- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
848 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/13(火) 03:26:48.05 ID:F1kQyXg1 -
>>846
政権から自民が引きずり落とされる前の政府回答だね。
その頃は駐車禁止取り締まりがエスカレートして、二輪が街から排除され、二輪業界の雇用が失われた時期だね。
本当にひどい回答だね。
あくまでも2004年の古～い時代の政府の回答だから、いくらでも改正される可能性はあるよ。今は国難なのだから。
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
850 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/13(火) 03:30:26.80 ID:F1kQyXg1 - 何度も掲示しているその２００４年の政府の回答はあまりにもいい加減で、
その後続発した検察の問題や原発事故の隠蔽体質を見てももはや信用できるものではない。
その結果政権交代が行われたのではなかったか。
過去の政府の無能さを貼り付けているようなものだ。
ほんとうに日本国民として恥ずかしいよ。
早く実施しよう。日本を元気にするんだ。
私はこの政策を皮切りに日本の政党の「薩長同盟」を果たし、真の政策協議の姿を取り戻し、
常に国民に選択肢を提示し、決まれば政官一丸となって実現する体制を実現したい。
坂本龍馬先生も喜んでくれることだろう
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
852 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/13(火) 03:32:53.46 ID:F1kQyXg1 -
早くやるべき。警察は規制官庁という言い訳はもはや通用しない。
だっていまは国難なんだから。
国が衰退する責任とれるの？
2010年国内二輪車市場は5年連続マイナス…市場規模は20年前の4分の1に
http://response.jp/article/2010/12/17/149486.html
こんな状況なのになんでわかってくれないんだろうか。
いや、わかろうとしていないのだと思う。完全に悪意だ。
本当に元凶を糾弾すべき。
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
853 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/13(火) 03:33:54.94 ID:F1kQyXg1 - 1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。
その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。
この記事はミスターバイク2007年9月号に間違いなく掲載された。
嘘だと思うなら問い合わせてみればいい。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。
だから早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
854 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/13(火) 03:35:19.14 ID:F1kQyXg1 -
二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
超党派での議論
http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html
これが最新の動きだ。
ちゃんとはやく
①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
⑤二輪禁止道路の開放
しよう。
民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟
と
自由民主党オートバイ議員連盟
にお願いすべき。
超党派で国政一致団結して 取り組むべき課題だ。
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
861 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/13(火) 06:59:53.14 ID:F1kQyXg1 - 二輪の場合は長さも高さも重さも乗員数も使用する燃料も操作も走行理論も守るべき法規も
制限速度も走れる道もその他配慮すべき注意点もまったく同じなんですよ？
日本最大の同盟国であるアメリカは二輪に関してはこんな区分はありません。
反省すべき。
四輪は事情が異なり、長さも重さも高さも乗員数も積載量も桁違いに大きいし、操作も異なる。使用燃料が異なることだってある。
第三者に与える影響が極めて大きいんだよ。だから区分される。
一方、二輪は国土交通省の区分ではすべて小型二輪なんだよ。
人間一人が支え、動かせるように制度的に規格設計されてるんです。
なぜこれを警察が区分したかというと40歳代～60歳代の若かりしころのせいなんです。
根本は教育問題なのに二輪は悪、という偏見が定着しいまだにはびこっている。
根っこは部落差別と同じなんです。
私は解放運動をしているのです。こんなやりきれない偏見を後世の国民に残したくない。
40歳代～60歳代は自分のケツを拭くべく免許制度改正に自ら進んで
実現すべき。年金勝ち逃げしている資格はない。
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
870 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/13(火) 12:13:10.17 ID:F1kQyXg1 - >>868
政権から旧体制の自民が引きずり落とされる前の政府回答だね。
