- 【憂国】普自二600クラス（699）化しろ9【救国】
920 ：７７４ＲＲ[]：2011/10/18(火) 00:42:41.66 ID:NCKa9upV - 世の中はすでに動き始めています。
二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
超党派での議論
http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html
とにかく実施への第一歩を踏み出して欲しい。
日本のためにできることはすべてやるべき。
復興の励みにもなるからすぐに実施したほうがいいよ。
ちゃんとはやく
①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
⑤二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。
いまならまだ間に合う、なんとかしてほしい。
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924 ：７７４ＲＲ[]：2011/10/18(火) 01:18:03.25 ID:NCKa9upV - 夫と奥さんと二人１２５ｃｃを保有していれば最大２人まで救出可能。
ご近所の方の方も１２５ｃｃを保有していれば救出可能な人数は飛躍的に広がる。
１２５ｃｃ保有が常識になれば２輪が売れる。業界も助かる。
６００クラスが売れるようになればさらに活性化される。
普段から二輪を使ってもらえれば渋滞緩和co2削減にもつながる。
エネルギーの過剰消費も抑えられる。
四輪と二輪、公共機関の賢い使い分けを推進すればすべての業界の成長が可能です。
人口減でも今までの二倍三倍の市場拡大が日本国内で可能なのです。
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925 ：７７４ＲＲ[]：2011/10/18(火) 01:18:22.35 ID:NCKa9upV - 賢い使い分けを推進すればいいだけ。
どちらも同時所有してもらえるように政策を進めましょう。
人口が減少したって市場なんていくらでも創り出せるんです。
国内は飽和、なんていってる連中は信じられないよ。
内需を盛り上げないと結局会社組織内での海外出向・転籍による棄民政策がどんどん行われるよ。
技術も現場も就労の機会もすべて海外、それも劣悪な環境の海外にしかなくなるよ？
そんな国を皆さんは求めているのでしょうか？
わたしはいやだ。
日本を救いたいです。
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926 ：７７４ＲＲ[]：2011/10/18(火) 01:18:35.86 ID:NCKa9upV - いま車やバイクを持っていない方にも所有していただける環境を整えることで
縮小しているといわれる日本国内市場だったとしても２倍、３倍にも増やすことができます。
クルマ、二輪の同時所有、賢い使い分けを提唱していくことこそ
為替や国外事情に振り回されず安定した経済成長を続けるための秘訣です。
そういうことを考えないからどいつもこいつもバカばっかりだとわたしは思ってしまうのです。
内需拡大こそ日本の生命線。
ちゃんと日本に未来を考えようよ。
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927 ：７７４ＲＲ[]：2011/10/18(火) 01:19:04.11 ID:NCKa9upV - 急に雨が降ってきても雨を凌げるレインスーツの開発など、用品業界の活性化にもつながるんですよ。
とにかく内需を盛り上げないと国外の状況に振り回されるばかりで
日本は疲弊してしまうぞ。
だいたいなにが何でも２輪を使えといってるわけではない。
賢い使い分けをしようといっているのにわけ分からん奴だな。
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928 ：７７４ＲＲ[]：2011/10/18(火) 01:19:17.45 ID:NCKa9upV - 『 世に生を得るは事を成すにあり 』
『 人の世に道は一つということはない。道は百も千も万もある 』
『 何の志ざしもなき所に ぐずぐずして日を送ば、実に大馬鹿ものなり 』
『 恥といふことを打ち捨てて、世のことは成るべし 』
『 地球を動かしているのは、思想ではなく経済だ 』
『 おれは落胆するよりも、次の策を考えるほうの人間だ 』
,.､ゝ ～-≦仁
､f巛彡vy ヾ
