- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
272 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/08(木) 00:00:54.51 ID:fA8zE8ov - >>269 どうしてそういう原理主義でしかものを考えられないのですか。
実際売ってるバイクは排気量と大きさ・重さが比例しないでしょ？
現場・現実・現物がすべてですよ。まずはその事実を認識すべきだと思います。
もう時代は変わったんです。時代に合わせて制度も変わらなければならないのです。
利権にしがみついている姿は見苦しいよ。
目の前の種籾を貪り食ってるんじゃなくて、種を蒔き、育て、何百倍もの収穫を目指して
ここはひとつ泥臭く政策を進めようじゃありませんか。
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
276 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/08(木) 00:07:52.92 ID:fA8zE8ov - >>267 日本の方が自動車文化は進んでます、って油断もはなはだしいよ。
いまトヨタのカムリと韓国ヒュンダイのジェネシスが熾烈なシェア争いをしていて、ホンダは争いに破れてる現状がある。
タイヤもどんどん新興国メーカーにシェアをとられてるし、電池の分野でももはやコストを含めた競争力は新興国のほうが上だ。
お家芸とされたハイブリッドだってアメリカやヨーロッパ勢に食われようとしている。
政府に危機意識が足りなさ過ぎるんじゃないでしょうか。
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
279 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/08(木) 00:09:15.29 ID:fA8zE8ov - >>275 あんた、からかってるだけだろ。規制強化したらどう考えても日本は底なし沼だぞ。
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
280 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/08(木) 00:10:28.92 ID:fA8zE8ov - >>277 どうして私個人のことを問題にするの？私なんかどうでもいいんだよ。日本の未来を論じてるんだよ。どうにかしろよ。
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
281 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/08(木) 00:11:51.52 ID:fA8zE8ov - >>278 そんな原理主義は意味がないです。法則性を見出したところでなんの役に立つの？現実問題として市販されてるものは比例しないんだから規制する理由がないです。
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
283 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/08(木) 00:13:03.97 ID:fA8zE8ov - この5年の間に
民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟
と
自由民主党オートバイ議員連盟
両方にバイクの政策を考える議員連盟ができたんだよ。
いまだかつて日本の有史以来こんなことはなかったんだよ。
しかも国交省の社会資本審議委員で、バイクの日のパネリストにもなる人が
二輪に興味を持ってくれているんだぞ。こんなチャンスを生かさなくてどうするんですか。
内需拡大策、日本を元気にする策を真剣に考えているのです。
早く普通自動二輪免許で６９９ｃｃ化と現普通自動二輪免許所持者がそのまま
乗れるようにして欲しい。
少しでも多くの方の雇用をまもり日本の産業を守るため、そして災害から一人でも多くの国民を守るために、
日本のために絶対実現してください。
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
284 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/08(木) 00:13:26.98 ID:fA8zE8ov - このままでは税収は激減、公務員の給与賞与は激減するぞ。
人は切れないだろうから一人当たりの手取りを激減させるしかない。
2割どころじゃきかない。最終的に満遍なく年収は4割減ぐらいになるだろう。
原発問題や規制強化で二輪駐禁取締り→産業縮小→リストラによる雇用減など
民衆を苦しめているから増税も難しい。
種まきもせず目の前にある種籾をむさぼり食ってたツケが回ってきたのだ。
どうして区分を新たに作りたがるの？産業にまったく寄与しないでごく一部の行政の利権だけ増えてくだけ。
二輪の区分増やしは錬金術でしかないんだよ。
それらは我々の血税から負担されるんだよ？消費税も法人税も源泉所得税もどんどん上がるよ？
わけの分からん理屈をどんどん作られて、税務調査による言いがかりに近い追徴もどんどん増えるよ？
いっぽう一般市民は職を失い消費を抑え増税されても税金を払えない。結果税収は激減する。
出血を止めないと日本は死ぬぞ。何とかしたいんです。
増税以前にやるべきことはたくさんある。
いまこの種もみを君が食べてしまえばそれまでだが、
この種もみを大地に蒔いて育てればたくさんの収穫になり、多くの国民が幸せになれるのだから。
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
