- CBR600RR PART55
239 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/06(木) 00:13:17.95 ID:ovoagSRq - 勝手に転倒扱いされてエンスト頻発したので、一度外しました。外したパーツは
捨ててしまったんですが、やっぱりいざ転倒した時、エンジン回りっぱなしだと心配
じゃないですか。なので再び装着したいと思って。
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- CBR600RR PART55
240 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/06(木) 00:19:59.80 ID:ovoagSRq - 一応書いとくと、センサ外したままじゃエンジンかからないんで、何色だったかセンサ
から出てる３本の線のうち２本をショートさせています。
オクにCB1300用のが出てるけど、これって純正価格より高いような。
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- CBR600RR PART55
242 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/06(木) 00:36:16.34 ID:ovoagSRq - いや、俺が下手なんだ。バンクさせる動作がスムーズなら、バイクが傾いてて
も重力と遠心力の関係でセンサーは反応しないはずなんだけど、寝かす動作や
切り替えしの動きが雑だと誤作動するらしい。
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- VFR800(RC46) Part31
721 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/06(木) 16:22:38.61 ID:ovoagSRq - トラブル発生。RC46-1型のフルパワー化を実行したんだが、作業が終わってセルを回すと
エンジンは掛かるんだが不安定。アイドリング５００回転以下で、止まるか止まらないかの
状態でやっと回っている感じで、マフラーからわずかながら白煙吹いてる。１０秒くらいそ
のまま放置していると、FI警告灯が点滅（２回光ってしばらく消える、の繰り返し）。サイド
スタンド上げると、ずーっと点灯する。FI警告灯がついた後は、ちゃんとエンジンも回るし、
普通に走行できる。
作業内容は、某有名サイトで紹介されているとおり。インシュレータ、エアダクト加工と、マフ
ラー交換、FIユニット配線変更とお決まりのパターンなんだけど、どこでミスったかなぁ！
エアクリーナーにつながっているパイプ類、コネクタは元通り戻したつもりなんだけど。個人的
にはイグニッションコイルを取り付ける時に配線を強引に引っ張った気がするので、その辺かと
思っているんだけど、他に考えられる原因はないかな？
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- VFR800(RC46) Part31
727 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/06(木) 18:15:32.55 ID:ovoagSRq - >>722-725
ありがと。やっぱり負圧チューブか、センサーのコネクタ調べてみるよ。作業中に、
インマニの中にゴミや異物を落っことしたか？と焦ってたんだけど、気が楽になった。
しかし、スロットルボディ外すのがあんなに大変だと思わなかった。１２年前のバイク
だからゴム類が硬化してるってのもあるんだろうけど、思いっきり筋肉痛になりそうだ。
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- VFR800(RC46) Part31
738 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/06(木) 23:55:55.29 ID:ovoagSRq - クラッチ重い、って悩んでいるほうが幸せだと思うよ。やはりクラッチ操作が苦でCB1300売って、
DN-1買った知り合いが居たけど、今はクラッチがないことが悩みの種になっている。
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