- 肌寒親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part312
200 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/04(火) 00:29:09.54 ID:uU89dggA - >>198
（・∀・)vﾔｴｰ
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- ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ ぅぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉー
170 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/04(火) 14:35:14.18 ID:uU89dggA - タイヤ交換したら値上がりしてた
すっからかんになったぞー
ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ ぅぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉー
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- △▼VTR(VTR250) part132▲▽
304 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/04(火) 15:19:55.27 ID:uU89dggA - >>301
足回りが弱いから120km異常でコーナー行くとそこそこ暴れるです。
普段のワインディングなら車体が軽いから最高に楽しめると思う。切り返し楽しいです。
ただ如何せん出力がないので、登りのワインディングではイマイチ。骨乗ってたなら気にするほどではないかも。
いい選択だと思います。
ちなみにミッションは5速で、ノーマルで100km/hおおよそ7000rpm。
140ｋｍ/hで10000rpmくらいだったかな？
気になる点があればどうぞ
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307 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/04(火) 15:55:13.14 ID:uU89dggA - >>306
社外を組んだことがないので、申し訳ないですがそこまではわかりません。
しかしおそらくですが、リアをかたくするだけでなくFフォークも固めのオイルを入れたり、
イニシャルアジャスター等でかたい設定にしておかないとバランスが悪くなるような気がいたします。
また、ノーマルだから当然ですが140km/からのフルブレーキングが全然止まらない、Fフォークが沈みすぎる等あります。
さらにホーネットと異なりV型エンジンなのでフロント荷重が抜けやすいこともあるので乗り方が合わない可能性もあります。
（フロント荷重は自分で前傾姿勢を作ればある程度は作れますが。）
ただ、細かいコーナーが続く道・コースではかなり早い部類かと思われます。
あくまで私見ですが。
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308 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/04(火) 15:58:32.86 ID:uU89dggA - ちなみにステアリングダンパーやスタビライザーなどもありますが、装着したことはありません。
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311 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/04(火) 16:34:35.16 ID:uU89dggA - テキトーな書き方ですいません。
リアをかたく→オーリンズなら減衰調整ついてるみたいだからから伸び側調整
フロントをかたく→フルブレーキングで沈み込みすぎるのをマシにするために圧縮減衰うｐ
バランス悪くなる→リアはいい具合になってもフロントぶよぶよで結局一緒
という意味でお願いします。
正直なところノーマルでも十分走れると思いますけども。
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173 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/04(火) 18:40:28.87 ID:uU89dggA - >>172
NAPSなんて近くにないよ！
ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ ぅぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉー
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253 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/04(火) 19:22:23.79 ID:uU89dggA - 人身事故の車両修理に関してですが、
たとえば、歩行者と二輪（あるいは四輪）車の人身・歩行者死亡事故があったと仮定します。
その際に、事故原因が歩行者側の自殺等故意による飛び込みであることが証明されている場合、
損害を被った車両側の修理費はどう処理されるのでしょうか？
民事だから勝手にﾔﾚ(ﾟдﾟ)ということになるのでしょうか？
ささやかな疑問ですがよろしくお願いします。
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256 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/04(火) 20:00:29.64 ID:uU89dggA - >>255
なるほど。簡潔でわかりやすいご回答ありがとうございます。
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270 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/04(火) 21:10:35.63 ID:uU89dggA - >>263
そういう意味で「放置になる」といわれているのですね。
ありがとうございます。
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