287 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/08(木) 00:19:16.46 ID:fA8zE8ov - 本当に政府ははやく進めて欲しいです。
同時にもっとも二輪としてベストなミドルクラスの二輪を普及するべく
すぐに
①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
⑤二輪禁止道路の開放
を実施しなければならない。
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
289 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/08(木) 00:19:49.30 ID:fA8zE8ov - 日本にとって本当に恐ろしいのは何なのか、いま一度よく考えるべきだ。
異国にすべてを奪われるぞ。
そのうち研究開発まで海外で、製造・流通も海外で、ということになってしまうし
本社も海外で、経営陣も社長も会長も海外調達、ということになるよ。
この技術は我々のものだ、日本は真似してるだけだ、と平気で言うよ。
言い返すことも出来なくなるだろう。図面も設備もノウハウも人も海外にあるのだから。
日本や日本人はどうなるの？
国内に仕事はなくなるよ。それでも飢え死にしたくないなら東南アジアや南アメリカの貧困国に一生行って
現地の給与水準で働くしかなくなる。工場はすべてそこにあるのだから。
それでもまともな仕事ならまだいい。国際売春市場にまわされる主婦や臓器売買市場に流される子供が
後を絶たなくなるだろう。内戦にも巻き込まれるだろう。日本人なんていいターゲットだ。
それがグローバルスタンダードだ。
これでは移民どころか「棄民」だ。
それが日本人の行く末だ。
私はそのような社会、未来には決してしたくない。
お人よしの「世界市民」感覚の経営者や官僚が日本が明治以降培ってきたノウハウを吐き出している。
モノを売ってるんじゃない、国を売ってしまっている。
普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行はぜったいやるべきだ。
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
290 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/08(木) 00:20:13.07 ID:fA8zE8ov - さあいかう 一家をあげて 南米へ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Affiche_%C3%A9migration_JP_au_BR-d%C3%A9b._XXe_s..jpg
日経ビジネス
“出稼ぎ”のススメ 空洞化が日本を潤す
http://business.nikkeibp.co.jp/article/money/20110902/222407/?ST=manage
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
294 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/08(木) 00:24:06.08 ID:fA8zE8ov - >>288 だからさ、現実問題として市販されてるバイクは排気量と大きさ・重量が比例しないでしょ？
１０００㏄で250㏄と変わらない大きさ、重さのすごい軽いバイクとかあるじゃん。
２５０㏄でも大型バイクと同じ重さ、大きさの立派なバイクがあるでしょ？
もうそういう時代なんだよ。ニーズに合わせて選べばいいだけじゃん。
区分なんて意味ないです。年齢で自動昇格のほうがよっぽど科学的。
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
297 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/08(木) 00:25:48.82 ID:fA8zE8ov - >>291 何も変わらないと思うから何もやらない、ではジリ貧だって何度言わせれば気が済むの？まずはやるべきです。
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
300 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/08(木) 00:27:07.41 ID:fA8zE8ov - >>293 >>296 からかってないでもっと前向きな提言を書けないの？
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
302 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/08(木) 00:27:50.91 ID:fA8zE8ov - >>298
二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
超党派での議論
http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
303 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/08(木) 00:28:50.95 ID:fA8zE8ov - 反対派からは雇用を創出したり業界を救ったり、観光を促進したり
二輪を振興する積極的な意見がまったく出てこないのは
どういうことだ。
できない理由ばかり。視野が狭くてびっくりする。
すべて縮小均衡策ばかり。まるで市場を冷やす政策じゃないか。
今の日本がそんなものを導入してどうする。
