- 【HONDA】 リード１１０ （EX） part13 【LEAD】
642 ：627[]：2011/05/11(水) 15:14:30.29 ID:iU+FNoLl - あのさー
俺はチェンシンはグリップ低いという、当たり前のこと書いてるだけなのに
なに必死で反論してんの？
その上で長寿命ということでチェンシン選択も有りと書いてるだろうがｗ
>>632
確実に差が出ます。
ほとんどの人が勘違いしてるけど、ブレーキ性能はロックさせるだけの性能が
あれば、パッドでは変わりません。タイヤの性能のみで変わります。
その証拠にブレーキパッドメーカーは制動距離比較テストなんか絶対しないだろ？
スポーツパッドの違いは耐フェード制と摩擦の立ち上がりの違いだけ。フルブレーキングでは同じ。
テストしても差が出ないから絶対テストしない。
その反面、タイヤで制動距離比較テストはよく見かけるだろ。
早い話、グリップの低いタイヤでギリギリぶつかってたらグリップの高いタイヤだと
回避出来てたの。
逆に高いグリップのタイヤでぶつかってたら、低いグリップのタイヤではもっと
大きな運動エネルギーでぶつかってたの。
運を天に任さなくてもハイグリップタイヤ履くことで確実にリスクが軽減されるの。
なんでそんな当たり前のことにかみつくのかな？やはり違いの分からない人？
それとも中国人？ｗ
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- 【HONDA】 リード１１０ （EX） part13 【LEAD】
644 ：627[]：2011/05/11(水) 15:19:41.24 ID:iU+FNoLl - オマエは鉄の上だと必ず滑るのかよｗ
D306の方がチェンシンより滑りにくいのは間違いない。
溝無しD306でも新品チェンシンより滑らないなｗ
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- 【HONDA】 リード１１０ （EX） part13 【LEAD】
646 ：627[]：2011/05/11(水) 15:24:19.32 ID:iU+FNoLl - 別に食いついてもらうために書いてるわけじゃないよ
オマエが食いついてくださいと言わんばかりのバカ発言してるだけだろｗ
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- 【HONDA】 リード１１０ （EX） part13 【LEAD】
650 ：627[]：2011/05/11(水) 15:54:09.46 ID:iU+FNoLl - >>648
相変わらず馬鹿だな。
同条件でどちらが滑り出しが早いかだろうｗ
オマエは違う条件で違うタイヤを比較するのか？
恥の上乗せやめな。
別にチェンシンを貶してるわけじゃない。
違いの分からない奴をバカにしてるだけ。
特に呆れるのは「溝のなくなったチェンシンから新品の国産に変えたら
グリップがよくなるの当たり前」とかいう低次元の発言する奴。
だから「溝のなくなったD306でも新品チェンシンよりグリップする」
と何度も書いてる。
何度も言うが耐久性重視でチェンシン選択は別に構わない。
かといって自分が違いがわからないからと言って大差ないように言う奴が恥ずかしいだけ。
>>647
すごく自然な感想だな。それも感じ取れない奴もいるわけでｗ
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652 ：627[]：2011/05/11(水) 16:00:27.25 ID:iU+FNoLl - >>649
DUROタイヤはドライグリップの高い商品が多い。(国産並みに）
但し、ウェットグリップは・・・・
KENDAはチェンシンよりややマシだった。但し銘柄次第だろうな。
チェンシンは同じ銘柄でも徐々にコンパウンド柔らかくして来てると思う。
それに応じて寿命も短くなってるような。
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- 【HONDA】 リード１１０ （EX） part13 【LEAD】
654 ：627[]：2011/05/11(水) 16:03:00.79 ID:iU+FNoLl - >>651
返答に困って逃亡乙ｗ
結局お前は内容ではなく、丁寧に言うかどうかで物事を判断する奴ってことだ。
だからタイヤの違いも感じ取れないんだよｗ
感情抜きで違いの分かる人間になれよｗ
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- 【HONDA】 リード１１０ （EX） part13 【LEAD】
656 ：627[]：2011/05/11(水) 16:06:14.79 ID:iU+FNoLl - >>653
安全運転すると100％事故が防げるならその論理は正しいが、防げるわけないよなｗ
同じ安全運転でもハイグリップをタイヤ履くことで確実にリスクが軽減されるの。
なんでそんな当たり前のことにかみつくのかな？やはり違いが分からない人？
それとも妄想ライダー？
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- 【HONDA】 リード１１０ （EX） part13 【LEAD】
658 ：627[]：2011/05/11(水) 16:15:20.67 ID:iU+FNoLl - >>657
パニックブレーキでも違いがないと思ってるお子ちゃまもいるわけでｗ
正直横方向のグリップとかは自分で制御して運転できるが、パニックブレーキ
だけは絶対にできない。
車のABSなんかもドリフトみたいに意図的にコントロールするなら人間ABSでいいが
人が飛び出してきて「はねる！」って時に人間ABS作動は絶対無理。
どんなに腕があっても機械的(物理的）性能に頼ることになる。
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660 ：627[]：2011/05/11(水) 16:42:06.06 ID:iU+FNoLl - ちょっと勉強してから発言しようよｗ
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- 【HONDA】 リード１１０ （EX） part13 【LEAD】
666 ：627[]：2011/05/11(水) 18:55:08.82 ID:iU+FNoLl - >>662
禿同
そんなにチェンシンがいいなら、リード100や90の時代から
「グリップ落としても長持ちするタイヤを！」という声がもっと出ててもいいはず。
結局ホンダがすることに盲目的に追随してるだけ。
>>663
KENDAやDUROは温まった時のドライグリップは問題ない。
(チェンシンもロングツーリングの時などはそこそこグリップする）
問題なのは冷えてる時とウエットグリップな。
俺も自分でタイヤ交換してるが、それなら尚更チェンシン選ぶ理由がないのでは？
タイヤ交換に金かからないから。ちなみに俺は年間1万5千キロ走る。
あと、KENDAも交換時、サイドは固くて交換しにくいだろう？
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