- 【０７ＵＳai。】ＣＢＲ６００ＲＲ９【へいでん】
220 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz []：2011/10/17(月) 17:11:30.90 ID:ic+94B9s - >>218
スプロケ純正比で約５％ロング、１速ミッション比で５％ロング。
両方で純正比で大体１０％ロングだけど逆車なんで別段発進は辛くない。
３０００〜４０００ｒｐｍのトルクは逆車の方が強いから。
しかしゼロ発進では確実にノーマルギヤ車に対し負けるはず。
レースやるワケじゃ無いから問題無い。
今日は大体９０ｋｍ馴らし兼ねて幹線道路など街乗りしたが
燃費的には渋滞なども込み込み満タン法でリッター２０ｋｍ超えてた。
フロントアンビートン０１リヤ００３ＳＴで冷間各１．８５、１．６５にしては上出来。
ピストン、ヘッドのカーボン落しした成果は出ている。
シリンダーもペーパーで均したのでなんとかなってるようだ。
しかし、キズの入った中古シリンダー＆中古リングの組み合わせだから当面は馴らしが必要。
新品程の真円度が全く期待できない無い組み合わせのアタリを出すワケだから当面辛抱が必要。
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- ライテク総合スレ 41コーナー
525 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz []：2011/10/17(月) 17:23:07.93 ID:ic+94B9s - 馴れてくると切り返しでは確実に逆操舵当ててる。
あくまで次のコーナに対しての逆操舵を早いタイミングから軽く行ってるってことで
手前のコーナー立ち上がりで当て舵を軽く当ててるとも言える。
車高が前下がり過ぎとかスロットルが当てれないライダーは
ビビッて常に内腕突っ張って舵が入らないからいつまで経っても開けれないの繰り返し。
開けて無いから前にも進まないしフロントのグリップだけは限界に近いからペースが上がらない。
そしてフロントタイヤだけがいつもオニギリ形状に偏磨耗。
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- 【０７ＵＳai。】ＣＢＲ６００ＲＲ９【へいでん】
222 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz []：2011/10/17(月) 19:01:34.50 ID:ic+94B9s - そう言えば>>220で書いた燃費をスプロケ逆算すれば
リッター２１ｋｍ以上走ってることになるな。ほぼ２２ｋｍ/Lくらい。
新車の時、純正タイヤ・純正スプロケで信号機の少ない田舎道走って
リッター２３ｋｍ以上の燃費が出て以来の数値だ。
中古ケース（シリンダー）もある程度修正すればそこそこ行けるのかも！？
まあ、壊れず１５５００ｒｐｍ回ってからの話だがｗ
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- 岡山のバイク乗りはど〜しょんな？50
538 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz []：2011/10/17(月) 19:44:36.74 ID:ic+94B9s - 牡蠣ネタ
買い出しに行くとなると４輪で行った方が良いかな？
炭とか足りなくなったら買い足したいし。
皿とレモンと箸は必須ですね。
あと、金属のヘラみたいな牡蠣の殻開け用具も要るよ。
殻付き牡蠣は焼いてもパックリは開かないから。数ｍｍしか開かない。
大概のは手で開くけど・・・
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- 【０７ＵＳai。】ＣＢＲ６００ＲＲ９【へいでん】
224 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz []：2011/10/17(月) 19:47:26.86 ID:ic+94B9s - >>223
オクでピロ落札してアナルに突っ込んどけや！
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- 【０７ＵＳai。】ＣＢＲ６００ＲＲ９【へいでん】
227 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz []：2011/10/17(月) 22:07:01.73 ID:ic+94B9s - >>225
寒うなる前に県北にでも日帰りツーでも行こうかと・・・
四国は瀬戸大橋の通行料が高いしフェリー乗らないと行けないから
ハードルが高い。
>>226
タバコも酒もやらない。
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- 岡山のバイク乗りはど〜しょんな？50
544 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz [sage]：2011/10/17(月) 22:13:30.14 ID:ic+94B9s - >>540
殻剥き用の用具は一人一本持ってた方が良いよ。
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- 【０７ＵＳai。】ＣＢＲ６００ＲＲ９【へいでん】
229 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz []：2011/10/17(月) 22:36:23.71 ID:ic+94B9s - >>228
まあ、色々あるけど、
ナ・イ・ショｗ
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- ライテク総合スレ 41コーナー
544 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz []：2011/10/17(月) 22:54:14.82 ID:ic+94B9s - 内膝を使ってフレームを蹴り込んでやれば
トレールとの関係で瞬間的に逆操舵入れてやることは可能。
手放し運転する場合、それで舵の遅れを補完している場合が多い。
タイトコーナーの進入や切り返しの場合、膝をダラダラ出すより
ブレーキングリリースや腰の移動のタイミングに合せて
次コーナーで内足となる膝でフレームを蹴り込む動作が僅かな逆操舵となって
スムーズで素早い倒し込み・切り返しが可能。
ハンドルを手で操作するだけが逆操舵・当て舵では無い。
逆にハンドル操作することの方が稀と言える。
超タイト（Ｕターンレベル）で接地面内干渉による摩擦抵抗で
セルフステアの付きが間に合わないとか、逆にステアリング周りのモーメント過剰で
舵が入り出した後の収束が遅く巻き込む場合以外腕で操作することは無いと思う。
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- 岡山のバイク乗りはど〜しょんな？50
549 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz [sage]：2011/10/17(月) 23:15:46.72 ID:ic+94B9s - 殻剥きは缶切りとかでも代用できる。
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- CBR600RR PART55
462 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz []：2011/10/17(月) 23:17:37.24 ID:ic+94B9s - >>457
それらはＥＵレベルになるはず。
それがＥＵレベルにならないと意味が無い。
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