正直唖然としています。
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
315 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/08(木) 00:34:07.16 ID:fA8zE8ov - バイク組合、宮城県石巻で災害支援「もういらんと言われるまで」2011年3月26日(土) 13時55分
http://response.jp/article/2011/03/26/153876.html
全国オートバイ協同組合連合会（AJ）は、28日から宮城県石巻市を拠点として、
オートバイによる災害支援ボランティアを開始する。
ホンダ伊東社長、バイクで被災状況を確認2011年4月8日(金) 16時34分
http://response.jp/article/2011/04/08/154579.html
ホンダの伊東孝紳代表取締役社長は8日、本田技術研究所四輪R＆Dセンター（栃木）において、
被災施設の復旧についての現状報告を行った。
バイクで捜索活動をする自衛隊員
http://sankei.jp.msn.com/politics/photos/110317/plc11031700140000-p1.htm
実用面での二輪車のさまざまな利用場面
http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/02_01.html
二輪車で大災害時の救援
阪神・淡路大震災では、被災地救援などに二輪車が大活躍。
そこで、大地震など大規模災害時に二輪車を使って救援活動を行おうという
ボランティア組織が各地に誕生しています。
緊急車両として現場に急行
交通取締りに当たる白バイはなじみ深い姿ですが、
消防、救急でも現場にいち早く急行し、初期消火、救命のための手段として役立っています。
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
317 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/08(木) 00:34:22.67 ID:fA8zE8ov - あのね、世界で日本が優位に立つ、ということをまず念頭に置かなけりゃいけないの。
いろいろなジャンルの企画のバイクを規制にとらわれず開発していくことができる環境を整えることで
グローバルに競争優位に立てるの。
それにはまず日本市場をそのようにしなければ、二輪文化も世界に発信できないでしょ？
お前らは自国で乗れないバイクをひとの国に売りつけるのか、っていわれちゃうんだよ。
それにシリンダ容量が制限されてると燃費もよくできないし、多様性も損なわれる。
何よりも面白くないでしょ？
それが国の衰退につながってるんだから改善しなきゃならん。
日本は人しか資源がないんだよ。そしてそれらが生み出すものづくりで外貨を稼いで
必要なエネルギーを外国から買ってるんでしょ？原子力だって同じだよ。
通商で成り立ってる通商国家があらゆる規制で通商に不利なことやってたら
滅びますよ。官僚とか政治家はしっかりその辺のことを考えてください。
もうノーサイドにしましょう。
最終的な目標を統合に向けて、早急に普通自動二輪を７００ｃｃ未満とし、
現普通自動二輪免許所持者も乗れるようにしよう。
今のままでは日本経済は底なし沼だぞ。
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
318 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/08(木) 00:34:37.60 ID:fA8zE8ov - 安全と円滑な経国済民は同義。
どちらが欠けても国民は苦しむ。
年間３万人、１３年間で４０万人も自殺者が出ていては意味がない。
反対派は日本が衰退する責任取れるのか？
反対派の思想はたとえれば
国民がいなければ犯罪は起きないし安全、という考え方に他ならない。
そういう思考は目的と手段が逆転した危険思想だ。
私にはとても東南アジアの激安バイクが主流になっている現状が
安全に寄与するとは到底思えない。
欧州アウトバーンでも通用する安全装備やしっかりした車体設計の日本製の６００クラスのバイクを
普通自動二輪免許で乗れるようにすることこそ
日本の二輪文化を意味あるものにし、日本を元気にする施策だと思う。
円がまた７６円台の円高だ。日本国内を盛り上げないと本当にまずい。
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
319 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/08(木) 00:34:51.33 ID:fA8zE8ov - バイク王、業界初のシンクタンク「バイクライフ研究所」を発足2011年7月28日(木) 15時15分
http://response.jp/article/2011/07/28/160071.html
アイケイコーポレーション（加藤義博社長）は、業界初のシンクタンク「バイクライフ研究所」を立ち上げる。
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
320 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/08(木) 00:35:01.78 ID:fA8zE8ov - 想像してみろ。
普通自動二輪免許を持ってるがしばらく遠ざかってる
3リッターミニバン転がしてるサラリーマンとかが
大渋滞の帰宅の途中、
ショウウインドウを見ると欧州と同じテイストの
600クラス（～699ｃｃ）の最新マシンが飾られているんだ。
照明に照らされキラキラ光る欧州スペックの最新の車体のマシンだ。
