- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
897 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/13(火) 18:43:49.77 ID:hB1b+cnB - 東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。
４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、
同時に普通自動二輪600クラス化と 現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。
|
- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
900 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/13(火) 19:57:32.85 ID:hB1b+cnB - 政権から旧体制の自民が引きずり落とされる前の2004年の古い政府回答だね。
その頃は駐車禁止取り締まりがエスカレートして、二輪が街から排除され、二輪業界の雇用が失われた時期だね。
実現不可能なほど厳しい騒音規制が導入されようとして、輸入車両や逆輸入車、旧車が乗れなくなる恐れがあった時期だね。
若手の松浪議員が異議を唱えなかったら二輪業界は絶滅してたかもしれない時期だったよね。
いまから考えれば、本当にひどい回答だね。二輪絶滅主義者が政府内に蔓延っていたんだね。恐ろしい時代だったよね。
あくまでも2004年の古～い時代の政府の回答だから、いくらでも改正される可能性はあるよ。今は国難なのだから。
何度も掲示しているその２００４年の政府の回答はあまりにもいい加減で、
その後続発した検察の問題や原発事故の隠蔽体質を見てももはや信用できるものではない。
その結果政権交代が行われたのではなかったか。
過去の政府の無能さを貼り付けているようなものだ。
ほんとうに日本国民として恥ずかしいよ。
早く実施しよう。日本を元気にするんだ。
私はこの政策を皮切りに日本の政党の「薩長同盟」を果たし、真の政策協議の姿を取り戻し、
常に国民に選択肢を提示し、決まれば政官一丸となって実現する体制を実現したい。
坂本龍馬先生も喜んでくれることだろう
|
- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
901 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/13(火) 19:58:22.15 ID:hB1b+cnB -
これが最新の動きだ。
二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
超党派での議論
http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html
ちゃんとはやく
①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
⑤二輪禁止道路の開放
しよう。
民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟
と
自由民主党オートバイ議員連盟
にお願いすべき。
超党派で国政一致団結して 取り組むべき課題だ。
|
- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
902 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/13(火) 19:58:49.36 ID:hB1b+cnB - この5年の間に
民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟
と
自由民主党オートバイ議員連盟
両方にバイクの政策を考える議員連盟ができたんだよ。
いまだかつて日本の有史以来こんなことはなかったんだよ。
しかも国交省の社会資本審議委員で、バイクの日のパネリストにもなる人が
二輪に興味を持ってくれているんだぞ。こんなチャンスを生かさなくてどうするんですか。
内需拡大策、日本を元気にする策を真剣に考えているのです。
早く普通自動二輪免許で６９９ｃｃ化と現普通自動二輪免許所持者がそのまま
乗れるようにして欲しい。
少しでも多くの方の雇用をまもり日本の産業を守るため、そして災害から一人でも多くの国民を守るために、
日本のために絶対実現してください。
|
- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
903 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/13(火) 19:59:13.74 ID:hB1b+cnB - 1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。
その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。
この記事はミスターバイク2007年9月号に間違いなく掲載された。
嘘だと思うなら問い合わせてみればいい。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。
だから早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。
|
- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
904 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/13(火) 19:59:26.46 ID:hB1b+cnB - 大型の教習を受けたから大丈夫などというような天動説を信じてるような間違った考えを持ってるから
こういうことが起きるのではないのかね？
大型バイク速度超過で逮捕、警視庁機動隊員を山口で
