- ライテク総合スレ 41コーナー
188 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/06(木) 09:06:32.31 ID:DS/XUzls - 小排気量からステップアップってのは基本的なバイクの操作技術全般ってことで
特定車種固有の癖や特性はやはりその車種で練習しないと上達にはならんと思う
CBR1000XX＝GSX1300R＝ZZR1400この辺はスキルに互換性があるけど
㍑SSクラスはメガスポより600SSの方がより近い、そんな感じ
バイクの限界付近の挙動に馴れるには小排気量からステップアップする方が
上達は早いし費用も少なく済むのは事実
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- バイクウェア総合スレ71着目
751 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/06(木) 11:18:07.66 ID:DS/XUzls - バイク雑誌に広告打ったからと言ってバイク雑誌自体誰も買わんしなｗ
自社のwebサイトでnewモデル載せて通販媒体にも情報渡しておいて
通販で商品を回した方が利幅も大きいと見た
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- (^▽^)(^Д^)(^∀^)(^◇^)GSX-R1000 Part62(｀▽´)
655 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/06(木) 13:13:42.80 ID:DS/XUzls - 外国だとcool!!なのに日本だとグル珍DQN死ねになる不思議
二輪文化ってのが無いからかねぇ・・・
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- ライテク総合スレ 41コーナー
190 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/06(木) 13:47:56.53 ID:DS/XUzls - >>189
4stMT原2クラスか2stMT50で近くのカートコースにでも持ち込んで
ぶっコカし上等で走りこめば上達は早い
これは出てるスピードが原付レベルだからコケても怪我の重篤さが違うのと
修理費もそんなにかからないから、という理由
あと怪我をしない上手な転び方ってものある
攻め込んで行くとどこかでコントロール不能になることは誰にでもあって
制御不能なんだからライテクでどうにかなるレベルじゃない
その際に最後の手で上手く転べるか、何の手段も持ってないのとでは
ダメージコントロールに大きな差が出る
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- かっこよくバイクに乗る（筋トレ、ファッション）
442 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/06(木) 14:24:32.08 ID:DS/XUzls - どうせならバイクに乗りながら鍛えたらいい
クラッチとアクセルが激重の車種に乗り換えて1日400km下道ツーリング
慣れてきたら２泊３日1200kmツーとかする
あと指でバイク整備ｗ
工具は最初の緩めや最後の本締めに使って出来うる限り指の握力だけで
ネジボルトナットを緩めて締める
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- 一緒に走りたくないライダーを挙げるスレ part5
884 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/06(木) 15:15:19.84 ID:DS/XUzls - >>879
車間距離取るか千鳥にオフセットしろよ
その様子じゃマスで前方を走ってるバイクに対してどの位置に
自分がポジション取るのかも知らんっぽいな
速度合わせも出来なくて千鳥隊列なのに前方のバイクに横並ぶとか
平気でやりそう
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- ライテク総合スレ 41コーナー
196 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/06(木) 15:44:41.69 ID:DS/XUzls - >>193
ダメージコントロールというのは自身の身体もだけどバイクのダメージも
出来るだけ少なく済ます転倒方法という２つの意味があるわけで
コケる度に怪我はしないけどバイクが廃車では金がかかって仕方が無い
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- ライテク総合スレ 41コーナー
203 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/06(木) 17:32:56.64 ID:DS/XUzls - >>201
リアブレーキ踏みながらアクセル開ける
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