- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
413 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/08(木) 18:36:52.84 ID:Jfu7nJbM - 否定派が必死なんですよ。
肯定派はすべて正しいことを述べていると思う。
ソースもすべてしっかりしているし。
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
416 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/08(木) 18:57:31.43 ID:Jfu7nJbM - バイクを取り巻く環境をより良くするために…
http://www.bikebros.co.jp/news/index.php?e=462
ここ最近、二輪業界には暗い話題が多い。
その最たるものは平成17年より一気に増加した二輪駐車取締りだが、それ以外にもエコな乗り物でありながら
社会から正しく認識されていない、道路の通行規制で差別的な扱いを受けることが多い、などということもあり、
世界最大のバイク生産国でありながら二輪をとりまく環境はお寒いもの。
そういった現状を打破するためにも、バイクを愛好する政治家の方々が活動をしていることはご存知だろうか。
ここ最近発足したものでは「民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟」があるが、
これまでずっとバイクユーザーのための法改正に挑んできた「自由民主党オートバイ議員連盟」も
忘れてはならない存在だ。
去る2010年2月22日行われた同連盟の会合では、バイクと社会のあり方への提言が熱心に議論されるとともに、
駐車禁止の取り締まり数の具体数値など有用なデータが公開された。
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
417 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/08(木) 19:02:55.10 ID:Jfu7nJbM - 特に40歳代～60歳代は積極的に署名を集めたり政治家や業界に働きかけるべき。
現在のひどい免許制度、二輪差別の元凶世代なのだから。
伊豆スカイライン二輪通行禁止案再検討へ
http://www.bikebros.co.jp/news/index.php?e=785
過失とはいえないライダー死亡事故発生
首都圏ライダーに人気の伊豆スカイライン。所轄の大仁警察署や二輪ジャーナリストKAZU中西氏によるライダー事故ゼロ啓発活動により、
この２年間は死亡事故ゼロを達成していた。
しかし、６月７日に対向車線を連続走行していたバイクが対向車の乗用車と正面衝突。
ラ イ ダ ー （ 男 性 ・ ６４ 歳 ） が搬送先の病院で亡くなる事故が発生した。
この死亡事故をきっかけに伊豆スカイライン二輪通行禁止案が再浮上している。
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418 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/08(木) 19:04:14.26 ID:Jfu7nJbM - 今後日本のとるべき道は、
出力規制や排気量規制といった二輪の発展を阻害し官製不況を起こす非科学的なものは導入せず、極力撤廃し、
いっぽう、燃費規制、騒音規制、排ガス規制という科学的なものを世界一厳しくし、
ハイパフォーマンス、クリーン、ジェントルな二輪技術、二輪文化を構築し、
国際競争力を測り、実質上の国際規格となるべく活動すべきなのだと思う。
その起爆剤として、現在普通自動二輪免許を所持している方たちを振興すべきだ。
もう希望はこの層しかないんだよ。
現役で乗ってもらえるし、購買力もある一番のボリュームゾーンなのだから。
新規免許取得者も相当増えるはず。
普通自動二輪600クラス(～699cc）化と現普自二免許所持者がそのまま乗れるようにしてほしい。
やはり改正すべきだと思う。理にとらわれて実を見失ってる人たちがいて困るが
日本を盛り上げるために前向きな明るい政策を行って欲しいものです。
普通自動二輪600クラス（～699㏄）化、現普通自動二輪免許所持者自動移行が実現すれば
みんな明るい気分になると思うし、国民の官僚を見る目もすこしは違ったものになるのではなかろうか。
元気な日本にしたい。ただその想いだけだよ本当に。
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
419 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/08(木) 19:04:38.73 ID:Jfu7nJbM - 駐輪場問題によってひとつの産業を窮地に追い詰めてしまった前科もあるからな。
大規模なリストラで雇用が失われてしまった。