そしてそれが普通自動二輪免許で乗れるようになるのだ。
そう、ちょっと大変になるがローンを組んで
すぐ手に入れよう。普通二輪免許で乗れるようになったし、
この本格マシンを買ってみよう。
そう思うのが普通だろう。
そしてそれは環境問題、渋滞緩和、防災避難計画、そして家族とのコミュニケーションに
つながるのだ。なんてすばらしいことだ。
絶対に二輪の市場の底上げにつながる。
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
321 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/08(木) 00:35:17.68 ID:fA8zE8ov - ２０、４０、６０歳の男性がその歳になったら新車のオートバイを
必ず買い、その他の人は中古車の中から選ぶという消費スタイルを
実現できると、なんと今の２０倍くらいの新車需要になるんだよ。
バイクに乗る人なら、生涯のうち３台の新車を買うなんてことは
特別なことでないような気がするけど、いかに日本人がバイクに
乗らなくなってしまっているかというのが、この話からもわかる。
二輪産業復興、雇用を増やし、海外への技術や生産の流出を食い止め、
周辺産業の活性化や渋滞緩和、co2削減、非関税障壁の撤廃による周辺各国との外交の推進
そして何よりも東日本大震災の復興のために必要なんだよ。
600クラスが普通自動二輪免許で乗れれば世界と共通化できるし開発も進む。
量産効果で安価に高性能でより安全な最新のバイクをより多くの人にお届けできるんだよ。
絶対実現したい。
①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
⑤二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
324 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/08(木) 00:37:03.63 ID:fA8zE8ov - >>308 やるだけ無駄って。。。こんな考えが日本をだめにしてるんだよ。
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
329 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/08(木) 00:39:52.91 ID:fA8zE8ov - >>323 ２ストは環境に厳しいから復活しないよ。世界の流れ。一発試験のみにして大型免許の敷居を高くすりゃ 、などと気楽に書いてるが、
非関税障壁を増やして交易を断つような考えは通商で持ってる日本としては致命的になるよ。
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
331 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/08(木) 00:40:38.49 ID:fA8zE8ov - バーチャルなものが
実体とかけ離れてもてはやされるようになったからこそ
バイクの存在は今後ますます重要だと思うんだけれどね。
全国各地の空気や雰囲気といったリアルワールドを
高速で体験できるすばらしい乗り物。
いまや全国津々浦々に高速道路網が整備され、２４時間ガソリンスタンドもあって
コンビニでお金までおろせて、ビジネスホテルが多数あって、
携帯電話でネットまで出来るんだから、二輪の旅環境はものすごく恵まれている。
結構バイクはこれからの若い人たちに生きてる実感を与えてくれる数少ない
旅の道具として受け入れられそうな気がする。
40歳代～60歳代が若かりし頃の峠小僧みたいな８０年代の世界とは違ってね。
そして全国走って、今住んでる国土の事とかも考えるきっかけになればよいと思う。
愛国心も育まれるはずだ。
国土交通省や警察庁は若者の情操教育のツールとして
そういう国際レベルのバイクをメーカーがリリースできるように
きちんと与える環境を整えるべきだ。
普通自動二輪６００クラス化(～699ｃｃ）と現普通自動二輪免許所持者自動移行は
妙案だと思うがいかがであろうか。
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
332 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/08(木) 00:40:52.88 ID:fA8zE8ov - 実は二輪免許は、はじめから分ける必要がなかった、というのが本当のところだと思う。
今後排気量の変更があるならば、それは免許の上位移行でもなんでもなく、
「制限はもともとなかった」という状態にするのが正しいと思うよ。
俺ね、結構官庁の皆さんには同情的なんですよ。70年代のあの雰囲気の中で
とにかく何かしなくちゃ、という切羽詰った雰囲気は確かにあった。
特にPTAや親、マスコミの圧力はものすごかったよ。
効果あるかないか分からないけどとにかく馬力とか、排気量、といった
分かりやすい指標で規制導入してポージングとるしかなかったんだよね。かわいそうだったと思う。
ただ、はっきり言って効果なかったよね。80年代は暴走行為と事故数とかそれ以降も
どんどん増えたもんね。
だって原因・問題は若年者の教育にあるんだもん。規制かけるところが全然見当違いだったわけ。
事故は年齢と運転時間（経験）に左右されるのだ。これはドイツではっきりと証明されている。
いっぽう、科学的な裏づけで馬力・排気量と事故・暴走行為の因果関係はまったく存在しない事が
日本でもアメリカでも欧州でも完全に証明されているのだからいまや400限定する理由が無い。
でもきっとすぐに区分を無くすと、きっと小うるさい連中がやれ訴訟だ責任だなんだっていうからさ、
