- 【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その73
859 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/14(金) 19:11:46.25 ID:KGdUPsEX - 昔は近所に数人のバイク乗りがいて
たいていはその中の口うるさい先輩がなんだかんだと
世話を焼いてくれたものだが
今はリアルの世界でそんな事やってもウザがられる
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- 【憂国】普自二600クラス（699）化しろ9【救国】
421 ：７７４ＲＲ[]：2011/10/14(金) 20:56:09.91 ID:KGdUPsEX - 東海地震：「糸魚川−静岡断層帯も連動」 日本地震学会で石橋・神戸大名誉教授が指摘
http://mainichi.jp/select/science/news/20111014ddm012040015000c.html
駿河湾が震源の「東海地震」が起きるとの説を３５年前に提唱した
石橋克彦・神戸大名誉教授（地震学）が１３日、静岡市で開催中の日本地震学会で、
東海地震など南海トラフ沿いで想定される巨大地震が、日本列島を東西に分ける
「糸魚川（いといがわ）−静岡構造線断層帯」（糸静線）で起きる地震と連動する可能性を指摘した。
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- 【憂国】普自二600クラス（699）化しろ9【救国】
422 ：７７４ＲＲ[]：2011/10/14(金) 20:58:30.91 ID:KGdUPsEX - 「糸静線」連動の可能性 「東海」など巨大地震発生時
http://www.shinmai.co.jp/news/20111014/KT111013ATI090015000.html
東海地震説の提唱者として知られる石橋克彦・神戸大名誉教授（地震学）は１３日、
東海、東南海、南海地震が連動するだけでなく、長野県を貫く「糸魚川―静岡構造線（糸静線）断層帯」も連動し、
「超巨大地震」が発生する可能性があるとする新たな説を発表した。
震源域の長さは松本盆地周辺から高知県足摺岬付近までの約７００キロと想定。「広域的な地殻変動の監視が重要」と訴えた。
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- 【憂国】普自二600クラス（699）化しろ9【救国】
423 ：７７４ＲＲ[]：2011/10/14(金) 20:59:46.01 ID:KGdUPsEX - 実用面での二輪車のさまざまな利用場面
http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/02_01.html
二輪車で大災害時の救援
阪神・淡路大震災では、被災地救援などに二輪車が大活躍。
そこで、大地震など大規模災害時に二輪車を使って救援活動を行おうという
ボランティア組織が各地に誕生しています。
緊急車両として現場に急行
交通取締りに当たる白バイはなじみ深い姿ですが、
消防、救急でも現場にいち早く急行し、初期消火、救命のための手段として役立っています。
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- 【憂国】普自二600クラス（699）化しろ9【救国】
424 ：７７４ＲＲ[]：2011/10/14(金) 21:01:13.42 ID:KGdUPsEX - 特別部隊 消防活動二輪車
誰よりも速く現場へ
その機動力を存分に活かして。
自動二輪車の機動力を活かして現場に急行し、情報収集をはじめ
消火・救急・救助などの初期活動を行います。
渋滞している高速道路や山間部など、車両が進入しにくい場所で力を発揮します。
http://www.tfd-saiyo.jp/job/t-nirin.html
東京消防庁 Tokyo Fire Department
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- 【憂国】普自二600クラス（699）化しろ9【救国】
425 ：７７４ＲＲ[]：2011/10/14(金) 21:01:36.81 ID:KGdUPsEX - 消防活動二輪車（クイックアタッカー）
http://www.weblio.jp/content/%E6%B6%88%E9%98%B2%E6%B4%BB%E5%8B%95%E4%BA%8C%E8%BC%AA%E8%BB%8A
消防活動二輪車は、オフロードタイプの軽二輪自動車をベースに、
赤色警光灯及びサイレン等を装備し、緊急車として活動しています。
なお、可搬式消火器具等を積載する車両と、簡易救助器具、消火器等を積載する車両の２種類があります。
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- 【憂国】普自二600クラス（699）化しろ9【救国】
427 ：７７４ＲＲ[]：2011/10/14(金) 21:08:49.40 ID:KGdUPsEX - 二輪の場合は長さも高さも重さも乗員数も使用する燃料も操作も走行理論も守るべき法規も
制限速度も走れる道もその他配慮すべき注意点もまったく同じなのだから、 区分の細分化は不可能です。
むしろ統合に向けて動くべき。400区分は有害です。
大型もちに俺たちは違うんだなどと勘違いさせるから常軌を逸した大型暴走バイクが現れるのです。
免許区分は優越感を植え付ける効果しかない。おまけに事件を誘発してるのです。
まず免許制度は1975年以前の姿に戻して、考え方を改めるべき。
そして
・優越感や暴走行為を繰り返す二輪技量マニアの温床になっている偏見まみれの
二輪の免許区分をなくす。その努力をする。メーカーは政官に対してロビー活動を行う。
（緊急に普通自動二輪免許600クラス（〜６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行をしっかり実現する。）
・二輪は排気量に関係なく注意すべき項目は同じであることをしっかり教育する。
二輪の場合は長さも高さも重さも乗員数も使用する燃料も操作も走行理論も守るべき法規も
制限速度も走れる道もその他配慮すべき注意点もまったく同じであることをしっかり心に刻むべき。
・メーカーは安全走行などの啓蒙活動を行う。
・ツーリングスポットでは地元警察と協力しビラ配りなどを行う。白バイでの指導取締りなど。
・悪質な暴走行為は現行犯逮捕・検挙・実名報道をどんどんやる。
そういう努力をしてください。
そうしないと世界に誇る二輪産業、二輪文化が日本から失われ、多数の雇用が失われ
国際競争力が失われ、税収が激減し、社会保障も子供の教育もできなくなり
自殺者が14年間連続で３万人、１４年間で４０万人を超え、犯罪が増加し治安の維持が困難になる。
二輪は震災などの災害でも強い乗り物だし、渋滞緩和、co2削減の切り札なのだぞ。
観光やレジャーにおいても今後きわめて重要な位置づけとなる。
この国難に立ち向かうべく、政治や行政に携わる政治家や官僚の皆さんは
大きな視野に基づいて賢明な選択をしていくなのだと思いますよ？
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- 【憂国】普自二600クラス（699）化しろ9【救国】
428 ：７７４ＲＲ[]：2011/10/14(金) 21:14:38.06 ID:KGdUPsEX - 600クラス化すると燃費をよくできるよ。排ガス的にも流速を下げられてしっかり触媒に当てられるし
触媒も保護しやすい。クリーンになる。
世の中のエンジンのトレンドはダウンサイズじゃなくてダウンスピード。
排気量を上げてトルクを確保し、エンジン回転数を落として燃費を確保している。
そういう方法が取れない今の普通自動二輪の免許制度は最悪。
早急に改正しなければならない。
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- 【憂国】普自二600クラス（699）化しろ9【救国】
432 ：７７４ＲＲ[]：2011/10/14(金) 21:41:23.98 ID:KGdUPsEX - 1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。
その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。
この記事はミスターバイク2007年9月号に間違いなく掲載された。
嘘だと思うなら問い合わせてみればいい。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。
だから早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。
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