http://news.nifty.com/cs/domestic/societydetail/yomiuri-20110909-01119/1.htm
二輪免許制度の排気量区分はまったく意味がないし、
やはり小型普通大型二輪に限らず、継続教育と指導取り締まり、ライダーの自制心がなによりも重要なのだと思わせる出来事ですよね。
本来あるべき姿に戻そう。
このままでは日本経済は凋落の道をたどることになるぞ。
|
- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
905 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/13(火) 20:00:37.67 ID:hB1b+cnB - このままでは税収は激減、公務員の給与賞与は激減するぞ。
人は切れないだろうから一人当たりの手取りを激減させるしかない。
2割どころじゃきかない。最終的に満遍なく年収は4割減ぐらいになるだろう。
原発問題や規制強化で二輪駐禁取締り→産業縮小→リストラによる雇用減など
民衆を苦しめているから増税も難しい。
種まきもせず目の前にある種籾をむさぼり食ってたツケが回ってきたのだ。
どうして区分を新たに作りたがるの？産業にまったく寄与しないでごく一部の行政の利権だけ増えてくだけ。
二輪の区分増やしは錬金術でしかないんだよ。
それらは我々の血税から負担されるんだよ？消費税も法人税も源泉所得税もどんどん上がるよ？
わけの分からん理屈をどんどん作られて、税務調査による言いがかりに近い追徴もどんどん増えるよ？
いっぽう一般市民は職を失い消費を抑え増税されても税金を払えない。結果税収は激減する。
出血を止めないと日本は死ぬぞ。何とかしたいんです。
増税以前にやるべきことはたくさんある。
いまこの種もみを君が食べてしまえばそれまでだが、
この種もみを大地に蒔いて育てればたくさんの収穫になり、多くの国民が幸せになれるのだから。
普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を
早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい
ぜひ実現して欲しいです。
|
- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
907 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/13(火) 20:04:41.90 ID:hB1b+cnB - ２０、４０、６０歳の男性がその歳になったら新車のオートバイを
必ず買い、その他の人は中古車の中から選ぶという消費スタイルを
実現できると、なんと今の２０倍くらいの新車需要になるんだよ。
バイクに乗る人なら、生涯のうち３台の新車を買うなんてことは
特別なことでないような気がするけど、いかに日本人がバイクに
乗らなくなってしまっているかというのが、この話からもわかる。
二輪産業復興、雇用を増やし、海外への技術や生産の流出を食い止め、
周辺産業の活性化や渋滞緩和、co2削減、非関税障壁の撤廃による周辺各国との外交の推進
そして何よりも東日本大震災の復興のために必要なんだよ。
600クラスが普通自動二輪免許で乗れれば世界と共通化できるし開発も進む。
量産効果で安価に高性能でより安全な最新のバイクをより多くの人にお届けできるんだよ。
絶対実現したい。
①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
⑤二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。
|
- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
908 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/13(火) 20:09:24.88 ID:hB1b+cnB - 防災上も二輪は有効に機能する。
首都の防災交通規制においては渋滞の原因になるクルマは通行禁止にするとしても
二輪と自転車は利用できるようにするべきだ。
今のままでは自転車まで利用できないのだから。
また普段から国民に二輪利用を推進し、いざというときでも致命的な渋滞が起きないようにしておくことが重要だ。
二輪ならば乗り捨てた状態でも人力ですぐに撤去が可能だし。緊急車両の障害にならない。
渋滞緩和はCO2の削減にもなる。
原理主義は緊急の場合は通用しない。
二輪利用の推進は日本にとってきわめて重要なのだ。
|
- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
909 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/13(火) 20:09:42.90 ID:hB1b+cnB - 非常事態時、おそらく有効な移動手段は徒歩か自転車を含めた二輪しかなくなるよ。
３月１１日はあの程度でも実際そうだったじゃないか。
クルマにとっての道路は大渋滞によっておのずと機能停止するだろう。
また公共機関が完全停止するのは分かりきっていることだ。
そのとき、警察による市民の移動禁止とか、政府維持という意味での治安維持活動はきわめて厳格に行われるだろうけど、
火の手が迫ってきたとしても一般市民を救ってはくれないよ。
でもこれは政府批判ではない。
そもそもこんな過密なところで非常時に１２００万人もの人間を政府や警視庁・消防庁・自衛隊だけで
あらゆる事象をコントロールできるわけがない。
一番問題なのは市民一人ひとりの意識だ。あなたたちの意識です。
渋滞を緩和させるべく二輪を普段から利用するように駐輪場なども整備し普及促進させ、そういう活動を支援し実現していくのか
あるいは反対派のように偏見を持って街から二輪を排除し日本の優良産業である二輪を自ら絶滅させるか
それは結局・・・皆さんの意識次第なのだ。
その結果、非常事態になにが起こるか、その結果を皆さんは受け入れる覚悟はあるのか。