大人の解決方法として 普通自動二輪600クラス（～699ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
という方法をおすすめしてるわけ。これが私の本音であり、こころなのだ。
とりあえず区切ってあれば、わけ分かってない連中もみんな安心するんだろ？
まずは早急にこれを実施し、さらにその後、欧州との各種規格共通化の流れの中でメーカーとの
協調をはかり、普通自動二輪と大型の統合を行い、 年齢制限をメインにしていけばいいんじゃないかなあ。
年齢で上位自動移行であれば、とても科学的な裏づけがあるからもっと事故減るよ。
二輪業界も活性化するでしょ。社会人の世代はすぐに大型を買えるわけだから。
そうすればまあ、落ち着くだろうし、若年者の事故も抑制されるんじゃないのかねえ。
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
339 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/08(木) 00:48:08.42 ID:fA8zE8ov - 東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。
４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、
同時に普通自動二輪600クラス化と 現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
340 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/08(木) 00:48:29.06 ID:fA8zE8ov - ｢普通自動二輪免許の699cc化は、まず有り得ません」という考え方は間違っている。
あらゆる可能性を検討しなければいけない時期なのだ。
規制官庁という言い訳は今の日本ではもはや許されないと思いますよ？
早くやるべき。警察は規制官庁という言い訳はもはや通用しない。
だっていまは国難なんだから。
国が衰退する責任とれるの？
反対ばかりしていて 国が衰退する責任とれるのか?
と聞いているのだ。
人がいなくなれば犯罪はなくなる、の論理で物事を考えるべきではない。
まずは国民の生活が第一だ。
ちゃんとはやく
①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
⑤二輪禁止道路の開放
しよう。
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
345 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/08(木) 00:51:32.19 ID:fA8zE8ov - バイク組合、宮城県石巻で災害支援「もういらんと言われるまで」2011年3月26日(土) 13時55分
http://response.jp/article/2011/03/26/153876.html
全国オートバイ協同組合連合会（AJ）は、28日から宮城県石巻市を拠点として、
オートバイによる災害支援ボランティアを開始する。
ホンダ伊東社長、バイクで被災状況を確認2011年4月8日(金) 16時34分
http://response.jp/article/2011/04/08/154579.html
ホンダの伊東孝紳代表取締役社長は8日、本田技術研究所四輪R＆Dセンター（栃木）において、
被災施設の復旧についての現状報告を行った。
バイクで捜索活動をする自衛隊員
http://sankei.jp.msn.com/politics/photos/110317/plc11031700140000-p1.htm
実用面での二輪車のさまざまな利用場面
http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/02_01.html
二輪車で大災害時の救援
阪神・淡路大震災では、被災地救援などに二輪車が大活躍。
そこで、大地震など大規模災害時に二輪車を使って救援活動を行おうという
ボランティア組織が各地に誕生しています。
緊急車両として現場に急行
交通取締りに当たる白バイはなじみ深い姿ですが、
消防、救急でも現場にいち早く急行し、初期消火、救命のための手段として役立っています。
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
347 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/08(木) 00:52:20.91 ID:fA8zE8ov -
オートバイ人気 低燃費、小回り性能 便利さ再認識
東日本大震災の後、被災地を中心にオートバイ人気が高まっている。
車に比べ低燃費で、小回りが利くことから、その便利さが再認識された。
自動車学校では教習生も増え、販売店での売れ行きも伸びているという。
▽ソース：河北新報 （2011/07/18）
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
349 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/08(木) 00:55:31.12 ID:fA8zE8ov - >>346 こだわってるわけじゃない。私の考えは原則区分の撤廃だ。
妥協案を示してるんだよ。大型自動二輪免許の教習車が７００ＣＣ以上と定められてるんだよ。
だから少なくとも７００ＣＣ未満を普通自動二輪にすべきといってるのだ。
道路運送車両法では７５０ＣＣ区切りがあるが、だいたい整合も取れるではないか。
最大限当局の顔が立つように配慮してるんですよ。
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