ここは緩和していかないとまずいだろ。
600（～699ｃｃ）クラスじゃないと普通自動二輪としては不十分だよ。乗ってみればすぐ分かる。
環境対策もやりにくいし高速道路でも二人乗りでも不十分。
燃費もよくない。小さい排気量でビービーまわしてるから。
カウルや安全装備も追加しにくい。
今の状態じゃあらゆる装備を取り払って軽量化したネイキッドしか想定してない感じ。
本当に残念。
あらゆるところが馬力規制時代や高速80km/h制限時代の不十分な車両思想が残って遅れてる。
遅くすれば安全だと思ってるのだろうか。みんな四輪に煽られて危ないんだよ。
混合交通の中で四輪と二輪を引っ付けば良いってもんじゃない。危険。
これじゃだめだよ。役人は本当にバイクというものを分かってるのかな？
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
420 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/08(木) 19:05:09.68 ID:Jfu7nJbM - 250は軽二輪といって普通自動二輪の代用品の位置。
いまは本当に普通自動二輪と呼べるバイクが極めて狭い範囲(251～399cc）に押し込まれていることになる。
高速でも使えるような車両として出力を稼ごうと思えば恐ろしく高回転でピーキーになるし、
生ガスも吹き抜けて排出される。燃費も悪い。
これではカウルや各種電子デバイス搭載で車両重量が増えたらひとたまりもない。
でなければ、装備の貧弱なレトロな車両かスクーターぐらいしか作れん。
二輪って単にエコノミーであればいいのかな？排気量を増やせば
もっと安全に燃費のいい環境にやさしいバイクができるのに。
一言で言えば過剰抑制。
官製不況のおおきな原因となっていると思います。 普通自動二輪600クラス化と現普通自動二輪免許所持者自動移行は
絶対効果ある。
四輪の軽自動車（６６０ｃｃ）と二輪の軽二輪（２５０ｃｃ）は乗った感覚がまったく同じだね。
必要最小限は満たすだろう。だが高速道路や長距離、複数人の乗車は向かない。
連続走行にも弱いと思う。
少なくとも普通車や普通自動二輪の代用品の位置づけであることは間違いない。
その代わり車検や税金でも優遇されてるからね。あくまで安く乗るためのもの。
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
421 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/08(木) 19:05:33.74 ID:Jfu7nJbM - 私に言わせれば、はっきり言って大型教習など必要ないし、技能試験など必要ない。
免許制度は改正すべきだ。
官も民も勘違いはなはだしいと思う。
技術技術知識知識言ってるからモラールがついてこないんだよ。大きな勘違いなんだよ。
事故を減らし、安全を確保するのは官民挙げた 継 続 的 な 啓蒙教育、
そして反則金徴収目的でない指導的取締りの強化しかないんだよ。
400区切りなんぞ勘違い野郎を多数輩出する効果しかない。
しかも雇用は失われるわ二輪の普及の足かせになるわで、ろくなことがない。
「規範意識」の定着の最大の障害。全二輪ライダーの啓蒙・一体感も損ない、安全に重大な支障をきしている。
少なくとも普通自動二輪600クラス（～699cc）化、現普通自動二輪免許所持者自動移行は
非常に優れた案。
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
422 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/08(木) 19:05:56.81 ID:Jfu7nJbM - 二酸化炭素減らさないと人類滅亡しちゃうんだよ。
燃費もよくてしっかり走る600クラスのバイクが普通自動二輪になれば
渋滞緩和するよ。
猫も杓子も4.3リッタービッグセダンとか3.5リッターワンボックス大型ミニバン
一人で乗ってるんだもん。道路占有面積も尋常ではない。
早くやるべき。 政策で制限を設けなければいいだけ。
まったく問題ないですよ。
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- 【民主】普自二600クラス化(699)しろ7【自民】
423 ：７７４ＲＲ[]：2011/09/08(木) 19:06:14.19 ID:Jfu7nJbM - 世界に拡散するのではなく、世界を懐柔するべき。
それがグローバル化した世界で日本が生き残る戦略だと思う。
日本は治安もいいし自然も豊かだ。コンプライアンスもしっかりしている。
これはかけがえのない日本の価値だ。
海外に技術や人を放出するのではなく、世界の優秀な人や技術、ブランドを
ほかでもないここ「日本」に呼び込もう。
特に40歳代～60歳代は積極的に署名を集めたり政治家や業界に働きかけるべき。
現在のひどい免許制度、二輪差別の元凶世代なのだから。
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