各人が自己責任で考えておかないといけません。
|
- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
910 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/13(火) 20:09:53.76 ID:hB1b+cnB - 原理主義は緊急時には通用しない。肝に銘じるべきだ。
私はパニックに陥った人々の気持ちと、その人たちの気持ちを裏切らない形で高速にしかも渋滞を起こさない避難手段はないか、
と考えた結果、二輪車、特に１２５ＣＣの4輪免許付帯と普及という案を提唱しているのだ。
|
- 【政策】二輪の制度改革すべし 2【免許乞食】
71 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/09/13(火) 20:14:59.58 ID:hB1b+cnB - 政権から旧体制の自民が引きずり落とされる前の2004年の古い政府回答だね。
その頃は駐車禁止取り締まりがエスカレートして、二輪が街から排除され、二輪業界の雇用が失われた時期だね。
実現不可能なほど厳しい騒音規制が導入されようとして、輸入車両や逆輸入車、旧車が乗れなくなる恐れがあった時期だね。
若手の松浪議員が異議を唱えなかったら二輪業界は絶滅してたかもしれない時期だったよね。
いまから考えれば、本当にひどい回答だね。二輪絶滅主義者が政府内に蔓延っていたんだね。恐ろしい時代だったよね。
あくまでも2004年の古～い時代の政府の回答だから、いくらでも改正される可能性はあるよ。今は国難なのだから。
何度も掲示しているその２００４年の政府の回答はあまりにもいい加減で、
その後続発した検察の問題や原発事故の隠蔽体質を見てももはや信用できるものではない。
その結果政権交代が行われたのではなかったか。
過去の政府の無能さを貼り付けているようなものだ。
ほんとうに日本国民として恥ずかしいよ。
早く実施しよう。日本を元気にするんだ。
私はこの政策を皮切りに日本の政党の「薩長同盟」を果たし、真の政策協議の姿を取り戻し、
常に国民に選択肢を提示し、決まれば政官一丸となって実現する体制を実現したい。
坂本龍馬先生も喜んでくれることだろう
|
- 【政策】二輪の制度改革すべし 2【免許乞食】
72 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/09/13(火) 20:15:54.72 ID:hB1b+cnB - これが最新の動きだ。
二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
超党派での議論
http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html
ちゃんとはやく
①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
⑤二輪禁止道路の開放
しよう。
民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟
と
自由民主党オートバイ議員連盟
にお願いすべき。
超党派で国政一致団結して 取り組むべき課題だ。
|
- 【政策】二輪の制度改革すべし 2【免許乞食】
73 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/09/13(火) 20:25:41.44 ID:hB1b+cnB - >>68 普通自動二輪は大型自動二輪以外の自動二輪だよ。排気量の定義はないです。
大型自動二輪の定義を４００ｃｃ超から７００ｃｃ超と変更すればいいだけ。
普通自動二輪は大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる現行免許ノ範囲内であり
定義はなんら変わることないからまったく問題ないよ。
早くやるべき。
|
- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
911 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/13(火) 20:29:47.94 ID:hB1b+cnB - 普通自動二輪は大型自動二輪以外の自動二輪だよ。排気量の定義はないです。
大型自動二輪の定義を４００ｃｃ超から７００ｃｃ超と変更すればいいだけ。
大型自動二輪の定義が変更された場合でも、
普通自動二輪は大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる免許であり「現行免許ノ範囲内」であり
定義はなんら変わることないからまったく問題ないよ。
間違いなく普通自動二輪は『大型自動二輪以外の自動二輪』だよ。 大型の限定免許じゃないんです。
排気量で400超と定められているのは大型自動二輪側の定義です。
これは私見ですが、条文を見るに、おそらくアメリカなどとの話で段階的緩和ができるように法設計されてたはずです。
そうとしか思えない。
実施してこなかったのは当局の怠慢ではないかと推測してます。
|
- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
912 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/13(火) 20:32:54.61 ID:hB1b+cnB - まあ、いろいろあるんですが、やはり過去の先人の過ちをほじくり返していても仕方ないです。
早く未来のため、明日のために実現してください。
二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
超党派での議論
http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html
ちゃんとはやく
①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
⑤二輪禁止道路の開放
しよう。
|