その頃は駐車禁止取り締まりがエスカレートして、二輪が街から排除され、二輪業界の雇用が失われた時期だね。
実現不可能なほど厳しい騒音規制が導入されようとして、輸入車両や逆輸入車、旧車が乗れなくなる恐れがあった時期だね。
若手の松浪議員が異議を唱えなかったら二輪業界は絶滅してたかもしれない時期だったよね。
いまから考えれば、本当にひどい回答だね。二輪絶滅主義者が政府内に蔓延っていたんだね。恐ろしい時代だったよね。
あくまでも2004年の古～い時代の政府の回答だから、いくらでも改正される可能性はあるよ。今は国難なのだから。
何度も掲示しているその２００４年の政府の回答はあまりにもいい加減で、
その後続発した検察の問題や原発事故の隠蔽体質を見てももはや信用できるものではない。
その結果政権交代が行われたのではなかったか。
過去の政府の無能さを貼り付けているようなものだ。
ほんとうに日本国民として恥ずかしいよ。
早く実施しよう。日本を元気にするんだ。
私はこの政策を皮切りに日本の政党の「薩長同盟」を果たし、真の政策協議の姿を取り戻し、
常に国民に選択肢を提示し、決まれば政官一丸となって実現する体制を実現したい。
坂本龍馬先生も喜んでくれることだろう
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
871 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/13(火) 12:14:47.77 ID:F1kQyXg1 -
二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
超党派での議論
http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html
これが最新の動きだ。
ちゃんとはやく
①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
⑤二輪禁止道路の開放
しよう。
民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟
と
自由民主党オートバイ議員連盟
にお願いすべき。
超党派で国政一致団結して 取り組むべき課題だ。
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
873 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/13(火) 12:16:29.68 ID:F1kQyXg1 -
この5年の間に
民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟
と
自由民主党オートバイ議員連盟
両方にバイクの政策を考える議員連盟ができたんだよ。
いまだかつて日本の有史以来こんなことはなかったんだよ。
しかも国交省の社会資本審議委員で、バイクの日のパネリストにもなる人が
二輪に興味を持ってくれているんだぞ。こんなチャンスを生かさなくてどうするんですか。
内需拡大策、日本を元気にする策を真剣に考えているのです。
早く普通自動二輪免許で６９９ｃｃ化と現普通自動二輪免許所持者がそのまま
乗れるようにして欲しい。
少しでも多くの方の雇用をまもり日本の産業を守るため、そして災害から一人でも多くの国民を守るために、
日本のために絶対実現してください。
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
874 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/13(火) 12:17:55.20 ID:F1kQyXg1 - >>872
政権から旧体制の自民が引きずり落とされる前の2004年の古い政府回答だね。
その頃は駐車禁止取り締まりがエスカレートして、二輪が街から排除され、二輪業界の雇用が失われた時期だね。
実現不可能なほど厳しい騒音規制が導入されようとして、輸入車両や逆輸入車、旧車が乗れなくなる恐れがあった時期だね。
若手の松浪議員が異議を唱えなかったら二輪業界は絶滅してたかもしれない時期だったよね。
いまから考えれば、本当にひどい回答だね。二輪絶滅主義者が政府内に蔓延っていたんだね。恐ろしい時代だったよね。
あくまでも2004年の古～い時代の政府の回答だから、いくらでも改正される可能性はあるよ。今は国難なのだから。
何度も掲示しているその２００４年の政府の回答はあまりにもいい加減で、
その後続発した検察の問題や原発事故の隠蔽体質を見てももはや信用できるものではない。
その結果政権交代が行われたのではなかったか。
過去の政府の無能さを貼り付けているようなものだ。
ほんとうに日本国民として恥ずかしいよ。
早く実施しよう。日本を元気にするんだ。
私はこの政策を皮切りに日本の政党の「薩長同盟」を果たし、真の政策協議の姿を取り戻し、
常に国民に選択肢を提示し、決まれば政官一丸となって実現する体制を実現したい。
坂本龍馬先生も喜んでくれることだろう
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
875 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/13(火) 12:20:48.82 ID:F1kQyXg1 - 大型の教習を受けたから大丈夫などというような天動説を信じてるような間違った考えを持ってるから
こういうことが起きるのではないのかね？
大型バイク速度超過で逮捕、警視庁機動隊員を山口で
http://news.nifty.com/cs/domestic/societydetail/yomiuri-20110909-01119/1.htm
二輪免許制度の排気量区分はまったく意味がないし、
やはり小型普通大型二輪に限らず、継続教育と指導取り締まり、ライダーの自制心がなによりも重要なのだと思わせる出来事ですよね。
本来あるべき姿に戻そう。
このままでは日本経済は凋落の道をたどることになるぞ。
