を５分連続でやったらオーバーヒートするよ。
オーバーヒート｢させてる｣けど、ターボ車はオーバーヒートしないわけじゃない
250ＣＣ以上はオーバーヒートからのガスケット抜けが無いわけじゃない。
勝手にルール付けて後出しじゃんけん乙だね。
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64 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/12/19(月) 18:46:53.13 ID:zS2NXd3U - サーキットのコースが小さければ小さいほど熱的には厳しい
コースのストレートが長ければ、逆に熱的に優しい。
ミニサーキットの草レースの耐久なんか、ＮＡはエアコン取っただけの車多いけど、ターボはラジエタ変えるよ。
雑誌や映像みてるだけじゃ解らないだろうけどね。
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67 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/12/19(月) 19:40:52.65 ID:zS2NXd3U - >>65
抜ける事もある。
リザーブタンクに気泡がでたり、水の量が明らかに変わる場合は可能性大だね。
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72 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/12/19(月) 20:29:25.22 ID:zS2NXd3U - >>68
ちゃんとメンテしないからオーバーヒートする。
でもオーバーヒートしたらガスケット抜けることはあるんだよ。
わかる？抜けないってのは間違い。
話の論点は｢オーバーヒートしない｣じゃなくて、｢250ＣＣ以上でもオーバーヒートしたらヘッドガスケットぬけるか？｣
だからね。
>>70
３リッターターボで草レースなんて言ってない。
都合悪くなったら捏造乙。
自慢の車でカウンター当てた定常円５分してみれば？出来ないかな？
カウンター当たった定常円はバンパーから風邪が入らないし高回転だから水温上昇するよ。
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76 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/12/19(月) 21:20:58.40 ID:zS2NXd3U - 単発IDで自演乙だなｗ
都合悪くなると必死ですね。
素直に、オーバーヒートしたらヘッドガスケットぬける可能性ありますと言えよ
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79 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/12/19(月) 21:34:00.37 ID:zS2NXd3U - >>77
だからさ〜待ち乗りでオーバーヒートするかよ？
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