- 【MC41】 新型CBR250R 40
208 ：７７４ＲＲ[]：2011/04/09(土) 12:22:23.88 ID:vzWbiXbt - なんかホンダヲタはならしをきちんとすると
27ps/8500rpmが
35ps/11500rpmになるような書きかたしてるなw
まあ、自分のバイクが可愛いくて客観的な評価ができなくなるのは
理解できるけどねw
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- 【MC41】 新型CBR250R 40
209 ：７７４ＲＲ[]：2011/04/09(土) 12:25:54.50 ID:vzWbiXbt - バイクの速度を保つ、上昇させるのはトルク。
8500のピークパワー時では最大トルク発生の7000rpmで2.3kgだから
8500rpmでは 1.9kg
9500rpmでは 1.6kg
10500rpmでは 1.2kg 125シングル並みのトルクだぜ。速度を保てるわけが無い
ちなみに馬力も
8500rpmで27ps
9500rpmで24ps
10500rpmで19psぐらいだろ
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- 【MC41】 新型CBR250R 40
213 ：７７４ＲＲ[]：2011/04/09(土) 12:34:27.96 ID:vzWbiXbt - レシプロエンジンは
ピークパワー
ピークトルク発生回転数を超えるとその値は急激に減衰するグラフを描く
その基本を知らないホンダヲタ。馬鹿丸出し。
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- 【MC41】 新型CBR250R 40
216 ：７７４ＲＲ[]：2011/04/09(土) 12:36:16.47 ID:vzWbiXbt - ホンダヲタはあれかな、愛があれば馬力があがると信じている
ホンダ教の信者なんだろうな
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- 【MC41】 新型CBR250R 40
219 ：７７４ＲＲ[]：2011/04/09(土) 12:39:47.46 ID:vzWbiXbt - >>128
130を常に使う状況でのCBR250Rのスペックは十分といえるだろうね。
多少の登り坂でもだいじょうぶだろう。(やや不安)
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- 【MC41】 新型CBR250R 40
222 ：７７４ＲＲ[]：2011/04/09(土) 12:44:52.14 ID:vzWbiXbt - 150のほうが前影投影面積が狭くスリム。シングルの美しさを保つ作りだったね。
CBR250はほんとうはツインとか4発で作りたかったけどコストの都合でシングルに
なった妥協の産物だからね。設計者の志は150のほうが高いし、バイクも
シングルとしてシンプルに美しいね。
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- 【MC41】 新型CBR250R 40
225 ：７７４ＲＲ[]：2011/04/09(土) 12:47:07.01 ID:vzWbiXbt - いやね、CBR250RのボディにXL650のエンジンがのれば
俺は即よろこんで買います。ホンダよ作ってくれ。
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- 【MC41】 新型CBR250R 40
227 ：７７４ＲＲ[]：2011/04/09(土) 12:48:56.64 ID:vzWbiXbt - >>224
カタログをみるだけでも250のカウルのデブさはたまんないねえ。
SRR200とかと比べるとアスリートとただのデブの差
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- 【MC41】 新型CBR250R 40
230 ：７７４ＲＲ[]：2011/04/09(土) 12:54:46.81 ID:vzWbiXbt - CBRのデブカウルを取り去りネイキッド化して
空冷単気筒 650cc 58ps 6500rpm 6.8kg 5500rpm
重量は カウル取り去り分をさっぴいて
150kg装備 スーパーウイリーマシン
でたらいいなあ
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- 【MC41】 新型CBR250R 40
232 ：７７４ＲＲ[]：2011/04/09(土) 12:57:23.91 ID:vzWbiXbt - >>231
パワーウェイトレシオ
NZ250 3.8 DOHC 4バルブ33ps 128kg装備
CBR250 6.1
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- 【MC41】 新型CBR250R 40
297 ：７７４ＲＲ[]：2011/04/09(土) 16:20:36.68 ID:vzWbiXbt - >>272
名車CB250RSキックに失礼だ。RSは志が高いシングルだった。
こんなデブ&素人受けタイプのバイクではない
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- 【MC41】 新型CBR250R 40
298 ：７７４ＲＲ[]：2011/04/09(土) 16:26:04.49 ID:vzWbiXbt - ちなみにパワーは25psだったRSだけど
130kg装備重量だからパワーウェイトレシオはCBR250Rよりも良い。
速度の乗っていくフィーリングは軽快で楽しかった。
単気筒の爆発トルクと同期して速度があがっていく感じ。(けっして速くはなかったけどね)
体感的な快感度はCBR250Rとは比較にならないぐらい楽しい。
あとシングルサウンドも乾いたとてもはぎれる最高の音だった。
CBR250Rは回転馬力で必死に重たい車体の速度を上げていく感じだな。
そこにはみじんのゆとりも感じられない。
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- 【MC41】 新型CBR250R 40
302 ：７７４ＲＲ[]：2011/04/09(土) 16:33:15.88 ID:vzWbiXbt - 懐古主義とか言う前に
過去のバイクを全く越えられない現在のメーカーがかわいそうだと思うよ。
SSと隼みたいなのは別としてね。ふつうのバイクたちは過去の資産が
超えられない壁になってしまっている。
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- 【MC41】 新型CBR250R 40
345 ：７７４ＲＲ[]：2011/04/09(土) 18:00:54.63 ID:vzWbiXbt - CBR250R
55mm x 2 x 10500/60/1000=19.25ピストンスピード
SRX6
84mm x 2 x 6500/60/1000=18.2ピストンスピード
CBX250S
56.5 x 2 x 8500/60/1000=16.03ピストンスピード
CB250RS
57.8 x 2 x 8500/60/1000=16.37ピストンスピード
CBX250RS
61.3 x 2 x 9000/60/1000=18.39ピストンスピード
CBR250Rはどれよりもピストンスピードが速い。耐久性は一番無いだろうな。
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- 【MC41】 新型CBR250R 40
349 ：７７４ＲＲ[]：2011/04/09(土) 18:04:49.21 ID:vzWbiXbt - ちなみに高回転どんどん回してやるとか言うアホンダヲタに
教えてあげよう。
CBR250Rをいい気になって12000まで回し続けるアホ君よ
55mm x 2 x 12000/60/1000=22ピストンスピード
ttp://homepage3.nifty.com/ikepi30/RZ350_custom_piston.html
ピストンスピードの限界のところあたりを読んでね
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- 【MC41】 新型CBR250R 40
350 ：７７４ＲＲ[]：2011/04/09(土) 18:05:46.27 ID:vzWbiXbt - タイメイドで加工精度をかたるのかいな
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- 【MC41】 新型CBR250R 40
351 ：７７４ＲＲ[]：2011/04/09(土) 18:07:39.37 ID:vzWbiXbt - しかも圧縮比が高い。オイル交換をさぼってけちって、がんがん回す
アホ君のCBR250Rは半年で圧縮が下がり、27psが16psになっちまうよ
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- 【MC41】 新型CBR250R 40
353 ：７７４ＲＲ[]：2011/04/09(土) 18:09:56.93 ID:vzWbiXbt - >>352
本当はピークパワーにするんだけど、
それじゃあアホンダヲタが満足しないだろうからレッドゾーンにしてあげたのよ。
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- 【MC41】 新型CBR250R 40
379 ：７７４ＲＲ[]：2011/04/09(土) 18:58:22.27 ID:vzWbiXbt - デブなやつはステップをすぐする。
細い俺はデブと同じバンクさせてもぜんぜんすらない。
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