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263 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/05/26(木) 00:04:13.91 ID:WE+zoUY1 - しかし内圧信者って気持ち悪いなｗ
たかがケースの内圧を下げることを目的とするだけの話なのに５万も６万も払うんだから笑うしかないわｗｗｗ
こういうのを妄信っていうんだな。
３５００円で全く同じ効果を得られることなのに
５万円のワンウェイバルブをつけてます！効果は値段相応です！
（笑）
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268 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/05/26(木) 00:14:47.44 ID:WE+zoUY1 - >>264
はっ！そこか・・・そこに価値があったのかｗ
俺そもそもドカにピカピカのメイドインジャパンのパーツをつけるなんてぞっとするくらいだから解らなかったわｗｗ
むしろ純正ブリーザータワーの中のリードバルブ外してそこにワンウェイバルブつけたほうがはるかにカッコいいんだけどｗ
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273 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/05/26(木) 01:12:19.60 ID:WE+zoUY1 - >>270
なつかしいなｗブリパイとか言ってフィラーキャップを交換してそこにホース付けるやつでしょ？
プラシーボ効果って言葉がぴったりだよ＞内圧コントロールバルブ
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275 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/05/26(木) 01:51:45.63 ID:WE+zoUY1 - ドカにメイドインジャパン丸出しの部品をつけてドヤ顔のおっさんとかほんと見てられないｗ
内圧うんたらもだけど、アエラのハンドルは個人的にありえないかっこ悪さ。見た目で垂れ角がないのはかなりダサい。
なんとかならないのかあのセンス？
ＳＢＫに楽なポジションとか町乗りでの乗りやすさとかを追求するっていう姿勢がもう大間違いなんだけどねそもそもが。
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312 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/05/26(木) 21:35:10.22 ID:WE+zoUY1 - >>307
>>225-226
５万いくらも出すものと３５００円のものが同じ効果ってことをバカにしてるんだろｗ
ケース内の圧力を低圧状態に保つためのワンウェイバルブなんだから所詮。
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313 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/05/26(木) 21:35:52.19 ID:WE+zoUY1 - >>311
お前みたいな奴がそうやってつけるんだろ？ｗ
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314 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/05/26(木) 21:44:14.55 ID:WE+zoUY1 - 結論
内圧コントロールバルブ（笑）をありがたがって５万も６万も出すやつは信者ｗ
３５００円で全く同等の効果が得られますｗ
ちなみにアエラの汎用タイプってやつはまさにＫＴＭのＰＣＶと同じタイプなのに８倍くらいの値段で売ってますねｗｗｗｗ
ま、なんのかんの言って売ってる奴は賢いよねｗ丸儲けだもの
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316 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/05/26(木) 21:51:51.69 ID:WE+zoUY1 - お前ﾎﾝﾄ無知だな
純正マルケがマグだと思ってるだろｗ
ブレンボ製の純正マルケとマグのマルケを一緒くたにしちゃうとかやばいレベルだぞそれｗｗｗｗ
あ、純正でマグのマルケ採用してるモデルがあるんですか？どれ？ｗ
そんでその純正マルケ（マグ）はいくらするんですか？教えてくださいなｗ
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318 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/05/26(木) 22:00:07.02 ID:WE+zoUY1 - >>315
それとスルーしちゃうとこだったけど、アエラの内圧なんちゃらと純正品のＰＣＶがどのくらいの性能差あるの？
教えてよｗ
博識なんでしょ？
今頃必死でｸﾞｸﾞって純正でマグのマルケを採用してるモデルとか探してるのかな？
それとも見つからないとかわからないからとスルーしたふりしてリロードしまくってる感じか？？？
おらさっさと答えだしてこいよ雑魚ｗ
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320 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/05/26(木) 22:11:51.36 ID:WE+zoUY1 - は？ケースの内圧を低く保つためのワンウェウィバルブに性能差があんの？
精度が高い低いでどういう差があるの？
ばっくれてないで早く純正のマルケでマグのやつだしてみてよ。あったらその値段もだしてみろよｗ
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323 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/05/26(木) 22:14:21.20 ID:WE+zoUY1 - ＞アフターパーツと純正パーツが同性能同価格と思っちゃうような
これでは話にならないよｗ
と言うか子供でもない限りこんなの常識だと思うんだけど
マルケジーニのホイルもアフターのは馬鹿高いとかも知らないんじゃない？
＞アフターパーツと純正パーツが同性能同価格と思っちゃうような
これでは話にならないよｗ
と言うか子供でもない限りこんなの常識だと思うんだけど
マルケジーニのホイルもアフターのは馬鹿高いとかも知らないんじゃない？
（笑）
純正マルケがアルミだという事実を知らなかったようですねｗ
しかもマグホイールの意味もわかってないことが同時に判明しましたｗ
こんなのがドカ乗ってるの？ありえないんだけどｗ
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326 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/05/26(木) 22:17:31.82 ID:WE+zoUY1 - おーい、必死に長文でログ流してないで早く
「純正マグホイールのドカ」と「そのホイールの値段」おしえてくださーいｗ
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330 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/05/26(木) 22:26:48.11 ID:WE+zoUY1 - >>327
だっていつまでも進歩ないんだもんこいつｗ
ドカのマルケはマグだと思ってたみたいだしなあ
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332 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/05/26(木) 22:29:01.24 ID:WE+zoUY1 - つまらんレスいいから早く純正のマグホイールの値段（笑）だしてよ？
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345 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/05/26(木) 23:38:43.07 ID:WE+zoUY1 - >>339
そもそも最初に純正ブリーザータワー内のリードバルブがあるのになんで後付したもののほうが効果が大きいのか疑問だった。
だからこそあんなものに5万とか出すのはありえないって笑ってたんだけど、あまりにもネット上でいい評判がたってるから気になったんだけどね
たしかにコルサはあのあたりの部品はすべてナンバーつきと違う部品使ってるし、なんらかの意味はあるんだろう。
ただ純正のブリーザー内についてるリードバルブがいまひとつ作動がよくないのか密閉性が低いかなんかで開きっぱなしに近いのかもね？ってレベル。
結果的に内圧を抜くためにワンウェイバルブつけてもなんら変化を感じない（プラシーボ効果はあるかもしれんけどｗ）からねえｗ
まぁ5万も出したら「効いてる！すごく！」とか思えないとやってられないんでしょきっとｗ
どう考えてもあの商品説明の効果は誇大もいいとこだろうｗ実際はｶﾞﾝｽﾊﾟｰｸレベルじゃないかと。
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