／^ ⌒ゝ巛彡 ヽ
〃 ｲ巛彡 ＞
/ _ _,,,,,,_ ｿ巛彡 彡
.|!_ニ_ ".━- 》巛彡 <
| ∫从Y 彡
', ､_,,_ ∬_ノ 〆
', _ _ ミ三从
' ご”'' ｨ彡 |≪
ヽ ,;彡' |三ヽ
,ｨﾍ'''''''' ´ /三三ﾆ､
_,.イ三|!ﾐ /三三三三ヽ
イ三三/!| /三三三三三三≧､
／三三三| |｀ イ/三三三三三三三三≧､
／三三三三.! ＼ ／ /三三三三三三三三三三ﾄ,
/三/∧三三ｿ ／ /三三三三三三三三三三三ﾄ,
ﾉ 三V/ 三三|／ /〃三三三三/⌒|三三三三三|
早く実施しよう
日本の未来のために
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933 ：７７４ＲＲ[]：2011/10/18(火) 01:47:40.80 ID:NCKa9upV - みんな電車で通うとかみんなクルマで通うとか偏っているから非常時に融通が利かなくなる。
分散が重要。
現在クルマを使ってる人の３０パーセントが二輪で通勤するだけで
普段の渋滞だって激減する。
みんな電車で通ってれば非常時はほとんどの人が帰宅困難になるわけで
路上は人であふれかえるわ緊急車両は通れないわでえらいことになるが、
通勤者の３０パーセントでも二輪で速やかに帰宅できれば、残りの帰宅困難者だって
職場に留めるための非常食などの物資にも余裕ができる。
火災などのときは二人乗りできる１２５ｃｃ以上の二輪普及はきわめて有効だ。
危険地帯からの緊急離脱は一刻を争う。
乗り合いできれば相当の人が救えるはず。
四輪免許に１２５ｃｃ付帯、普通自動二輪600クラス(～６９９）化による二輪の普及で
交通分散できれば非常時もすべてが楽になる。
二輪は道路占有面積が小さいから渋滞をひきおこしにくい。
路上に乗り捨てざるを得ない状況でも人が動かせるから撤去も簡単だ。
普及を推進しないテはない。
これらを推進するためには都心部の二輪駐輪場整備は必須だと思う。
二輪に限っていえば、場所など工夫すればいくらでも創出できるはず。
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936 ：７７４ＲＲ[]：2011/10/18(火) 01:53:05.61 ID:NCKa9upV - もはや余力のないメーカーは国内でしか売れない規格の400を専用設計することはできない。
現状を認識しろ。余力のあるメーカーが申し訳なさげに出しているだけだ。廃盤が相次いでいる。
世界で売れる600クラス(～699ｃｃ）であればすぐに環境にやさしく性能の高いミドルクラス二輪が
導入可能なのだ。
ユーザーも80万ぐらいしても納得して購入できる。なぜなら今現在はこの優れたミドルクラスに
乗るには、10万以上の大金と時間を費やして大型二輪免許を取得し、100万以上出して
逆輸入車を購入するしかないからだ。
馬力・排気量と事故・暴走行為の因果関係がないことは欧州でも米国でも日本でも証明されたのだ。
一方、400に制限している理由は1970年代のヨンフォアに乗せない、という馬鹿げた理由だ。
科学的根拠がないのだから本当に速く撤廃すべきだ。庶民が営む国内業界は困窮しているのだぞ。
現状の国内二輪新車販売は70万台を割っていてミドルクラスの落ち込みが顕著なんだよ。
これをどうにかしなければならない。
地球温暖化で温暖化排出ガスを削減しなければならないのに猫も杓子も3,500ｃｃものミニバンや
4,200ｃｃものビッグセダン、道路占有面積の大きい過給前提のような軽自動車に1人で乗っている。
渋滞が収まらず、年間に直せば何兆円の経済損失になっているかわかりゃしない。
渋滞緩和策としての2輪普及、それも高速走行、二人乗り、車体安定性、環境性能全てにおいて
バランスが優れた600クラス(～699ｃｃ）二輪を普通自動二輪として乗れるようにすることこそ
最重要課題となってくるのだ。
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939 ：７７４ＲＲ[]：2011/10/18(火) 02:06:12.31 ID:NCKa9upV - 一刻も早く普通四輪免許に１２５ｃｃを付帯して、速やかに普及を図るべき。
また普通自動二輪600クラス【～699cc】化して現普通自動二輪免許所持者自動移行すれば
二輪で普段通勤する人も増えるから、減災の面できわめて有効だ。
早急に普及を目指すべき。免許制度が大問題だ。改正して欲しい。
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