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
876 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/13(火) 12:23:22.95 ID:F1kQyXg1 - 1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。
その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。
この記事はミスターバイク2007年9月号に間違いなく掲載された。
嘘だと思うなら問い合わせてみればいい。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。
だから早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
877 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/13(火) 12:26:07.24 ID:F1kQyXg1 -
あのね、世界で日本が優位に立つ、ということをまず念頭に置かなけりゃいけないの。
いろいろなジャンルの企画のバイクを規制にとらわれず開発していくことができる環境を整えることで
グローバルに競争優位に立てるの。
それにはまず日本市場をそのようにしなければ、二輪文化も世界に発信できないでしょ？
お前らは自国で乗れないバイクをひとの国に売りつけるのか、っていわれちゃうんだよ。
それにシリンダ容量が制限されてると燃費もよくできないし、多様性も損なわれる。
何よりも面白くないでしょ？
それが国の衰退につながってるんだから改善しなきゃならん。
日本は人しか資源がないんだよ。そしてそれらが生み出すものづくりで外貨を稼いで
必要なエネルギーを外国から買ってるんでしょ？原子力だって同じだよ。
通商で成り立ってる通商国家があらゆる規制で通商に不利なことやってたら
滅びますよ。官僚とか政治家はしっかりその辺のことを考えてください。
もうノーサイドにしましょう。
最終的な目標を統合に向けて、早急に普通自動二輪を７００ｃｃ未満とし、
現普通自動二輪免許所持者も乗れるようにしよう。
今のままでは日本経済は底なし沼だぞ。
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
883 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/13(火) 13:44:36.50 ID:F1kQyXg1 - >>880
政権から旧体制の自民が引きずり落とされる前の2004年の古い政府回答だね。
その頃は駐車禁止取り締まりがエスカレートして、二輪が街から排除され、二輪業界の雇用が失われた時期だね。
実現不可能なほど厳しい騒音規制が導入されようとして、輸入車両や逆輸入車、旧車が乗れなくなる恐れがあった時期だね。
若手の松浪議員が異議を唱えなかったら二輪業界は絶滅してたかもしれない時期だったよね。
いまから考えれば、本当にひどい回答だね。二輪絶滅主義者が政府内に蔓延っていたんだね。恐ろしい時代だったよね。
あくまでも2004年の古～い時代の政府の回答だから、いくらでも改正される可能性はあるよ。今は国難なのだから。
何度も掲示しているその２００４年の政府の回答はあまりにもいい加減で、
その後続発した検察の問題や原発事故の隠蔽体質を見てももはや信用できるものではない。
その結果政権交代が行われたのではなかったか。
過去の政府の無能さを貼り付けているようなものだ。
ほんとうに日本国民として恥ずかしいよ。
早く実施しよう。日本を元気にするんだ。
私はこの政策を皮切りに日本の政党の「薩長同盟」を果たし、真の政策協議の姿を取り戻し、
常に国民に選択肢を提示し、決まれば政官一丸となって実現する体制を実現したい。
坂本龍馬先生も喜んでくれることだろう
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
889 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/13(火) 15:09:23.76 ID:F1kQyXg1 - 結論を出したがるのは老化の証拠。
早く違う考え方の方たちに世代交代していただきたいです。
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
890 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/13(火) 15:10:38.60 ID:F1kQyXg1 - >>887
政権から旧体制の自民が引きずり落とされる前の2004年の古い政府回答だね。
その頃は駐車禁止取り締まりがエスカレートして、二輪が街から排除され、二輪業界の雇用が失われた時期だね。
実現不可能なほど厳しい騒音規制が導入されようとして、輸入車両や逆輸入車、旧車が乗れなくなる恐れがあった時期だね。
若手の松浪議員が異議を唱えなかったら二輪業界は絶滅してたかもしれない時期だったよね。
いまから考えれば、本当にひどい回答だね。二輪絶滅主義者が政府内に蔓延っていたんだね。恐ろしい時代だったよね。
あくまでも2004年の古～い時代の政府の回答だから、いくらでも改正される可能性はあるよ。今は国難なのだから。
何度も掲示しているその２００４年の政府の回答はあまりにもいい加減で、
その後続発した検察の問題や原発事故の隠蔽体質を見てももはや信用できるものではない。
その結果政権交代が行われたのではなかったか。
過去の政府の無能さを貼り付けているようなものだ。
ほんとうに日本国民として恥ずかしいよ。
早く実施しよう。日本を元気にするんだ。
私はこの政策を皮切りに日本の政党の「薩長同盟」を果たし、真の政策協議の姿を取り戻し、
常に国民に選択肢を提示し、決まれば政官一丸となって実現する体制を実現したい。
坂本龍馬先生も喜んでくれることだろう
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